Urlauber

ich rate dir zusätzlich zur korrekten Bremseneinstellung. An den Muttern am Handbremshebel nimmt man nur das Feintuning vor, eingestellt wird die Bremse durch ein Radmutternloch.

so, eigentlich wollte ich mich gleich mit ein paar Bildern melden, aber das sind so viele, dass es noch etwas dauern wird. 3 Wochen und 600 Liter später sind wir wieder hier ;) Das Auto lief komplett problemlos, kein Wasser, kein Ölverbrauch. Immer zuverlässig angesprungen. Kein Überhitzen beim scheuchen über 1500hm Pässe im zweiten und dritten Gang. Einmal Keilriemen nachspannen (waren neu) sonst nichts. Einmal festgefahren, was aber nur mir und nicht dem Auto zuzuschreiben ist Bilder gibt es dann demnächst.

bei mir ist das genau so. Allerdings wzeigt sie nach dem Umspannen nie mehr als 5g an. Ist eine betagte Hoffmann. War Anfangs auch verwundert, dachte aber an Tolleranz. Immerhin rundet die Maschine ja auf 5g auf ab über 2,5g Unwucht (nehme ich mal an, da sie nur in 5g Schritten anzeigt) Und so minimale Umspanntolleranz erscheint mir logisch. Oder hat die Maschine doch einen weg?

einfach Motor rein raus mit M52b28 .... bevor du Nägel mit Köpfen machst erkundige dich doch nochmal genau über den Umbauaufwand. Er hält sich zwar in Grenzen aber einfach plopp ist es nicht. Hat dein 320er ABS oder ist es ein Cab oder Toruing? Ansonsten hat er wahrscheinlich kleine Bremsanlage und dünne Federbeine. Das wäre natürlich mit umzurüsten.

ja, da kommt er hin. du hast ja einen Importmotor seh ich gerade. Oder gab es das runde Heizelement auch mal in Deutschland?

so, heute Nacht geht es los! Vielen Dank nochmal an alle Helfer, mit denen ich auch ausserhalb dieses Threads Kontakt hatte! Habe sehr viel mehr Unterstützung erhalten, als ich zuerst vermutet habe. Ich hoffe mit dem Auto geht alles klar, wenn wir wieder kommen sollte er über 340tkm drauf haben ;) Ankunft sollte am 20.10. wieder hier sein. Fall ich zwischendurch Internet habe gibts vielleicht ein paar News ;)

ich habe mir die dichtsätze bisher immer von elring geholt. (man bekommt von bmw auch elring teile) Bei der Drosselklappendichtung aufpassen.Bei der ausführung mit den zwei Heizelementen (anstatt einem runden) fehlt im Dichtsatz eine Dichtung. Diese viereckige aus Metall zwischen drosselklappe und ansaugspinne ist immer nur einmal drin. Also nochmal extra holen.

Preis: bei bmw nicht mehr lieferbar.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/51488103380/

hey, vielen vielen Dank für die zahlreichen Hilfeangebote! das ist wirklich super! Habe alles notiert und komme dann gerne darauf zurück, wenn es Probleme gibt.

was ist das genau für eine Farbe die punktschweissbar ist? Welcher Hersteller? Wo bekomm ich die?

TÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜV ! alles bestanden. Leichte Mängel, Pendelstützen und Nebelscheinwerfer Einstellung. Traumhafte Bremswerte, obwohl wir die Feststellbremse noch in der Schlange vor dem Tüv Tor eingestellt haben (Das Rädchen in der Trommel haben wir natürlich vorher schon eingestellt ;) ) Jetzt bleibt nur noch das Problem mit der Ladedruckregelung, ih hoffe die neue Druckdose machts. Dann kann es Mittwoch losgehen.

so, ist noch einiges passiert: -sehr viel Schweissarbeiten - Unfallschaden vorne links beseitigt - Brems und Spritleitungen ersetzt, Bremssystem neu befüllt - Handbremsrohr/seil ersetzt, Handbremsbacken befestigt, Handbremse eingestellt. (gar nicht so einfach mit Sperrdiff) - Domlager, Federn, dicke Unterlagen vorne - Lichtmaschine und Sevopumpe Einstellung gängig gemacht. - neue Reifen aufgezogen - Scheinwerfer repariert, Schlussleuchten ersetzt - Türschließzylinder Fahrerseite erneuert - Kühler erneuert - neue Scheibenwischer, spritzdüsen gängig gemacht und noch eine Menge Kleinigkeiten. Jetzt geht es gleich mit Kurzzeitkennzeichen zum Tüv. Drückt mir die Daumen ;)

das mit dem Getriebe gegenhalten halte ich für eine schlechte Idee. Dein Motor bringt normalerweise keine 400nm, wenn nicht sogar noch mehr zum lösen nötig sind. Ich hätte da Angst, dass es was zerreisst.

erst letzte Woche wieder Vor und rücklaufleitung montiert. Sind vorgebogen und passen sehr gut. Musste nichts nachgebogen werden. Entlüftungsleitung ist auch vorgebogen, wegen der Größe kommt sie aber oft etwas verformt an. Nur Bremsleitung nicht.

