klee8507

Winterreifen von 2005 können noch gut oder schon richtig schlecht sein. Kommt aufs Restprofil und die Qualität der Reifen an. Noname sind nunmal meist schlechter als Marke. (jetzt bitte nicht den Streit das alles ne Marke ist, weil jeder versteht was gemeint ist ) Gruß Clemens

Auch meine: Bei ner richtigen Vollbremsung müssen alle Räder blockieren, weil man sonst nunmal nicht die maximale Bremskraft zur Verfügung hat. Sorry, dass ich das so direkt sage, aber das ist ausgemachter Schwachsinn. Die größtmögliche Verzögerung erreichst Du mit haftenden(!) Reifen kurz vor dem Übergang zur Reibung. Sonnst müsstest Du ja auch mit durchdrehenden Reifen schneller beschleunigen können, als mit nicht durchdrehenden Reifen. @VD: Irgendwie argumentierst Du widersprüchlich. Erst sagst Du berechtigterweise, dass die VA vor der HA blockieren muss und dann sagst Du, dass die Bremskraft hinten größer sein muss als vorne. Sinn?? Die Werte sagen nebenbei fast nichts aus, wichtig ist nur die Gleichmäßigkeit/Achse und die Differenz v/h. Also, zu deiner Aussage zur Bremswirkung hast du theoretisch und rein physikalisch recht! Man erreicht genau vor dem Übergang von Rollreibung zur Gleitreibung die beste Verzögerung! (Ob man da jetzt noch eine Materialkombination finden könnte bei der es anders ist schließe ich nicht aus, aber das wäre schon sehr spitzfindig bzw Korinthenkackerei.) Praktisch sieht das für mich schon wieder etwas anders aus, da es mir und ich denke den meisten Fahrern nicht möglich ist bei einer Vollbremsung schlagartig mit genau der richtigen Kraft das Bremspedal genau den richtigen Weg durchzutreten, um den besagten Übergangspunkt zu erreichen. Und nur um das Blockieren auf alle Fälle zu vermeiden sollte man deshalb nicht zaghaft bremsen und den Übergangspunkt suchen, sondern im Ernstfall voll reintreten. (So fest und schnell wie es geht!) Sonst ist nämlich in der Regel zu spät. Das ganze ist mir auf mehreren Fahrsicherheitstraining, von unterschiedlichen Anbeitern so beigebracht worden. Ich hätte Angst mit einem Auto zu fahren, dass ich nicht zum Blockieren (oder regeln des ABS) bringe, wenn ich voll reintrete, weil dass ich dann in der Gefahrensituation genau den richtigen Bremsdruck für das gerade-eben-nicht-blockieren habe, ist aufgrund einiger Variablen in der Bremsphysik extremst unwahrscheinlich! (Luftdruck, Neigung der Straße, Straßenoberfläche, Reifenprofil, ...) Wie ich schon erwähnt habe sollte man sich durchaus Gedanken machen, wenn das Auto bei jeder mittelstarken Bremsung gleich blockiert, vor allem wenn es erst hinten anfängt! Bei einer wirklichen Vollbremsung (damit meine ich, dass man sich durch die Kraft aufs Pedal "am Sitz hochschiebt") wird für mich immer normal bleiben, dass die Räder blockieren/das ABS regelt. Den Vergleich mit der Beschleunigung kommentiere ich hier jetzt nicht. Aber ein paar physikalische Gedanken habe ich da durchaus, wie die Reibung jeweils mit Beschleunigen und Bremsen zusammenhängen. Das würde den Rahmen hier sprengen und bringt nix! (Wenn jemanden die Gedanken interessieren sollten, per PN oder eigenem OT-Thread) @bmw-psychorosi: Ich sehe das mit dem Ausbrechen nach links/rechts genau anders herum als du. Wenn dein Heck nach links geht, bricht es nach auch nach links aus. Wenn dann alles Räder wieder Grip kriegen, fährst du natürlich auf Grund der Drehung um die Fahrzeugmitte nach rechts. Welche reifenbreite fährst du? Ich habe nach der Umstellung von Sommer 195er auf Winter 175er einige Unterschiede bemerkt. Gruß Clemens

