bmw junkie

Danke. Hast du mir vielleicht noch ne genauere Ausbauanleitung oder so (ich mach das zum ersten mal...)? Das wär super!!

Hi, wie hast du dein Lüfterrad denn ausgebaut?? Ich muss das heute nämlich auch machen, denn er funzt nicht mehr... Gruß sina

hier: 02 Zusatzlüfter MAGNA 1 09/1986 OE- NUMMER: 64541381395 http://www.realoem.com/bmw/images/diag_6tq.png

Ich meine nicht den Motorlüfter, sondern den ganz vorne vor dem Klimakondensator! Also den Klimakühlerrotor wie du ihn nennst...

Hallo, kann mir vielleicht jemand erklären, wie man den Klimalüfter am einfachsten ausbaut? Muss ihn nämlich heute Abend ausbauen, da er nicht mehr funzt... mal sehen woran es liegt... Danke euch schonmal! Gruß Sina

Ok, dann bin ich ja mal gespannt wie es bei mir am Donnerstag ausgehen wird... ich kann nur hoffen!!!

Habe heute ein super Angebot von meinem Klimaspezi bekommen! Ich besorge den Kondensator, die Dichtungen von BMW (er würde normale reinbauen) und das Expansionsventil, er besorgt die Trocknerflasche, saugt alles ab bzw. spült die ganze Anlage durch, baut alle Teile ein und befüllt sie wieder. Und das für 250€!! Super Preis finde ich, bei dem ich einfach nicht Nein sagen konnte! Außerdem hat er scheinbar schon viele solcher Umbauten hinter sich wie er sagt... Ob die Anlage danach dicht ist und läuft weiß ich leider noch nicht, da ich die Leckage am alten Kondensator nur vermuten kann und mein Kompressor ja schon 4-5 Jahre nicht mehr gelaufen ist... Notfalls muss ich eben in den sauren Apfel beißen und nochmal zusätzlich 400- 700€ in die Hand nehmen (je nach dem wo ich ihn dann kaufe) Aber ich bin trotzdem zuversichtlich und hoffe das Beste!!! Drückt mir bzw. uns für Donnerstag, 4.8. die Daumen, ja? Ich werde bescheid geben sobald ich Neuigkeiten hab! Und schonmal vielen lieben Dank für eure Hilfe!! Lg Sina Ps: kann mir aber vielleicht noch jemand sagen, ob die Aussage meines Klimaspezis wirklich stimmt, dass man das alte R12- Expansionsventil drinlassen kann??? Sicherheitshalber bestell ich es aber trotzdem mit...

Na dann Prost Mahlzeit! Sowas möchte ich in meinem Dicken nicht verbauen...!!

Gut ok, dann weiß ich das jetzt auch... Nur der Kondensator kostet beio mir im günstigesten Fall online um die 76€ (von Hella/ Behr). Dieser Preis macht ich aber trotz dass er von Hella/ Behr ist dann doch etwas stutzig... Ein Kondensator sollte halt scho sehr gute Qualität sein gerade wegen Steinschlag, das agressive Salz im Winter usw... wenn da mal was undicht ist, ist echt doof... Irgendwo muss der Fehler doch liegen wenn ein Hella/Behr- Kondensator nur 1/4 vom von dem von BMW kostet! Das kann nicht nur an den Lagerkosten liegen, also so denke ich jedenfalls... Wie lange hast du deinen Hella- Kondensator schon vernaut?

Ja aber ich denke nicht, dass es ausschließlich an den Lagerkosten etc. liegt. Des Öfteren habe ich auch schon was gelesen von wegen ,,zeitwertgerechte Reparatur..." oder so ähnlich! Soll also heißen, dass das Auto ja sowieso schon alt ist und nicht mehr lange hält, dann kann man auch irgendeinen "Schrott" einbauen, der vielleicht 3 Jahre hebt und dann den Geist aufgibt. Das Teil von BMW hätte aber vielleicht 20 Jahre oder länger gehalten... Bei Bremsen ist es genauso. ATE z.b. hat nachweislich 2 oder sogar 3 verschiedenen Quallitäten, die sie verkaufen! Je nach Preis... Oder was meinst du? Den Trockner kauf ich in diesem Fall aber trotzdem beim online- Händler und nicht bei BMW. Er wird ja nicht sooo sehr beansprucht wie so manch anderes Teil denke ich oder? Zur Not muss er eben irgendwann wieder raus. Geht ja relativ einfach Den Kondensator aber (auch wenn er das 4-fache kostet), nehm ich von BMW (Autohaus Langer).

