bmw junkie

@SurfmitGecko puuuhh, du stellst fragen also...: - die sommerreifen: die vorderen sind ca. 4 jahre alt, die hinteren sind im 2. jahr (beides michelin). wobei die vorderen relativ abgefahren sind, halten aber diesen sommer noch - die winterreifen (bei denen hatte ich das selbe problem) sind meines wissens auch 2 jahre alt. prfil ist noch sehr gut! - Bremsplatten habe ich noch keine gesehen. obwohl sich das echt beim fahren so anfühlt, da hast du vollkommen recht! aber dann müsste ich es ja eig. bei allen geschwindigkeiten haben oder? außerdem ist es zwischen 50 und 80 Km/h immer ein gleichmäßig schnelles vibrieren. d.h. wenn ich 60 km/h fahre vibriert es genauso "schnell" wie bei 80 Km/h! was wiederum nicht auf die kardanwelle deuten würde oder? die kardanwelle verändert ja je nach geschwindigkeit ihre umdrehungsgeschwindigkeit oder? außerdem dreht sie sich ja viel langsamer als die reifen oder? also so habe ich das zumindest mal gehört... was meinst du damit? sorry, ganz blöde frage... aber was ist das? - für die sommerreifen habe ich original bmw alu- felgen von 1990 und auf den winterreifen habe ich stahlfelgen. wie alt diese sind kann ich dir leider nicht sagen, da ich die vor ein paar jahren mal inkl. den damaligen winterreifen gebraucht gekauft hab. die radschrauben sind die originalen von bmw, die ich schon seit über 6 jahren drauf hab! - die radnarben hab ich bisher immer beim radwechsel mit einer rasierklinge entrostet bzw. entstaubt und mit kupferspray eingesprüht. das kann ich dir leider nicht sagen. das hat auch mein spezi gemacht. denke aber schon, dass er die vorher sauber gemacht hat. nein, dashabe ich noch nicht gemacht. ist aber ne super idee! du meinst bestimmt, dass es theoretisch auch sein kann, dass sie nicht ganz peep aufeinander liegen und daher die vibrationen kommen könnten?

@SNUP Ich soll die kardanwelle nochmals tauschen?? die ist sau teuer das weißt du schon oder...? desdhalb hab ich sie ja generalüberholen lassen... war im endefekt günstiger. aber meinen schrauber frag ich auf jeden fall nochmal, da hast du recht! wobei ich großes vertrauen in ihn habe! macht seine arbeit echt immer sauber! bisher zuminest...

ja, ich habe einen Gasdruckstoßdämpfer. wenn es aber die kardanwelle wäre, müssten diese vibrationen doch erstens bei jeder geschwindikeit auftreten und zweitens wären sie doch dann immer gleich stark oder? bei mir ist es ja von fahrt zu fahrt unterschiedlich... oder??

@SNUP sind die markierungen dort, wo die kardanwelle in das ha- getriebe "reingesteckt" wird? für was sind die weißen punkte eigentlich gut??

@Oli* kann es denn nicht auch einfach sein, dass es eben reiner zufall war, dass das ganze erst kurz nach dem einbau der neuen kardanwelle und dem ha- getriebe angefangen hat? wie gesasgt... wenn ich während der fahrt in den karandtunnel fasse, ist alles ruhig! dass irgendetwas falsch montiert wurde möchte ich zwar nicht ganz ausschließen, halte ich jedoch für unwahrscheinlich...

@catweazel hattest du bei dem ford transit damals dann auch nur bei bestimmten Geschwindigkeiten diese Vibrationen? Wo finde ich diese Motorlager genau? Wenn diese defekt sind, woran kann ich das erkennen?

Nein, nichts davon habe ich selber gemacht! Hat ein bekannter von mir gemacht, der ist kfz-meister! Das ha-getriebe wurde inzwischen schon wieder ein paar mal ein und ausgebaut (wegen den geräuschen die ich immernoch hab. Das hat aber auch ne werkstatt gemacht. Ist ja schließlich ein garantiefall!

