Biekuhl
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Du bist bestimmt nicht der erste Besitzer deines Wagens. Und nachdem irgendein "Mechatroniker" schon irgendwann einmal das Kombiinstrument zwecks Birnchentausches ausgebaut hat, kann man sowieso für nichts mehr garantieren. Übrigens kann man bei meinem Radio den Grad der Regelung 3-fach verstellen. In der Mittelstellung ist mir die Regelung nur ein einziges mal aufgefallen. Nämlich bei einer starken Bremsung von 140 km/h auf 0 km/h.
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Zum messen des Signals bräuchtest du einen Frequenzmesser. Während der Fahrt messen oder Auto sicher aufbocken. Sonst hilft nur schrauben und nachschauen.
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@KLCAB Klar, den dicksten Auspuff und den längsten Bremsweg könnte man auch prämieren.
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Ich schlage eine neue Wettbewerbskategorie vor. Wie wärs mit "Wer hat den schwersten?". Es gibt natürlich die bekannten Wettbewerbsklassen " 2-Türer/4-Türer/Touring/Cabrio/Baur-Cabrio/BaurTop-Cabrio. Und natürlich die iX-Varianten.
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Das Ctek xs3600 ist übrigens auch baugleich mit dem Gerät, das von Aldi jetzt kürzlich wieder vertrieben wurde. Die Bedienungsanleitungen sind bis auf das letzte Komma identisch, ebenso die Symbole auf den Knöpfen und die technischen Daten. Nur die Gehäuseform und Farbe sind geändert. Um die 20 EUR kostet es.(Auch perfekt für 6V Motorräder)
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Die PPPP-Fehlermeldung zeigt mein Bordcomputer nach jeder Trennung vom Bordnetz. Wer recherchiert, wird in Netz den Hinweis finden, einen "Total-Reset" zu machen. Dabei werden die von der Batterie abgeklinkten Plus- und Minuskabel direkt miteinander verbunden. Laut meiner Info für etwa eine halbe Stunde. Ob das wirklich so lange nötig ist, habe ich noch nicht ausprobiert. Ansonsten hat es immer tadellos funktioniert. Die Fehlermeldung ist weg und der BC steht wieder voll zur Verfügung. Außerdem ist bei Dir wahrscheinlich noch der Beleuchtungseinschub platt. Also reparieren (zwei neue 6V Birnchen von Conrad einlöten) oder für 35 EUR neu kaufen.
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Ein M20B23 mit großem Diagnosestecker? -Kann doch nicht sein. B20 oder B25 kommen doch nur infrage. Oder irre ich mich?
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:eek:Gut, daß ich das weiß. Für ein Stück Blech riskiere ich nicht mein Leben.
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Von wegen! Grün wird die Plakette erst mit Euro 2. Daher doch die ganze KLR-Nachrüsterei. Ich habe es bei meinem schon vor 3 oder 4 Jahren gemacht - nur wegen des Steuervorteils. Die Plakettenpflicht hat mich dann nur noch 5 EUR gekostet.
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Wenn Du ein Sperrdiff hast, brauchst du ein spezielles Öl. (Castrol SAF-XJ) Wer kommt auf die Idee, das Kühlsystem zu verschlechtern? Nur weil man zu Faul ist, den Halter zu organisieren? Die 40 Mehr-PS sorgen für entsprechend mehr Abwärme. Man kann jetzt versuchen, das durch Nichtstun oder durch Montage eines Ölkühlers zu kompensieren.
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Wie wärs, anzubieten, die Umschlüsselung zu bekommen, aber auf den Steuervorteil zu verzichten. Der Staat will ja nur nicht zweimal das selbe Fahrzeug subventionieren. Man will doch eigentlich nur die Plakette.
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Wenn's nicht schon so kalt wäre, würde ich es glatt versuchen. @Georg : Ich biete 20 Euronen plus Versand!
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Mist---Frechheit, das Blech wollte ich auch. Hat der Themenstarter (also ich!) nicht Vorkaufsrecht? Wie wärs mit 'ner fairen Versteigerung?
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Eine Frage an die ETK-Experten: Wie lautet die Nummer von Teil 3. Das Bild stammt aus der EBA für die Klimaanlage (geregelt). Ich habe mir 'nen Wolf gesucht und nix gefunden! Im Voraus Danke für die Mühen.
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Mach ihm doch keine unnötige Angst.
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Endlich ergreifst Du mal die Initiative! Das Wichtigste ist es, den Kopf planen zu lassen. Die Zylinderkopfdichtung verabschiedet sich meist bei kurzzeitiger Überhitzung, -eigentlich weil sich der Zylinderkopf krümmt. Also wenn dein Kopf schon keinen Riß hat, dann ist er zumindest krumm.
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Die von BMW habe ich nicht. Ich habe gerade gesucht, sie aber in der Sammlung oben auf dieser Seite nicht gefunden. Ich glaube ich habe den BC damals mit Hilfe der Anleitung von E30 Tuning eingebaut. Oder war es Veiderer? Bei mir war die DWA aber schon ab Werk drin. Deshalb hatte ich es einfacher. Die EBA hätte ich aber trotzdem gern. Wenn Du sie mir schicken könntest?
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Könnte sein, daß Du recht hast. Ich lese gerade in der Bedienungsanleitung: "Bei 3. Falscheingabe oder 3. Startversuch ertönt 30 Sekunden Alarm". Die werden ja wohl nicht den Gong meinen. :D
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Die Alarmsirene hat nichts mit dem BC zu tun, sondern ist Teil der Diebstahlwarnanlage (DWA).
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Guck erst mal, welche Lichtmaschine Du hast. 65er,80er oder 90er. Amperestundenzahl der Batterie muß kleiner sein als die Zahl der Lima. Bsp: bei einer 65 Lima ist eine 65er oder 70er Batterie schon zu groß.
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Zu langsam.
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Auch wenn du schreibst, die Domlager hättest du schon geprüft. Das hört sich für mich so an, als wären die Stoßdämpferlager doch kaputt. Kofferraumverkleidung mal abnehmen und nachschauen. Das Ende des Dämpfers kann man ein bißchen hin- und herrütteln, dann müßtest du dein Geräusch reproduzieren können. Meist findet man auch Gummiabrieb.
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Der Lack hält das aus. Dein Benzin steht bis hoch in den Tankstutzen. Also muß alles Benzin oberhalb der Tankoberkante raus. 1 oder 2 Liter.
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Achte beim Wiedereinbau der Ölpumpe darauf, das die beiden Plastikdistanzringe auf der Ölpumpenantriebsachse sitzen. Beim Blindabbau der Pumpe plumpsen die in die Ölwanne und beim Zusammenbau werden sie dann vergessen. In den "Jetzt mach ichs mir selbst"Büchern wird das nicht erwähnt.