Mein Klimaspezi meint übrigens, sie würden das alte Expansionsventil drinlassen. Ich aber wäre eig. eher dafür es auszutauschen... Was meint ihr dazu?? Ich denke nicht umsonst bietet BMW mittlerweile nur noch ein Expansionsventil für R134a an und das für R12 ist enfallen. Ich denke mal, dass das R12- Ventil das R134a - Mittel nicht verträgt oder sogar etwas anders gebaut wurde... oder? Nicht dass ich dann nach einigen Monaten oder so Probleme damit bekomme und alles wieder raus muss...?

Ich bin grad auf Teilesuche für die ganze Gescichte... sagt mal, kann das sein, dass im Internet eine Hella/Behr Trocknerflasche für um die 20-25€ angeboten wird und diese bei BMW 140€ kostet?? Wo liegt da der Fehler??? Ich bin etwas verwirrt...!! So ein rießen Unterschied, das gibt es doch nicht oder doch?! Oder wird da überall im Internet die minderwertigere Qualität von Hella/ Behr angeboten?? Bitte helft mir da mal weiter!! Gruß Sina

Hallo GearX, ok, dann weiß ich bescheid! War heute Nachmittag mal bei einem Boschdienst und habe dort nachgefragt. Die rechnen mir bis morgen mal aus, was es kosten würde, das ganze bei denen komplett machenzulassen... Mal sehen was rauskommt... Wahrscheinlich werde ich es aber so machen, dass ich die Anlage bei denen Evakuieren lasse, selber alles einbaue (inkl. Dichtungen und Expansionsventil) und sie dann bei denen wieder befüllen lasse und abwarte was passiert... Das Expansionsventil kostet bei BMW inkl. Mwst 81€. Was kosten die Dichtungen eigentlich? Die sind nicht arg teuer oder? Ist es eig. schlimm wenn das ganze System mal 24h "offen" ist, weil ich z.b. erst Dichtungen o.ä besorgen muss?? Da muss man sich schon arg beeilen bei der ganzen Geschichte oder?

Hallo GearX, zu 1) wie spüle ich das ganze mit Druckluft durch?? zu 3) wer führt so eine Dichtigkeitsprüfung mit Gas durch? Kann man da das Leck genauso gut erkennen wie mit Kontrastmittel? Wiviel kostet so etwas? zu 5) sind das alle die selben Dichtungen oder sehen die alle Unterscheidlich aus? Also, kann ich theoretisch zum Freundlichen gehen und einfach mal nen Satz voll mitnehmen?

Hallo Leute, ich habe in meinem e30 glücklicherweise eine Klima verbaut. Als sie aber vor etwa 4-5 Jahre undicht wurde, (wo weiß man bis heute nicht genau, ich vermute jedoch schwer den Kondensator...), habe ich das ganze dummerweise jedes Jahr aufs Neue auf das nächste Jahr verschoben, da ich ehrlichgesagt etwas Angst vor den Kosten und auch der Arbeit der Umrüstung hatte! Nun jetzt ist es leider so, dass die Klima seit dem nicht mehr gelaufen ist. Das ist äußerst ungesund für den Kompressor und die Dichtungen, ich weiß... Gestern habe ich es aber mal gewagt den Kompressor ganz kurz zu testen. Wenn ich die Klima einschalte, geht der Motor minimal (200-300U/min.) HOCH statt runter, wie er es eig. tun müsste. Aber ein richtiges Kompressorgeräusch, wie man es eigentlich hören sollten wenn er anspringt, hört man nicht. Dass jedoch irgendetwas "schafft" im Kompressor hört man. Ganz tot ist er also nicht... Die Klimaleitungen (zumindest die, die ich auf Anhieb sehen kann im Motorraum) sehen noch ganz gut aus. Bis auf die eine große bzw. lange Leitung, die glaube ich zur Trocknerflasche führt. Die ist etwas korrodiert. Könnte ich aber für 80€ beim kaufen und erneuern. Ist das eigentlich arg kompliziert? Muss man da was besonderes beachten??? Hier noch einige der vielen Fragezeichen, die in meinem Kopf rumschwirren... : 1.) Wie verträgt sich das restliche R12 (wenn überhaupt noch ein paar wenige ml vorhanden sind in den Leitungen) mit dem neuen R134a?? Habe schonmal irgendwann gelesen, dass es bei manchen hier im Forum geklappt hat aber da gehen die Meinungen ja seeeehr auseinander... 2.) Müsste man dann das restliche R12 erst komplett raussaugen bevor man mit den Umrüstarbeiten beginnt? 3.) WAS sollte auf jeden Fall erneuert werden?? 4.) Sollte ich den Kompressor besser tauschen obwohl ich nicht genau weiß ,ob er noch funzt oder einfach mal nach dem Umbau R134a MIT Kontrastmittel reinfüllen und abwarten was passiert?? 5.) Wie sieht es mit den Gummidichtungen aus? Müssen die raus? Wenn ja, welche? alle? Fragen über Fragen... mein Kopf qualmt schon... und ich hab mega Angst vor dem Umbau aber ich habe das Schwitzen bei diesen Temperaturen langsam echt satt!!! Bitte, bitte helft mir!!!! Liebe Grüße Sina

