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Gerog M3 hat da schon recht... für 3000 bekommst du meistens nur noch Schrott. Ich hab für mein 325 Cab 2300,- € hingelegt, die kilometer sind belegbar, er hat keinen rost (fast keinen) , die innenausstattung ist unten, verdeck ist ok/intakt, lack ist am arsch, technisch ist einiges im argen gewesen. Ich denke unter 5000 euro bekommst du fast kein einigermaßen gut erhaltenes cabrio mehr.. der rest ist mit viel aufwand sicher wieder hin zu kriegen aber ohne Geld geht natürlich auch das nicht. matze

Moin, habe ein paar Fragen zu meinem Fahrwerk und zwar kommts mir relativ "schwammig" vor wenn ich schnell durch die Kurven pfeifen will Bin vor kurzem hinter einem kollegen hergefahren und wir sind so mit guten 140 über die Landstrasse gefegt.. ich wollt mal testen wie das Cabbi sich so schlägt, musste aber leider feststellen das ich es doch nicht so prügeln konnte wie angenommen da mir mein heck in langgezogenen kurven irgendwie etwas instabil vorkam und ich dann lieber vom gas bin... Woran kann das denn liegen? Verbaut sind Eibach Federn mit (glaube ich) orginal Dämpfern Gibts da irgendwie bestimmte verschleissteile die ich mal wechseln sollte damit er nicht ganz so zickig ist? Wäre für Tipps sehr dankbar :) matze

Da war alles? V-max ??? Ich hatte ihn offen als ich so schnell gefahren bin... Werde das aber nochmal mit Dach zu testen und dann auf nem autobahnstück wo keine 120 km/h sind Habe heute noch nen neuen Luffi verbaut.. Wenn ich nicht raus finde woran das liegt muss ich wohl mal nen Leistungs test machen lassen... Irgendwie kommt er mir einfach etwas schwerfällig vor

Spritfilter und Kerzen sind gewechselt, leider immer noch nicht wirklich eine verbesserung... Ich hab ihn gestern mal auf der autobahn bis 195 getrieben, da warens knapp 5000 u/min im 5. Gang (berg ab)

Für das Geld kriegste ja schon fast ne gebrauchte hebebühne o.O

Ich hab hier auch mal ne kleine Frage dazu und zwar quietscht an meinem e30 immer die hintere bremse auf der beifahrerseite obwohl ich sie schon 2 oder 3 mal auseinander hatte und alles schön gereinigt und mit kupferpaste eingeschmiert hab. Ich will hier jetzt kein "Kupferpaste ist scheisse" hören sondern nur woran das verdammt nochmal liegen kann und was dagegen sicher hilft, mir geht das gepfeife von da hinten so tierisch auf die eier! Alle 3 anderen bremsen habe ich auch erneuert und die quietschen kein stückchen, kann doch nicht sein das ich da hinten so geschlampt hab?! Habt ihr Ideen woran das liegen kann?

http://cgi.ebay.de/WAGENHEBER-FAHRBAR-2T-800-mm-Marke-Guede-Neu-u-OVP_W0QQitemZ380045404039QQihZ025QQcategoryZ30506QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem sowas?

Spritfilter und neue kerzen sind bestellt, werde ich demnächst tauschen. Freiblasen muss ich noch, was er läuft weiss ich nicht, habe es bisher nur mal bis ca. 170/180 versucht...

Ich hab ihn ja schon ein paar mal bewegt dieses jahr aber halt noch nie richtige konstant über die autobahn. Das meiste was ich mal abgespult hab am stück waren 70 km landstrasse... Ich werd jetzt auf jeden fall erstmal nen satz neue kerzen verbauen und den spritfilter wechseln, ich hoffe das bringt schon ein bisschen was.

Danke für die vielen tips, ich werds auf jedenfall erstmal mit neuen kerzen + neuem benzinfilter versuchen. Das mit dem Zahnriemen überleg ich mir noch.. wahrscheinlich lass ichs in der werkstatt machen , da hab ich dann auch garantie auf die arbeit! gruß matze

Alles klar, hab grad mal bei meinem Teilefutzie gefragt, ich hoff der hat die dinger. Dann werd ich da mal ansetzen und schauen was dabei rum kommt, hoffe der zieht demnächst dann ein bisschen besser :) *edit* Noch ne wichtige frage, wie checke ich den zündverteiler, zündkabel und so nen zeugs??

Und was würdest du so empfehlen?? Ich kenn mich mit der materie nicht aus aber ich bin da der gleichen meinung wie du, sicherheit ist das a und o bei so schraubereien. Mir ist mein 5er schonmal vom heber gerutscht, ein glück wars rad noch dran...

Danke für die Tipps, Öl + Filter sind neu (15W40) Reifendruck ist auch i.o. Wo hockt denn der benzinfilter? Luftfilter werd ich auch nen neuen besorgen, da tuts wieder so ein papierfilter, oder? K&N Tauschfilter will ich nicht rein machen. zahnriemen muss ich schauen... hab ich noch nie gemacht, bin auch kein KFZ Mech. und daher weiss ich nicht ob ich mich da dran wagen soll denn wenn was schief geht ist der motor im arsch oder was meint ihr?

Hast du dazu direkt noch nen online shop oder so wo es die gibt? Oder wo krieg ich die am ehesten?

Hast du vieleicht nen hersteller auf dem heber drauf? Dann such ich mal danach :) Der sieht mir nämlich richtig gut aus!

Alles klar dann spendier ich ihm demnächst mal nen satz neue kerzen...jemand irgendwelche empfehlungen welche ich da am besten nehmen kann?

