bmanuw

Muss wohl nen langer Tag gewesen sein wo ich die Schrauben raus gesucht hab wenn man bedenkt das dies nur ein Teil davon ist den ich vergessen habe aufzuschreiben. Naja jetzt kann es dann auch wieder weiter gehen. Hier mal ein Teil der Schrauben die ich heute vom freundlichen geholt habe weil ich sie im voraus verpennt habe: So jetzt schnell alles einpacken und ab in die Garage. Heut Abend dann wieder mehr........

Heute ging es dann wieder ein bischen weiter, da wir aber eher unspektakuläre und vorbereitetende Arbeiten für die weitern Arbeitschritte gemacht haben nur ein Foto vom aktuellen stand: Lima-Halter und Ölmessstab sind dazu gekommen Dummer weise gibt es die langen Stehbolzen von der Ansaugspinne nicht mehr bei Bmw und ich muss jetzt gucken ob ich die irgendwo herbekomme.

Da ich dem original möglichst nahe kommen will (übrigens schönes Bild Guido) wird auch an der Optik nicht allzu viel verändert. Soll nicht heißen das mir das schwarze mit gschliffenen Konturen nicht gefällt. Da ich aber keinen is in s14 look haben möchte und es auch gar nicht zur Überlegung stand belasse ich es dabei. Finde es aber so schon schön anzusehen auch wenn ich es selber nicht haben möchte. Ich habe es dabei belassen die Konturen unauffällig zu Bearbeiten, man muss schon zwei mal hinschaun um es zu erkennen, war aber auch so gewollt. Die ganzen Strahlarbeiten habe ich in einer Sandstrahlerei die die Kabinen pro Stunde incl. Material für 30 euro vermieten gemacht, kleinere Sachen habe ich selber mit der becherpistole im freien gemacht. Die Voraussetzungen waren dort einfach viel besser um ein perfektes Ergebniss zu erhalten. Gruß Manuel

Heute ging es dann nur kurz am Motor weiter So haben wir die Motorhalter am Motorblock montiert Außderdem haben wir begonnen die bereits an die Dichtungen angepasste Ansaugspinne zu montieren, da es original Dichtungen waren hat es mich echt gewundert wie ungenau diese gefertigt waren, naja auf jeden Fall kann die Luft nun schön durch, Kanäle wurden nur angepasst und von Gussgraten befreit aber nicht vergrößert. Hier mal noch ein Bild von der bereits angepassten oberen Asaugung wo später die Drosselklappe noch befestigt wird. Morgen oder übermorgen geht es dann wohl auch schon wieder weiter. Geplant ist momentan diesen Freitag den Baur aus seiner Garage zu holen und bereits mit dem Ausbau des m40 Motors zu beginnen. Bin selber sehr froh das es momentan so gut voran geht da er ja möglichst dieses Jahr noch fertig werden soll. Wobei keine der Arbeiten unter Zeitdruck leiden soll. Gruß Manu

Ja das habe ich mir auch schon gedacht, aber da macht sich ein v8 oder v12 glaub ich besser......

Nachm Frühstück ging es dann heute auch gleich weiter So haben wir dann auch gleich die vorderen neuen Gummilager der Querlenker in die Laschen gepresst Danach ging es mit hinteren Radlager weiter, so sind diese nun auch fertig mit Sprengring montiert Dann haben wir uns die frisch Pulverbeschichtete HA geholt und schon mal die Tonnenlager montiert, ging echt schnell und ohne Probleme Dann waren wir auch schon mit den ganzen Pressaktionen durch Nun wird es langsam Zeit den Baur in die Garage zu holen um mit den weiteren Arbeiten weiter machen zu können.

Da uns bei der demontage des Krümmers zwei der Stehbolzen abgerissen sind haben wir die festgeschweißten Köpfe erstmal entfernt und dann neue Schweischrauben rein gemacht Und dann auch gleich das ganze mit neuen Dichtungen und Kupfermuttern montiert Dann haben wir uns die Federbeine vorne geschnappt und schon mal die Bilstein Dämpfer rein gemacht Die verfärbungen auf den neu Pulverbeschichteten Federbeinen sind nur Kupferpaste von der Dämpfermontage Dann haben wir noch die neuen Traggelenke der Qerlenker eingepresst So jetzt erstmal paar Bier und morgen ausschlafen