Urlauber

102€ bei bmw? ich glaube das ist auch schon überholt ;) Das ist ca. VW Tarif. Magst du uns verraten, was dich der Motortausch gekostet hat? das würde mich interessieren, danke.

Die Reifen sind ja nicht enscheidend, wenn der Gang eh bis in den Begrenzer dreht ;) Also Tacho 215 .. wow, das ist deutlich mehr als ich dachte. Mit originalem diff geht er genau bis Tacho 230 wenn der Begrenzer einsetzt.

kann mir jemand sagen bzw abschätzen wie ein M42 mit einem 4,45er diff fahren wird? Dass er im 5. Gang in den Begrenzer geht ist klar, aber wie schnell ist er dabei? Wie werden die Gangabstufungen ca. sein?

also wenn dieser Effekt wirklich existiert und bei 5/100 unterschied messbar ist, dann wohl nur auf Einlasseite, oder?

0 Ergebnisse für das Wort Füllung im Text gefunden. evtl. mehrleistung durch weniger Reibung oder Hubarbeit? Mich hätte nur das mit der Füllung interessiert.

bessere Füllung durch mehr Ventilspiel - das musste mir jez aber erklären? Aufladungseffekt durch höhere Anfangsbeschleunigung?

Guido Seitenscheibenverspiegelung

hate bisher ebenfalls keine Probleme. Ich finde die Lösung deutlich solider als die originale.

mal eine dumme Frage: passt der auch in einen Diesel?

das tun sie in ihren AGB. ok, die Wanne geht auf ihre Kosten, aber sagen wir z.b. mal ein Spanngurt lockert sich, der Motor dreht sich auf der Palette und aus der entlüftung am VD tritt das Öl aus.... eigentlich darf man den Motor nicht mit Flüssigkeiten verschicken. Ebenso mit dem Kühlwasser. Es kann gut sein, dass nichts herausläuft, aber der LKW bei 20% Steigung nacher trotzdem eine Nasse, glitschige Ladefläche hat. Das ist schlecht.

200€ hören sich durchaus realistisch an. Fast schon günstig. Der Schlauch selbst kostet bei bmw schon was zwischen 30 und 40€. Es ist kein Rücklaufschlauch sondern die Entlüftung die während des Betankens nötig ist. Wenn du ihn bei bmw holst vergleiche ihn mit der Länge des alten, bei mir war er beim ersten mal ca. 10cm zu kurz! Arbeiten: Auspuff ab, Hitzeschutzbleche ab, antriebswelle raus, Tank raus, Schlauch wechseln (an sich leicht, nur etwas eng das Rohr, gut auf die zwei Plastikrohre aufpassen, knicken leicht und sind dnan nicht mehr zu verwenden) und natürlich alles in umgekehrter Reihenfolge wieder rein. Mittallagervorspannung nicht vergessen, Antriebswelle nicht trennen. Ich wüsste nicht wie man den Schlauch sonst durchfummeln soll. Der Aktivkohlefilter sitzt auf der diagonal gegenüberliegenden Seite des Autos und hat damit nichts zu tun.

ich hab den Turbodiesel als Touring ;) also 5 türer. Und ein M3 Diesel wird ja zum Glück auch heute noch nicht gebaut, hehe

Oder einfach die 90° drehverschlussanker durch Schrauben ersetzen. hinten Beilagscheiben und Muttern mit Loctite. Federn natürlich trotzdem beibehalten. Etwas Fummelig, kostet aber garnix und ist deutlich weniger Arbeit als Radlagerwechsel. Wenn es am Abzieher schon mangelt um die Radnabe abzubekommen, wirst du ganz schön augen machen, wenn du das Radlager (das beim ausrücken der nabe kaputt geht) wechseln musst.

einweg oder europalette? einfach von einer Spedition abholen lassen. 50-80€ iloxx.de Gut auf der Palette fixieren. Mit Spanngurten oder Spannbändern. Holzblöcke unter die Motorlager. evtl. zur Sicherheit Öl ablassen. zerplatzt z.b. wegen unsanftem Umgang die Ölwanne schickt dir die Spedition ne ordentliche Rechnung. Getriebe: kannst du das öl drin lassen, aber nur in einbaulage auf die Palette. Entlüftungsnippel oben.

