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touringE30_1988

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Alle erstellten Inhalte von touringE30_1988

  1. touringE30_1988
    Willkommen, und runter mit dem Spoiler und den Aufklebern!
  2. touringE30_1988
    Du brauchst Felgendeckel, ohne die sieht es einfach nicht gut aus, ansonsten sehr schön.
  3. touringE30_1988
    Ich hab nochmal genau geschaut. Bei uns fahren noch recht viele E30, meist NFL rum. Hauptsächlich cabs und Tourings. Limos in der Unterzahl, alles dabei, vom 318i bis 325i. M3 habe ich hier noch nie in 6 Jahren gesehen.
  4. touringE30_1988
    Hi Deus, ich schaue schon seit 4 Jahren (ohne direkte Kaufabsicht) nach 325i cab NFL. Ich denke, Du hast nicht unbedingt zuviel bezahlt, so wie Du den Wagen beschreibst.
  5. touringE30_1988
    Ich hab auch schon ewig ein Rasseln im Teillastbereich bei ca. 2.000 - 2.200 U/min. Bei mir stößt eine Auspuffschelle oder ein anderes Teil an ein Blech/Unterboden, ist nicht tragisch, hört man halt. Wenn er warm ist, geht es meist weg.
  6. touringE30_1988
    bei mir fahren vorwiegend NFL herum.
  7. touringE30_1988
    Mein 325iT. braucht fast kein Öl, hat jetzt 365.000 km runter mit erstem Motor, schätze 1 l auf 4.000 km.
  8. touringE30_1988
    hier meiner, nach Umbau auf Ledersportausstattung. Biete jetzt auch meine graue Veloursausstattung an..., mit Kopfstützen hinten
  9. touringE30_1988
    Vielleicht "R" für Blende Rechtsverkehr Ich schlage mich z.Zt. auch beim Touring mit schwachen Licht rum, fällt bei dieser diesigen Zeit natürlich noch schneller auf. Vielleicht nehme ich mir am Wochenende auch mal etwas Zeit für die Funzeln. Mach mal, wirst Dich wundern, falls die Leuchten seit Herstellung nicht mehr draußen waren. Meine Abblendlicht hatte ich 1993 erneuern müssen, nach einem harmlosen Auffahrunfall, hab also 14 Jahre Dreck entfernt. Verzichte nicht auf stärkere Halos.
  10. touringE30_1988
    Hab mir gerade nochmal die Zusassungszahlen angesehen. Danach 'stirbt' alleine vom 325i Touring fast jeden Tag einer, wenn man den Durchschnitt der letzten 10 Jahre nimmt. Da es jetzt noch etwa 3.400 Stück gibt, wird davon rein theoretisch in 12,4 Jahren vielleicht noch einer rumfahren. Dank unseres Erhaltungsaufwands und der abnehmenden Kilometerfahreistung der E30 werden in 20 Jahren nicht viele übrig sein. Mein Touring ist dann 40 Jahre alt - wenn er überlebt und wenn ich die nächsten 20 jahre überlebe.....
  11. touringE30_1988
    willkommen aus Buchholz - Nordheide
  12. touringE30_1988
    schöne Autos Lennerd
  13. touringE30_1988
    Mein wilder Fahrlehrer hatte einen knallgelben BMW 320i 4-Cyl, E21 mit Automatik. Der ging für damals schon ganz gut ab.
  14. touringE30_1988
    mal ehrlich, ich glaube nicht, dass man bei einem gut erhaltenen E30 noch irgendeinen Wertverlust verzeichnen wird - ganz im Gegensatz zu neueren Gebrauchten oder gar Neufahrzeugen. Bei meinem 325iT. E30 komme ich vielleicht auf einen Durchschnitt von EUR 400,- bis max 600,- an Kosten pro Jahr für Instandhaltung, Rep., Reifen, Öl etc., wohl gemerkt Durchschnitt. Meinen E39 525iT. habe ich mit 112.000 km als 4-jährigen sehr günstig gekauft. Dennoch hat er sicher seit dem Kauf ende 2004 allein einen Wertverlust von jährlich EUR 1.000,- bis 1.500,-.
