SBehl

Über die Variante denk ich zur Zeit auch nach. Aber irgendwie hör ich von diversen Quellen (keine Ahnung wie glaubwürdig die sind) das die ungeschmiedete KW vom M44 mit den einfachen Ausgleichsgewichten und dem Geberrad drauf sehr problematisch in Sachen Drehzahl sein soll. Das hält mich noch bisschen davon ab. Was für Drehzahlen strebst du etwa an? Ich wollt mit meinem schon etwa 9000 Drehen. Wenn möglich mehr

10k€ is schon ne krasse Hausnummer...Da kann man auch über nen S14B20 mit bissichen Spielraum zum machen nachdenken. Darf ich Fragen wie du auf 1979ccm kommst? M44 Welle mit 83,5er Hub und ~ 86,85mm Bohrung käme etwa hin. Das is schon ziemlich eng am Block oder?

Darf ich dich fragen wie du deinen IS Motor jetzt aufbaust? Ich bin immer noch am Grübeln ob ich M42 oder M44 Basis nehmen soll. Irgendwie komm ich da auf kein Ziel. Gerade was den Kopf angeht gibts auf beiden Seiten Vor und Nachteile. Ich weis das fast alle den M42 nehmen, nur warum ist mir nicht ganz klar. Ich find die Rollenschlepphebeltechnik richtig gut. Die beschleunigten Massen sind klein, der Wirkungsgrad gut. Das einzigste was jetzt dagegen spricht ist das das Ventil nicht direkt senkrecht belastet wird. Ach ich weis auch nicht... Das nächste Problem ist das ich noch nicht sicher bin ob ich nen 1600er oder doch 2L bauen will. Irgendwie alles kacke. Wenn das dumme Mindestgewicht vom 1600er nicht so klein wäre wär die Entscheidung schon gefallen. Irgendwie muss ich mich aber bald mal entscheiden, das ding soll nächste Saison ja Brummen

Du willst also alles in Eigenregie machen, bekomsmt aber alles bezahlt? Irgendwie passt das nicht - Wenn ich was selbst machen will zahl ichs auch selbst oder?

Ich hab in meinem ganzen leben noch keine Schalen gesehen die so im Arsch waren. Wahnsinn. Ich wills jetzt von dem Bild nicht beurteilen, aber du kannst echt froh sein wenn die KW noch ok ist. Ich kanns mir nicht vorstellen. Weder an den Pleuelzapfen noch an den Hauptlagern.

Ich ärger mich mit dem scheiß Schnee und den Temperaturen rum. Da konvergiert bei mir die Lust zu schrauben gegen 0... unbeheizte Garage und Hebebühne davor ;) Naja es wird auch wieder wärmer...irgendwann :) Wintersonnenwende is ja zum glück schon durch.

Ich kenn das auto, das is letzte saison rallycross DM Division 4 gefahren. Mehr oder weniger erfolgreich würd ich mal sagen Hier mal die HP zum Team http://www.green-racingteam.de Ehrlich gesagt kann ich mir auch nicht vorstellen das das Auto noch gerade ist. Ich weis wies in der RX Szene zur Sache geht. Mich würds echt wundern, aber ich will natürlich nichts unterstellen

Also bei mir hieß es von Anfang an 6 Wochen lieferzeit. Das is ab Bestelldatum(Ablauf der Bezahlfist ich glaube 25.11 war das) etwa mitte Januar. Also noch alles im Lot

Ich hab gedacht das ist schon so lang her,dass das schon verwirklicht wurde :)

War hier nicht jemand im Forum der genau das Selbe selbst herstellt für weniger Geld?

Warum wird immer so nen Geheimnis um die Leistung gemacht? Was isn da dabei? Wenn der Motor gut ist kommt entsprechend was dabei raus. Dafür muss sich doch keiner schämen. Ich finds immer gut wenn man mal Fakten aufn Tisch bekommt, anstatt dummes Gelaber, Würd mich schonmal interessieren was nen gut gemachter 3L M20 drückt. Aber is deine Sache :)

Also ich kenn nur die Version mit Schiebestück. Das ist ganz hinten am Diffflansch. Ich hatte mehr als 5 verschiedene Wellen, und alle hatten das Schiebestück. Das Ding hat ja auch nen Sinn... Ohne käms schnell zu Verspannungen. Ich kann mir nicht vorstellen das es die Welle ohne gibt. Es kann aber sein das das schiebestück arg fest geht. Das hatte ich auch schon. Da hab ich einfach mit 2 Fetten Montierhebeln vorne am Hardyscheiben-Flansch gehebelt. Irgendwann wars hinten.

Ich kann mal ein Bild von einem IX Vorderachsdiff posten, das hats richtig gesprengt, inklusive Deckel. Und das ist mir nicht erst mit einem passiert. Ich hätt ja gerne ne Sperre im Vorderachsdiff. aber bisher hab ich noch keine Lösung für das Problem. Und ugeschweist fährt sichs leider beschissen....