Verändert sich das Geräusch bei Kurvenfahrt? Tipp: gleich die Ankerbleche der Handbremsbeläge mit wechseln, um dem Problem von ausreissenden Ankern zu entgehen. Der Wechsel der Bleche geht nur zusammen mit dem Radlagerwechsel. Dazu beide Bleche und die 6 Befestigungsschrauben neu. Kostet nicht viel und erspart ne Menge Ärger.

kann hald nicht jeder mitm Akkuschrauber auf Übermaß hohnen

Naja, wenn hohnen nicht mehr reicht muss eben gebohrt werden. Ich meinte nicht wegen Hubraumerweiterung sondern instandsetzung. Kopfdichtungssatz nicht? Spätestens wenns blau ausm Auspuff kommt würde ich die Schaftdichtungen aber dann doch mit machen ;) großes Paket ca. 3000€

da müssten drin sein: Kopf und Blockdichtsatz, Kettentieb komplett, Haupt und Pleuellager, Öldruckventil und Feder, ZK Planen. Ups, schon deutlich über 500€ ;) Zum großen Paket würde ich dann noch zugeben: Ölpumpenradsatz, Kupplung, alle Gummischläuche/Leitungen, je nach Zustand Übermaßkolben+ringe, Bohren, hohnen, Ventilführungen (zumindest Auslass) mit Fräsen der Sitze.

ich wollte damit iegentlich nicht sagen, dass es unmöglich ist, sondern sagen dass es krass schnell ist ;) würde mich echt mal interessieren, wie schnell man es schafft, wenn alles Werkzeug geladen und entsichert bereitliegt ;) Die Vorbereitungen dürften die 30 min aber auf jeden Fall übersteigen.

Die Beschichtung hält das kurzfristig aus, allerdings solltest du dir die Stelle neben der Benzin-intank-pumpe an der der Dicke Schlauch rein geht anschauen. Unter dem Schlauchanschluss. An dieser Stelle hab ich schon bei vielen Tanks starken Rost gesehen, weil sich hier anscheinend bei porösem Entüfungsschlauch (der Dicke mit Stoff aussen) immer wieder Sprit sammelt. Dauerfest scheint die Beschichtung also nicht zu sein.

Auto war doch gesichert. War n arm dazwischen und konnte also garnicht auf den Boden fallen! ... Mann, hast du Schwein gehabt ! zwei Tipps: bei mitdrehenden Kugelgelenken von unten mitm Wagenheber hochdrücken, das gelenk klemmt dann wieder, und die Mutter lässt sich drehen. Wenns zu schwer wird Mutter nochmal drauf schrauben, Rost wegbürsten, ölen und wieder versuchen. Bei dem abgerissenem Bolzen: Dicke Beilagscheibe drumrumlegen, an Bolzen schweissen (Lochschweissen) und Mutter auf Scheibe schweissen. Mutter direkt geht auch, wenn der Bolzen noch etwass raus steht, oder du die Mutter etwas dünner machst. Schön viel ampere, dass die Schraube gleich schön heiss wird. Nach dem abkühlen schlagschrauber ansetzen.

das ist so wie ein normales Getriebe nur dass es die Gänge von selbst wechselt. Du hast dann nur zwei Pedale und nicht viel zu tun ;)

Gasdruckdämpfer drucken schonmal mit ca. 20kg pro Dämpfer nach oben. Ist einer defekt drückt er nicht mehr. Daran könnte es liegen. Federbruch wäre auch noch möglich, aber kann ich mir eher nicht vorstellen, wenn nur ein paar mm fehlen.

das wüsste ich auch gerne ;) eine halbe Stunde bei eingebauten Motor? Das ist super! oder bei ausgebautem Kopf? selbst da wäre es schon recht gut. Klopf deinem Schrauber mal auf die Schulter, hehe

wenn du den Lenker einzeln siehst gehören die dicken Bünde jeweils nach aussen. anders gesagt so wie es mlei gesagt hat stimmts. ;)