@capo: mit der Vergaserzeit kannst du das nicht mehr ganz vergleichen. Bei der Entwicklung des M42 gab es schon computergestütze Strömungsberechnungen, Resonanzberechnungen, und vieles mehr. Früher war das eher ausprobieren. Und ein großer oder Registervergaser kostet mehr Geld in der Produktion wohingegen eine Saugrohrlänge in lang kaum mehr kostet als eine in kurz. Es geht mehr durch, da hast du recht, aber hast du schonmal nachgedacht dass das einströmende Gas insgesamt langsamer wird? Und gerade im Originalmotor zerstörst du damit die gasdynamischen Überlegungen von bmw. Beispiel 325eta: Im gegensatz zum 325i sind hier die Querschnitte bis zu den Ventilen hin DEUTLICH kleiner trotz mehr Hubraum. Die Saugrohre deutlich länger als beim 325i. Dies ergibt natürlich (mit allen anderen Änderungen) weniger Leistung aber deutlich mehr Drehmoment im unteren Bereich. Damit hat er meiner Meinung nach mehr Alltagstauglichkeit als der 325i, denn das Drehmoment untenrum ist auch das was du subjektiv als "starken" Motor empfindest. Für mich würde "tuning" in diese Richtung Sinn machen. Wers nicht glaubt soll mal versuchen Zeige und Mittelfinger in den Ansaugkanal im Zylinderkopf eines eta zu stecken. Ich bekomm meine nicht rein. Beim 325i kann ich mit beiden Fingern auf den Ventilteller tippen.

Meine Glaskugel sagt: Windgeräusche. Hab ich übrigens auch ab 300.

aber nicht zu schnell vorbeifahren, sonst fällt er auseinander. Ist das bei 1:25 vor oder nach der "reparatur" ? Das sieht so aus wie etwas, dass der Vorbesitzer verbrochen hat, weil er es so genau zeigt. Das kann doch unmöglich sein ernst sein. Warum hat er dazu den Teppich raus gemacht? einfach durchschrauben.

Ich würde sagen EDA mit ansonsten Serienmotor bringt Leistungsverlust. Die schönen langen Saugrohre um den Hubraumschwachen Motoren noch etwas Alltagstauglichkeit zu geben (Drehmoment unten rum) sind weg, und oben rum, wo die EDA ihren Vorteil ausspielen könnte wird sie durch zahme Steuerzeiten und zu frühem Drehzahlbegrenzer beschränkt. Selbst wenn die Maximalleistung nur minimal sinkt, sollte der Drehmomentverlust bei tieferen Drehzahlen doch spürbar sein. Lass die DiSa drin, das ist eine tolle Entwicklung und perfekt auf deinen Motor abgestimmt.

der buschbertl lässt arbeiten, während er im Urlaub is ... PAH !

allgemein würde ich sagen: einen Alukopf mit Stahlwolle "reinigen" und dannach nicht planen ist nicht gerade das klügste. anzugsdrehmomente stimmen? Kopfschrauben leicht (!) geölt und ein Tropfen Öl unter den Kopf? Anzugsreihenfolge richtig?

bei mir haben sie letztes mal beim ummelden einen Aufstand gemacht, weil das seit neuestem irgendwie anders formuliert werden musste. Sie ist dazu im ganzen Haus rumgerannt. (oder lags doch am Kaffee?) Hab den Schein grad nicht hier, aber stelle bei Gelegenheit den neuen Text mal ein.

wow, du hast sogar Rücknahme inkl. erstattung aller Kosten angeboten. Das hätte ich nicht gemacht. ich würde folgendes antworten: "Da sie mein Angebot nicht annehmen wollten sehe ich rechtlichen Schritten gelassen entgegen" damit ist alles klar. evtl. noch anhängen: "ich hoffe ihr Vater ist über 18 bzw. 21"

Top antwort, danke ! genau das wollte ich wissen! Es geht um ein leeres Straßen-Ringtool. Wird nicht viel gefahren, also ist Verbrauch egal, und Komfort gibts eh nicht ;) Dann werd ich mal etwas herumexperimentieren. Ein 4.45er hab ich noch liegen, deswegen die Überlegung.

Meistens inst ein Abzieher nötig. Für seltenen gebrauch tuts ein billigteil aus ebay. Evtl. machen es auch leichte Hammerschläge. Mutter drauf lassen und ganz nach oben schrauben. aber nicht wie ein geisteskranker draufzimmern Neu eingestellt werden muss nichts. Hol bei bmw auch gleich noch ne neue spurstangenkopfmutter, ist M10x1 (Feingewinde) und zwei Spannbänder für den neuen Faltenbalg.