Auch meine: Bei ner richtigen Vollbremsung müssen alle Räder blockieren, weil man sonst nunmal nicht die maximale Bremskraft zur Verfügung hat. Kritisch ist es aber, wenn er das nicht nur bei wirklichen Vollbremsungen oder schlechten Straßenbedingungen, z.B. nass, Laub, Schnee/Eis... macht. Dann solltest du mal die Sachen checken, die hier weiter oben im Thread stehen. Wenn der Druckregler hin sein sollte, ist das schon was, was man machen sollte. Zur Sicherheit vom E30 muss man sich immer vor Augen halten, dass die Technik an die 30 Jahre alt ist. Dafür ist sie allerdings relativ gut. Der 96er Twingo von meiner Mutter ist da, was das Ausbrechen bei Vollbremsungen angeht, noch schlimmer als der E30... Wie heist es so schön: Ich fürchte weder Sturm noch Wind, nur Autos die aus Frankreich sind! Gruß Clemens

Da wirst du wohl innen rein gucken müssen... Bist da aber nicht der einzige, auch wenn das ein schwacher Trost ist. Gruß Clemens

Du hast leider eine fürn Smart mit 3-Loch aus deinem Spurplattenzeichnungsarchiv erwischt.

Herzlich willkommen. Gruß Clemens

Herzlich willkommen. Drück dir die Daumen, dass der kopf nicht hin ist. Gruß Clemens

Lies mal da nach, hilft dir vielleicht. Das Umstecken geht manchmal, manchmal nicht. Kommt drauf an, was du genau hast. Wobei du laut der Info beim NFL wahrscheinlich Pech hast... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00393/f00393.htm Gruß Clemens

Eventuell sind auch bessere Reifen zu empfehlen. Kommt natürlich auf den Zustand von deinen an. Dann kannst du evtl. wieder mehr Kraft auf den Asphalt übertragen. Wobei du dem E30 das Ausbrechen ohne ABS nicht abgewöhnen kannst, wenn du mal richtig zutreten musst. Als ich meine Limo gekauft hab waren 10 Jahre alt drauf, da waren jede Kurve und stärkere Bremsung bei nicht ganz staubtrockenen Straßen ein Erlebnis... Gruß Clemens

Servus, hab gerade en eta gefunden, der aber wahrscheinlich nicht ganz deinen Wünschen entspricht. Von servo und ABS steht da nix, ist Buchhalterausstattung, also gar nix. Wenn ich Platz hätte würde ich mir den glatt anschauen und dann überlegen, wo ich das Geld hernehme . http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=86454823&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPowerAsArray=111&maxPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1980-01-01&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&maxPrice=4001&ambitCountry=DE&zipcode=97424&zipcodeRadius=200&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&tabNumber=3 Gruß Clemens P.S.: Ich find aber, dass der, wenn er wirklich so gut ist, nix für den Alltag, sondern eher was für die Sammlung ist!!!

Willkommen! Gruß Clemens

Ja, musste eintragen. Ob's generell eingetragen werden kann weiß ich nicht. Gibt da was mit prozentualer Abweichung vom Rollumfang. Wurde hier im Talk auch schon des öfteren diskutiert.

Wenn du ein neues Thema erstellst kriegst du die seite, wo du text und Titel schreibst. Unter den Smileys etc. ist eine Schaltfläche Anhänge verwalten. Die anklicken. Der Rest sollte selbsterklärend sein. Wenn du antwortest, kriegst du die gleiche Seite wenn du auf Erweitert unter dem Nachrichtfeld klickst. Gruß Clemens

Ein kaputtes Radlager gibt eigentlich eher ein mahlendes/knirschendes Geräusch von sich und kein quietschen. Wenn das Radlger kaputt ist kriegst du das Geräusch, wie du schreibst, am besten bei vollem Lenkradeinschlag mit. Wenn das Lager kaputt ist merkst du das beim drehen, wenn du dein Auto aufbockst und die Bremse nicht schleift. Das sollte dann ein mahlendes oder knirschendes Geräusch sein. Spiel fühlst du von Hand erst, wenn es richtig hin ist. Gruß Clemens

Hinter dem KI, oder hinten am KI. Kann mich nämlich nicht errinnern hinter dem KI Muttern gesehen zu haben als ich meinen DZM nachgerüstet habe. Ich muss das nämlich auch mal beobachten bei meinem Cabrio, der scheint nämlich recht kalt zu bleiben. Dass ich mir das Thermostat auch mal anschauen sollte, wenns da dran nicht liegt, weiß ich. Hoffentlich merke ich mir das alles bis April Gruß Clemens