Hallo, also die Zündkerzen und die Stecker hab ich kontrolliert. Alles ok.! Die sind auch noch nicht sehr alt. Nach den Kabeln müsste ich allerdings nochmals genau nachsehen! Aufgefallen ist mir zwar nix aber.... sicher ist sicher...! Ich hab übrigens einen m40. Hab heute nochmal den KLR abgesteckt. Werde es die nächste Tage mal beobachten was er dann macht...

Hallo Leute, so langsam bin ich echt verzweifelt!! Vorab mal... ich habe einen 318i mit Automatikgetriebe und LPG- Anlage! So, nun zum Problem: Seit einiger Zeit habe ich folgendes Problem: Wenn ich den Motor morgens auf "P"- Stellung starte, läuft er eig. echt gut. Sobald ich jedoch das Getriebe zuschalte (also auf "D" oder "R"), ruckelt er abhängig von der Außentemperatur ziemlich stark. Wenn er allerdings einige KM gelaufen ist, wird das Ruckeln deutlich schwächer! Auf Benzin ist das "Ruckeln" allgemein deutlich besser als auf Gas. Aber das ist ja klar... Das Gas- Steuergerät ist ja auch viel empfindlicher! Richtig sauber läuft er aber wie gesagt auch auf Benzin nicht!! Auf Falschluft habe ich ihn auch schon mehrfach mit Bremsenreiniger getestet. Fehlanzeige! Den Kaltlaufregler habe ich zur Probe auch schon mal abgeklemmt (dünner, schwarzer Schlauch am unteren Ende abgezogen und luftdicht verschlossen). Ist ja richtig so oder?? getauscht habe ich bisher schon: - Leerlaufregler - Luftmengenmesser (allerdings gebraucht) + den großen, schwarzen Luftansaugungsschlauch (NEU!) - Papierdichtung vom Luftmengenmesser (innen) - alle älteren Schläuche, die minimalste Risse aufzeigten Kann es denn sein, dass die Drosselklappe einen schuss hat?? die habe ich bisher leider noch nicht getauscht, da sie beim ne ganze Stange Geld kostet...!! Oder ist es vielleicht die Lambdasonde?? Könnt ihr mir bitte weiterhelfen??? Liebe Grüße Sina

Hallo Leute:beemwe:, ich fahre einen E30 318i Bj. 90 und einen E34 525i Touring. Kann ich für beide Fahrzeuge das BASF Glysantin G48 Kühlerfrotzschutzmittel nehmen? Vielen Dank schonmal im Voraus!!

habe gestern eine gebrauchte Drosselklappe und nen LLR gekauft. Werde es damit mal ausprobieren... vielleicht bringts ja was...

also das mit dem gasstoß geben bringt leider gar nix...

geeeenau!! kann mir auch net vorstellen, dass da über 6 jahre seit ich ihn habe etwas "falsch gelaufen" sein soll... oder?? Gruß sina

gute idee! werde ich glech morgen früh ausprobieren! Gruß sina

Na das hoffe ich auch, dass wir den fehler evtl. Gefunden haben..! Mich macht das ganze nur etwas stutzig weil ich vorher nie warten musste bis er runterregelt! Warum jetzt aufeinmal?? Gruß sina

sooo, aaalsooo: als ich meinen dicken heute morgen gestartet habe, war er für ca. 2-3 sekuden erst auf 1300 umdrehungen, dann ging er ganz langsam runter auf ca. 700/800 umdrehungen. das ganze hat ca. 45 sekunden gedauert. Heute mittag wars fast genauso. nur dass er über 1 minute gebraucht hat um von 1300 auf 750/800 umdrehungen runterzukommen. erst ging er von 1300 auf 1000 und (ca. 50 sekunden) und nach weiteren 10-15 sekunden regelter er sich auf 750/800 runter. ist das ok so??? Gruß Sina

na dann hoffen wir mal, dass es nicht nur der "Anlernvorgang" war! morgen früh schlägt die stunde der wahrheit... werde dann berichten! Gruß sina