Kannst du mal den verkäufer nenn von dem du den hast? Das ebay angebot geht nämlich leider nicht. Der heber sieht super aus, so einer wäre auch was für mich.

Hoi, Also krieg ich aus dem Werks ESD nicht mehr Sound raus? Find ich schade weil der richtig gut aussieht da drunter! Ob er ein Kurzstrecken Auto ist weiss ich nicht, hab ihn erst seit ca. 1000 km... Mal richtig frei brennen auf der Autobahn werde ich demnächst machen, vieleicht ist ja der kat nicht mehr richtig durchgängig. Gibts sonst irgendwelche Komponenten an denen das liegen könnte? Wie gesagt er läuft sonst 1 A, ab und an riechts vorne im motorraum ein bisserl nach sprit aber nur GANZ GANZ leicht, ist da vieleicht was faul??

Moin, ich hab seit Januar nen 325i cab baujahr 89 und da es heut mal wieder warm draussen war hab ich den mal wieder ausgepackt und ihm ein bisschen auslauf gegönnt. Nun mal ne frage zum Motorsound... Irgendwie kommt mir der für nen 6 Zylinder ein bisschen zu "brav" vor... woran liegt das?? Ist der Standardmäßig so auf anständig gezüchtet oder gibts was bestimmtes an der abgasanlage das mir da irgendwie nen strich durch die rechnung macht? So ab 4000 U/min kommt er ja richtig nochmal mit drehmoment und auch ein bisschen kernigem sound aber irgendwie ist mir das zu leise, ich hätt das gern ein bisschen lauter! Abgasanlage ist standard, Ansaugtrakt ist ebenfalls noch standard. Luftfilter hatte ich heut mal draussen, war ziemlich dreckig, werde mal nen neuen bestellen und einbauen... Ausserdem kommts mir auch irgendwie so vor als hätte er nicht so ganz seine volle Leistung. Ich weiss, das cab ist schwer und so aber ich bin neulich nem kollegen hinterher gefahren (Landstrasse) der hat nen Nissan Almera mit knapp 120 PS (1,8 liter 4 Zylinder) und ich hatte hin und wieder leichte probleme ihm zu folgen..*?* Kann doch irgendwie nicht sein oder?? Auf der Autobahn hab ich ihn noch nicht so richtig ausgefahren, so bis 180 hab ich ihn mal getrieben aber ich denke über 200 sind da garnicht so wirklicht drin (stört mich nicht aber ist ein indiz dafür das er nicht die volle leistung hat) Der Motor läuft ansonsten super, verliert kein öl, säuft auch kein öl... die ventile klackern halt wie bei allen e30. Ich bin ansich ganz zufrieden damit aber ich denke da müsste durchzugstechnisch noch ein bisschen mehr "gehen" Ich fahre noch einen e39 , 523i.. ebenfalls ein 2,5 liter 6 zyl. mit 170 PS (Automatik) und der kommt mir trotz mehrgewicht oft irgendwie "elastischer" beim beschleunigen vor als das cabrio und der wiegt noch gute 200 kg mehr als der e30. Ich wäre für ein paar Tipps und Meinungen dankbar, evtl. ist ja irgendwo ein fehler vorhanden so dass er nicht seine volle leistung bekommt, ich weiss es leider nicht. mfg, matze

Sehr gut danke für die hilfe ich werde es demnächst mal so probieren, da unten knarzt es nämlich schon wenn ich irgendwo auf nen bordstein fahre mit eingeschlagener lenkung ^^

Klar ist es besser wenn man jemanden dabei hat der sich auskennt, vor allem gehts schneller aber ich habs beim ersten mal auch nach anleitung gemacht und siehe da, er hat danach immer noch gebremst ;) Sooo kompliziert ist es wirklich nicht wenn man mal verstanden hat wie das funktioniert. Aber ihr habt schon recht, auf nummer sicher gehen ist besser!

Ich würde dir auch sofort helfen aber ich wohn auch ein paar hundert KM weit weg... wenn du aber meine persönliche meinung willst: Hol dir so ein wie helfe ich mir selbst buch für den e30 da ist genau beschrieben wie du die bremsen erneuerst, mit bildern etc. Ich hatte es davor auch noch nie gemacht und es ist wirklich recht einfach, für die erste seite hab ich ewig gebraucht (vor allem weil alles ziemlich festgebacken war), die zweite seite war nach 30 minuten komplett neu. matze

Das ist ja super also nen richtigen schraubstock hab ich da.. wie ist das mit dem raus kriegen? Das lager ist ja innen aus gummi und der ring aussen ist aus metall (?).. das gummi wird denke ich kein problem sein aber der metallring? Wie krieg ich den am besten dann raus? Was für ne säge muss ich da haben? Und muss ich beim einpressen auf irgendwas achten? Das lager hat nen pfeil drauf, bedeutet der etwas?

Aha also reicht ein normaler schraubstock nicht... Dann werd ich mir da was zu überlegen müssen ^

Hallo, ich möchte die gummilager von meinem querlenkern wechseln (die runden, die in ihre halterung eingepresst sind) Ich habe neue Lager hier aber die alten lager + die halterung (welche ich wieder verwenden möchte) sind noch am auto Jetz ist meine frage ob es schwer ist die alten lager aus dem halter heraus und die neuen lager rein zu kriegen. Brauch ich spezielles werkzeug dazu?? Wäre super wenn ihr ein paar tipps hättet da ich das bald in angriff nehmen möchte. matze