Nene, ich bau aus nem 1,8L M42 nen 1,6L M42. Rein für Motorsportzwecke, auf Grund der Hubraumeinstufungen

Servus! Hat jemand ne quelle wo ich Tachoscheiben nach maß bestellen kann? Ich hätte gerne ne Scheibe für den Drehzahlmesser im Originaldesign, nur mit skala bis 10500U/min. Dann könnte man nämlich einfach einen 6ender Codierstecker für den kleinen 1600er IS nehmen den ich gerade aufbaue. Angestrebte Redline sind so 9000-9500UPM, da würde das gut passen. Wichtig is mir halt das die Original aussieht. Keine Pseudo Fast and Furious 12Uhr Plasmalook Dinger

nene, M20+M40 = 2 M60. Einen für vorne und einen für hinten

Das aberwitzige an der Strebe ist ja auch, das die beim DMSB nur durch einen Übersetzungsfehler aus dem FIA Regelwerk hervorging. Baust du ein Auto nach FIA Richtlinien muss die Strebe nur bei Homologationsjahr 2005(kann auch 2006 oder so gewesen sein) oder neuer sein. Somit fallen alle älteren Autos schonmal aus dem Raster. Der DMSB differenziert da aber nicht... Ganz ehrlich, ich finds bescheiden das sie nicht dazu stehn das falsch übersetzt zu haben, und das einfach wieder korrigieren

Ich hab auch auf Grund des 699€ Deals ein D2-Gewinde bestellt. Allerdings die Rallye-Asphalt Variante. Die soll laut AJR Performance dickere Kolbenstangen, andere Grundbedüsungen und Federraten haben. Und was ich am besten finde, es gibt die Variante als Federbein hinten. Sprich die Tonnenfeder fällt weg, und auf dem Dämpfer sitzt eine 60mm Feder. Jetzt werde ich meine Zelle auf die Hinteren Domlageraufnahmen erweitern, da ich mir fast sicher bin das die Domlageraufnahmen das sonst nicht überleben. Grundsätzlich finde ich diese Bauweise aber viel flexibler.

Ich finde ja, er hört sich etwas komisch an Kann aber auch täuschen. Aber nichts desto trotz, schön das er wieder läuft. Hoffentlich noch lange und problemlos.

Ich halts auch für gefährlich die Serienpleuel zu bearbeiten. Ich glaube nicht das die trotz guter oberflächenbearbeitung 9000umin aushalten. Dafür hat mir das Serienpleuel zu schnell das beinchen aus dem Blcok gestreckt. Mir wärs zu gefährlich.

Bilstein B6 Patrone: Durchmesser 39mm Kolbenstange 32mm(upsidedown Dämpfer, eigentliche Kolbenstange hat nur 13mm) Durchmesser Domlager 14mm Länge insgesamt 590mm Is nur grob mitm Zollstock abgemessen. Aber da passt ja nicht irgendwas ansatzweise, da kommts wohl aufn mm nich an :)

Wenns im Endeffekt im Schadensfall nicht so teuer wäre, würd ich ja mal so Ebay Pleuel Probieren. So wie sich dein letzter Post anhört kommen eh alle letztgenannten aus der selben Fabrik. Ich glaub da is es immer nur Glückssache ob man ne gute oder schlechte Charge erwischt. Unabhängig vom "Vertriebslable"

Wir haben mal unfreiwillig auf dem Prüfstand Originale Pleuel getestet. Der Kerl dem der IS war, hat gemeint die halten locker bis 9500. Bei 8300 kam eins aus dem Block. Ich will nichts unterstellen, aber bei den TT-Turbo-Engeneering Pleuel handelt es sich meiner meinung nach um die China Ebay Pleuel mit anderem Aufdruck. Ich hatte mir von denen mal ein Bild schicken lassen, und die sahen verdächtig gleich aus.

Doch doch, da waren 2 Tuben dabei. Ich wusste nur nicht genau ob das überall dran geschmiert wird, also hab ichs erstmal weggelassen :)

Servus! Ich hab mir für den weißen IS den ich nach Gruppe H aufbauen will das volle Powerflex Programm in 95 Shore gegönnt. (Kein Geld für kompletten Uniball umbau, was m.M.n. auch quatsch ist für bisschen Spaß bei Rallye200) Jetzt hab ich angefangen den Kram einzubauen. Ich hab am hinteren Stabbie angefangen wobei mir direkt aufgefallen ist das die Lager beim Drehen des Stabbies knarzen wie die sau. Is das normal? Ich hab erst die 2 Lager drin, und bin noch nicht gefahren. Die Größe Passt natürlich auch. Sie sitzen Gut Stram, aber es lässt sich noch bewegen. Aber es knarzt halt :) Muss ich mir sorgen machen? Eventuell mit nem Spray behandeln?