  15. touringE30_1988
    Hi Mark, sehr hüscher Touring und schönes Cab. Glückwunsch
  16. touringE30_1988
    super Georg - danke für die Zahlen. Wenn man versucht diese zu interpretieren, fällt auf, dass offensichtlich das 325i cab/Kat besonders gehegt und gepflegt wird. In zehn jahren hat sich die Zulassungszahl nicht halbiert, wie z.B. beim 325iT. Interessant auch, dass der Schwund an 325i Limo wohl sehr viel größer ist.
  17. touringE30_1988
    Otti hat Recht, hinter der Linse ist durchaus ein kleiner Reflektor, der das Licht weiter verstärkt. Ausblasen bringt übrigens nicht. Der Staub ist ein reiner 'Feinstaub', der hartnäckig auf beiden Seiten der Linse sitzt, dieser ist nur mechanisch zu entfernen. IS-Volker: Vielleicht waren Deine Linsen noch relativ sauber. Mein Abblendlicht war sehr schwach und sehr warmtonig. Nun ist es eher ein klares kühles Licht. Ich habe leider versäumt, den Lichtwert vor und nachder Aktion zu messen, das hätte Aufschluß gegeben.
  18. touringE30_1988
    Willkommen im Club und viel Glück ber der Suche
  19. touringE30_1988
    Dann will ich auch mal, mein 325iT. war natürlich beim Kauf noch ein aktuelles Modell, den E36 Touring gab es im januar 1992 noch lange nicht. Ich habe das Auto damals mit 1 jahr Garantie, 3 1/2 Jahre alt, mit 86.000 km (fast Neuzustand) für DM 25.000,- gekauft. Das waren dann schon weniger als 50 % vom Neupreis. In den 16 Jahren habe ich den kauf keine Sekunde bereut, der E30 ist das beste Auto, dass ich je hatte. Er hatte damals: M-Fahrwerk, 205er Kreuzspeichenfelgen, Schiebedach, Radio-Cass., diamantschwarz-met., M-Sportlederlenkrad, Niveauregulierung - das wars. nachgerüstet wurde nur: Sportlederausstattung schwarz (2007), Kaltlaufregler (2004).
  20. touringE30_1988
    Mein Beileid, den E30 bekommst Du aber wieder hin, Motorhaube, Kotflügel Stoßstange und Leuchten gibt es doch günstig bei Ea.. Frontgrill etc. ist auch leicht zu bekommen.
  21. touringE30_1988
    Willkommen im E30 und im E30 Touring Club, Du sagst Baujahr 1988, EZ 1993?? Das gibt es eigentlich bei einem 316i Touring nicht, die gab es 1988 noch nicht.
  22. touringE30_1988
    Ich hab das schon öfter gehört dass die Hellas so empfindlich sein sollen. Jetzt hab ich mal bei meinen alten Hellas(wegen starken Steinschlag ausgebaut) ein wenig dran rumgekratzt und es ist gar nix passiert:eek: gibts da vielleicht unterschiedliche Serien? Bei Steinschlag daran rumkraten bringt natürlich keinen Lichtgewinn, es sei denn Du hast Schmutz entfernen können. Das Glas selbst läßt sich meines Wissens nicht gesondert austauschen, aber lasse mich gerne belehren.
  23. touringE30_1988
    Georg, sind das aktuelle zahlen oder Zahlen aller Neuzulassungen ab Werk?? Dann gibt es ja gar nicht viele 325iT's??
  24. touringE30_1988
    Sind Hellas, Baujahr ist 07/1988, also einer der ersten Tourings, die ersten kamen (glaube ich zumindest) im April oder Mai 1988.
  25. touringE30_1988
    und, ob die Scheinis wieder korrekt eingestellt wurden. Denn 200% mehr Licht geht ja eigentlich nicht. Gruß Jochen Recht hast Du. Laß es mich so formulieren: vor der Reinigungsaktion hatten das Abblendlicht vielleicht noch 30 % seiner ursprüglichen Lichtleistung ab Werk mit normalen Halogenbirnen. Nach der Aktion mit um 50 % stärkeren Halogenbirnen liege ich geschätzt bei 130 % der Werksleistung, die 20 % Verlust schiebe ich mal auf den Steinschlag auf dem Scheinwerferglas. Macht das Sinn? Alles nur geschätzt! Das Einstellen der Scheinwerfer ist übrigens auch kein Problem, je Abblendlicht sind es zwei Schrauben zum Justieren.
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