Hi,die sommerreifen hab ich schon auswuchten lassen (hab ich vergessen zu schreiben). Aber die waren ok. Daran liegtves also auch nicht! Die sommerreifen hab ich dieses jahr zwar noch nicht wuchten lassen aber da es nach dem erneuten wuchten der winterreifen keinerlei veränderung der vibrationen gab, ist das dann wohl etwas sinnlos denke ich... oder? Sonst noch ne möglichkeit was das phänomen sein könnte? Beim bremsen bewegt sich das pedal nicht hin und her.

ach ja, wenn ich während der Fahrt in den Kardantunnel fasse, ist meines erachtens alles total ruhig. also keinerlei vibrationen!

Hallo, seit einigen Monaten habe ich das Problem, dass das ganze Fahrzeug (so meine ich zumindest) während der Fart zwischen 50 und 80 km/h stark vibriert. ab ca.85km/h merkt man jedoch nichts mehr davon. Leider kann ich inzwischen auch nicht mehr sagen, dass das ganze temperaturabhängig ist.... wie ich es bis vor kurzem vermutet habe... Vorweg schonmal... es wurden die letzten Monate folgende Teile gewechselt: - Generalüberholung der Kardanwelle und Tausch des Mittellagers bei GKN - Querlenker vorne Komplett - Bremsen vorne und hinten koplett (was vermutlich unrelevant ist) - Tonnenlager hinten - Generalüberholung des Hinterachsgetriebes (was allerdings nach wie vor "pfeidende" Geräusche von sich gibt) - Stabis Vorderachse ach ja... das Reifen tauschen von Sommer auf winterreifen hat auch nichts gebracht! Kann mir da irgendjemand weiterhelfen?? Bin so langsam total verzweifelt!! Angefangen hat das ganze im November letzten Jahres, kurz nachdem ich die generalüberholte Karadanwelle + Hinterachsgetriebe wieder drin hatte... Nur dass das "vibrieren" zu diesem Zeitpunkt noch sehr schwach zu spüren war. Mittlerweile ist es jedoch schon sehr stark geworden! Was mich auch noch stutzig macht, ist, dass es bei manchen Fahrten stärker oder auch mal schwächer ist... Liebe Grüße Sina

Hallo, also der kühler ist gestern gekommen. Habe ihn gleich eingebaut... hat alles super funktioniert, ist auch alles dicht, öl aufgefüllt (waren net mal 100ml was da rausgelaufen ist)! Vielen, vielen dank für eure hilfe!! Gruß sina:-)

Hallo jochen, ja, ich habe geschaut und den gelben stab entdeckt! Ok, dann weiß ich ja jetzt bescheid;-)! Vielen dank!! Werde mich dann melden sobald ich das teil eingebaut hab (hofftl. Morgen wenn mein kühlee morgen noch ankommt...)! Gruß sina;-)

Sorry, aber das mit dem ölmessstab ist mir immernoch unklar... sitzt der jetzt im motorraum an der spritzwand oder unter dem auto am getriebe?? Wenn ja, wäre es doof weil ich keine hebebühne hab! Gruß sina

Das getriebeöl muss doch mit druck eingefüllt werdenn oder? Wie mach ich das am besten?

Hallo jochen, also ist es nicht schlimm wenn da ein wenig öl fehlt und ich ihn erstmal warm fahre? Richtet also keinen schaden am getriebe an? Gruß sina

hallo, muss man denn unbedingt eine Runde fahren nach der Reparatur und erst danach öl nachfüllen bzw. messen? was hat das für einen grund?? wo sitzt der peilstab? warum kein dextron 2 verwenden? habe heute meinen automatikspezialisten angerufen der bei mir auch immer den ölwechsel macht... der hat mir erzählt, dass ich das dextron 3 brauch! hab ihm gesagt dass ich nen 318i e30 bjh.90 hab... was stimmt nun? vertrau ihm eigentlich schon aber wenn ihr sagt kein destron 3...?? bin etwas verwirrt... lg sina