Es ist keine Zone 30, sondern eine normale Geschwindigkeitsbeschränkung Ist das ohne Zone30 auch so? Gilt wenn ich eine Vorfahrtstraße verlasse auf eine andere Straße immer noch die "alte" Geschwindigkeit? Innerorts würde ich nicht schneller fahren, wenn nix anderes da steht nach dem Abbiegen. Aber wenn ich von ner Autobahn komme, die auf z.B. 80 beschränkt war und dann auf ne Landstraße einbiege, wo kein Geschwindigkeitsschild ist, gehe ich eigentlich schon davon aus, dass ich 100 darf. Das wäre dann ja falsch... Gruß Clemens

Muß man das kennen, kann man das essen? Nichtsdestotrotz: Herzlich Willkommen, auch wenn wir für Neuvorstellungen ein Extra-Unterforum haben! Gruß Michael Ich hatte mich nicht getraut nochmal zu fragen, weil ich gedacht habe, dass man das kennen muss, aber jetzt bin ich froh . Bin auf jeden Fall nicht alleine mit meinem Unwissen.

Ja gibt es, brauche ich auch. Info von Jenad aus folgendem Thread: http://e30-talk.com/carhifi-navigation/t-bmw-cd-radio-fuer-den-e30-43869.html http://de.bmwfans.info/original/E30/Cab/320i-M20/ECE/L/M/1988/01/mg-65/ill-65_0184/ Müsste die Nummer zwei sein. Hab mich aber noch nicht genauer drum gekümmert und das noch nicht wirklich gecheckt. Ist das Radio nicht für Soundsystem geeignet? Ich hätte jetzt vermutet, wenns alt und für CD ist, dass die da auf jeden Fall ne Soundsystem fähige Variante haben. Dann brauchtest du nur nen passiven Adapter. Ist das Dietzteil ein Aktivsystemadapter? Wenn ja würd mich die Teilenummer und ne mögliche Bezugsquelle interessieren. Gruß Clemens

Grüß dich!

Ich dachte hier käme ein stolzer Bericht mit Fotos nach dem Wochenende rein

Zu deinem passt schwarz besser. Sieht dann gefälliger und einheitlicher aus. Obwohl mir VFL mit Chromleisten und Stoßstangen generell besser gefällt. Gruß Clemens

Das war schon ernst gemeint! Hat bei einem normalen CD Player von meinen Eltern echt geklappt. Man konnte keine CD mehr hören, weils nur gesprungen ist. Einmal die Reinigungs-CD rein und jetzt geht der sein Monaten wieder perfekt ohne zu murren. Kostet ein paar € so ein Teil. Wenn du das reparieren lassen willst, finde ich das generell gut, weil ich immer für so viel Originalität wie möglich, im wahrsten Sinne des Wortes, bin beim e30. Du solltest für sowas am ehesten bei kleinen Radiogeschäften fragen, die noch reparieren und keiner großen Kette angehören. Nur leider sterben die langsam aus. Habe auch gesucht um nen stinknormalen Röhrenfernseher reparieren zu lassen. Dass das reparieren teurer ist als ein neues Besseres ist leider sehr wahrscheinlich... Gruß Clemens

Und dann dem lachenden dritten geben

Mach doch mal en Foto von dem Stück, interessiert mich! Und die Teilenummer auch. Hast du schon mal ne Reinigungs-CD versucht, die wirken manchmal Wunder, wenn der CD-Player immer springt. Kann mir gut vorstellen, dass das alte Ding nur Originale spielt, weils wahrscheinlich noch keine Gebrannten gab, als es gebaut wurde. (Mein Uralt-DVD Player spielt auch keine gebrannten DVDs). Ein Kollege von mir hat ein Mercedeswerksradio, das auch keine gebrannten CDs spielt, außer die, die er mit den extra(teuren) Audio-CD-Rohlingen gemacht hat. Die Beleuchtung kann dir ein versierter Elektronikbastler evtl. wieder machen, z.B. wenn es nur ne Hintergrundbeleuchtung ist, die defekt ist. Wenn das ein spezielles Display ist, das hin ist, wirds eher unmöglich, weil man wohl kein passendes Ersatzteil finden wird. Gruß Clemens

Denke eher, dass der Unterschied größer wird zwischen Euro1 und Euro2, wenn die KFZ-Steuer erhöht wird. Den Preis haste doch nach weniger als einem Jahr wieder raus. Wenn ich meinen M10B18 umrüsten könnte, würde ich nicht nachdenken... Gruß Clemens