Urlauber

das dicke Stück der Scheibe mus shald immer auf Druck beim vorwärtsfahren gehen.

? wem willst du damit (und vor allem) was sagen? Bin lange ohne Servo gefahren.

Ist es eigentlich normal, dass wenn ich das Auto aufgebockt habe und der Motor aus ist, die Servolenkung deutlich schwerer drehen lässt, als die nicht-servo? Klar, da muss öl raus und rein, aber merkt man das so deutlich? ab irgendwie angst, dass ich beim Biegen der Rohre den Querschnitt zu stark verkleinert hab.

schon mal bei deiner Versicherung nachgefragt? Glas und Glasartige Sachen sind auch in der Teilkasko versichert, und meist übernimmt die Versicherung nicht nur eine zerschnittene Heckscheibe sondern auch eine erblindete und somit eigentlich nicht mehr verwendbare Scheibe. Es fällt lediglich die Selbstbeteiligung an, und du kannst zu einem lokalen Sattler fahren, ohne dir den billigsten raussuchen zu müssen.

versorg uns doch mit Bildern, würde mich sehr freuen die Fortschritte zu sehen. Sicher können die einen oder anderen auch noch gute tipps zwischendurch geben...

hmm, ich dachte wenn jemand von Rostbehandlung Ahnung hat, dann die ausm Opel Forum

wie gesagt, bohren Bolzen durch und dnan von oben mit nem anderen Bolzen max. zwei Schläge.

das mit der Paste hab ich natürlich gemacht, offene Bereiche gab es keine (Falze, Überlappungen etc) Die Paste hab ich nach dem einbrennen feucht abgewischt, damit die Säure weg war. Von hinten gesehen gibt es natürlich einen recht stumpfen Übergang von Metall auf Zinn. (weil ich von hinten nicht richtig verzinnt hab, sondern nur plattgedrückt, was durch den spalt kam. Du Meinst hier liegt das Problem und der Ursprung für den nächsten Rost? Habe es nur verschliffen und mit Rostschutzgrund behandelt. Hatte als Vorlage für meine Arbeit diese Bilder hier: http://www.cokebottle-design.de/graf-vlad/alte_kisten/rekord-c-commo-a/radlauf/Radlauf-links-2006-01-28-02.jpg http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=30850 Sind das alles Pfuscher, oder wurden die Nähte noch durchgeschweisst. Wir aber bei beiden nicht erwähnt. Dass ich keine sich überlappende Punktschweissnaht verzinnen sollte ist mir klar. Sonst bleibt das Flussmittel zwischen den beiden Blechen und zwischen den Punkten (Kapillareffekt?) und es rostet wieder.

@02tii : hmm, vorgestern hab ich n Reparaturblech Tankstutzen in ein Golf 2 geschweisst (gepunktet, alle 1,5cm) und dann verzinnt, geschliffen, lackiert. Erklär doch nochmal, warum das falsch ist. (soll jetzt nicht heissen ich weis es eh besser und will dich nur ärgern, es interessiert mich natürlich, wenn ich unwissend Pfusche) Ich bin davon ausgegangen, dass es sich beim durchschweissen nach innen zieht (bzw einfach wellt) und ich dann sehr viel Zinn auftragen muss.

naja, ich würde es nur punkten und dann verzinnen. nein, eigentlich würde ich es reparieren

naja, die Kostenrechnung ist doch wohl etwas hoch gegriffen. Was meinst du mit selbstschweissen ohne schweissgerät? Zur Lackierung ins Ausland. komplett zerlegt und evtl. vorher angeschliffen aufn Hänger. Deutlich unter 4000€ Motorrevision 1500€ mit original bzw anständigen Teilen. lass dich nicht abschrecken smi. Und statt Geldpolster würd ich lieber die originalen Gummigeflecht bzw Schaumstoffsitze verwenden.

boa, die Dichtringen gehen so hart raus und rein, das is der Wahnsinn.

ja, so wars bei mir auch. Hatte ne Tüte voll mit Schläuchen und hab dann einfach riengegriffen. War etwas fummelig, bis alles mal richtig gebogen war. Vor allem Ausgleichsbehälter - Lenkgetriebe hat mir irgendwie Probleme gemacht.

was ist mit den Meyle Tonnenlagern?

das geht wohl nur selber billiger. 40€ für die drei Simmerringe und die Papierdichtung ist ok. Am Besten gleich noch das Abstützlager mitwechseln. Mal im Netz nach ner Anleitung suchen. Was du auf jeden Fall machen kannst. Der Werkstatt nur das ausgebaute Diff bringen, dann wird es etwas billiger, und die Arbeit sollte für jeden der nen Wegeneber und zwei Böcke hat zuschaffen sein.

plan für die Motorüberholung (falls er schon auf die 200tkm zu geht) mal 1000€ ein. Dann hast du aber wieder sehr sehr lang Freude dran! für 500€ nen Schlacht-is zu bekommen, dessen Motor aber nicht schon total fertig ist, wird schwer. aber ich drück dir die Daumen.

komm in meine Stadt ;)

was sagt denn der Fehlerspeicher?

durchschneiden, und mit Ringeschlüssel vom Sattel abmachen. Ich musste auch shconmal ne Leitung neu ziehen,w eils einfach nicht aufgehen wollte. Aber muss hald dann sein. Und sind günstiger als man erst denkt.

deutlich.

aus nem alten Getriebe, das kaputt ist kann man sich nen super Werkzeug zum Zentrieren der Kupplungsscheibe basteln ;) Das bringt bei ebay vielleicht mehr als das komplette Getriebe

hast dud as Kühlmittel kurz vorher getauscht? bis es entgültig entlüftet ist, muss man schon ein paar mal nachfüllen. Jedenfalls ging es mir so. Hast du nachdem du den warmen Motor abgestellt hast Flecken unter deinem Auto?

ja, gut ok. gute Gegenfrage Hab selber seit ca. 500km das E36 Lenkgetriebe drin, und es ist einfach SAUGEIL ! ;)

bin sehr sekptisch bei der Schaltwegverkürzung. Wird es nicht zu hakelig? Warum hat es bmw nicht gleich kürzer abgestimmt? Die legen das Hebelverhältnis doch auf die für das Getriebe optimalen Schaltzeiten aus. verkürtzter weg stell ich mir für das Getriebe dann immer so vor, als würde man den originalen Schalthebel voll hinterreissen. Und wnen ich langsamer schalte nutzt mir die verkürzung ja wieder nichts.. naja, berichte mal von dienen Ergebnissen.