Hallo jochen, was ist denn ETK? Keine ahnung ob das ein tropen-kühler ist den ich bekommen hab jedenfalls ist er ca. 10cm zu hoch! Gibt es für das atf-öl das ich dann brauch nich eine genaue nummer oder jenjt sich das einfach nur atf? Lg sina

hallo, so, gestern kam der kühler an. sieht recht gut aus ABER die maße stimmen net ganz mit meinen überein!! das teil hat in der höhe 44cm in der breite auch 44cm und die tiefe hat 3cm! was meint ihr, könnte der vielleicht trotzdem bei meinem reinpassen?? eine original bmw- nummer kann ich leider nirgendwo finden! zum thema atf- öl... soll ich das bei kaufen oder griegt man das auch irgendwo günstiger? lg sina

Mh, ok, werde mein glück dann nächste woche mal versuchen! Steht das in meinem handbuch was ich da für getriebeöl brauch?? Wenn nur ein paar tropfen draußen sind muss ich die dann trotzdem nachfüllen? Gibt es dafür auch einen ölmessstab wie fürs motorenöl?? Muss ich denn dann das system vom wasserkühler und vom ölkühler entlüften? Wenn ja, funktioniert das beim ölkühler genauso wie bei motorkühler? Ist denn jetzt eig. Druck auf den leitungen für den ölkühler? Lg sina

hallo, kann man diese leitungen überhaupt so einfach hochbinden? die sind doch aus metall... oder? was mit dem öl, das trotzdem austritt? soll ich das wieder ins getriebe einfüllen? ist dann also wenn er kalt ist auch kein druck auf der leitung so dass ich so ohne probleme abschrauben kann? hätte normalerweise auch einen guten neuen gekauft, aber auf der suche in ebay bin ich zufälligerweise auf einen gestoßen (der auch noch passt!!), der zwar gebraucht ist, aber noch in sehr gutem zustand ist! sogar der wasserbehälter ist noch fast ganz weiß! im vergleich zu meinem... der ist inzwischen quittengelb! naja, ich sag mal... wenn er nix wäre kann ich ihn immernoch zurückschicken und außerdem sind 40€ ja nicht die welt... und schon gar nicht im vergleich zu satten 200€ für einen neuen (von behr/hella)! also ich seh das so... lg sina

Produziert hella nicht auch im ausland? Habe nun doch einen in ebay gefunden, scheint noch in sehr gutem zustand zu sein... Für 39.90€ bestimmt kein fehler denke ich... Aber zum einbau\ausbau hab ich dann doch noch einige fragen: 1.) läuft in dem vor-&rücklauf des ölkühlers der bei mir im wasserkühler integriert ist, getriebeöl durch? 2.) ist da auch in kaltem zustand druck drauf oder muss man die irgendwie abklemmen? Gruß sina

hat von euch vielleicht jemand eine Anleitung oder so was wie man so nen Kühler autauscht? Muss man den Vorlauf und den Rücklauf für die Kühlung des Automatikgetriebes entlüften?? lg sina

Hallo, mein Kühler tropft seit neustem ziemlich stark (an der Verbindung zwischen dem Metall"rand" und dem plastik"rand" am Kühler... wenn ihr wisst woch ich meine...? jedenfalls brauch ich jetzt dringend einen neuen!! Am besten einen von Behr!! Das problem ist nur, dass ich nen automatik hab mit klimaanlage... sehr selten wie ich schon gemerkt hab! die original bmw- nummer:17111712979 Könnt ihr mir weiterhelfen?? grüße sina

ist das ganze denn eig. gefährlich wenn man so rumfährt??

genau das habe ich schon gemacht. das rad hat spiel wenn ich es hin und her bewege! war bei einem meister, der meinte auch, dass es eindeutig die antriebswelle ist die das "klopfen" verursacht!