bmanuw

Hallo, nach langem überlegen habe ich mich doch dazu entschlossen den Neuaufbau meines Bmw hier zu veröffentlichen. Da ich auch sonst nicht so viel in Foren schreib möchte ich mich noch kurz vorstellen. Ich bin der Manu 18 Jahre alt und komm aus München. Bei der Basis für den Neuaufbau handelt es sich um einen Bmw Baur Tc2 316i mit Ez 1992 mit einer Laufleistung von unter 100.000 Kilometer. Karosseriemäßig steht nicht wirklich viel Arbeit an, da er kaum bis gar kein Rost aufweist. Nur so viel noch, es wird ein Motorumbau auf 318is,und noch so dass ein oder andere Teil erneuert. Außerdem wird sehr viel Wert auf Originalzustand gelegt, wobei ich mich nicht mit einem 316i rumärgern möchte.......... An dieser stelle möchte ich noch kurz den Urlauber hier ausm Forum erwähnen, ohne den ich das Projekt wohl nicht auf die Beine hätte stellen können, außerdem kann es passieren da wir meistens zusammen Arbeiten der ein oder andere Post mit Bildern von der oben genannten Person kommt. So nun genug geredet. Hier mal die Basis für alleshttp://urlauber.elitism.de/bmw/bmw.JPG

ja, genau die fahr ich ;) [urlauber schreibt ;)] Dämpfer waren beim letzten Dekra Test (vor 3tkm) 60% Federn sind nicht gebrochen. Werd ich wohl nochmal zu ner Werkstatt fahren die es etwas genauer nimmt. Aber vorher tausche ich noch die Längslenkerlager. Danke für eure Hilfe schonmal!

hmm, das wird er mir aber nicht nochmal umsonst machen. Dass sich der Nachlauf verändert ist eigentlich klar, aber da sie eh nicht einstellbar ist auch egal. Verändert sich die Spureinstellung beim Einfedern?

Was ist denn eigentlich mit der Ölpumpe? muss der Rotor auch irgendwann getauscht werden? bei bmw gibt es einen "Satz Rotor" aber ich weis nicht, was dort alles enthalten ist. Solte die Wasserpumpe bei einer Revision gleich mitgemacht werden, oder kann man sich das erstmal sparen, weil sie sehr langlebig sind?

ei der Stahlgruber, na klar. danke. An den hab ich garnicht gedacht.

hehe, ok, dann werd ich mal das Branchenbuch durchblättern. echt schwer die Händler zu finden.

ist KS der Hersteller oder eine Abkürzung? War heute bei einem Autoteilehändler, und er meinte ich soll die original bei bmw holen, wäre genau so teuer. Hat jemand vielleicht iene genaue Nummer der Hersteller Mahle/Glyco/KS ? Dann könnte ich mal beim atu dannach fragen.

Hallo, ich bin auf der suche nach den Ventilverschleißmaßen für den M42. (Flanke und dicke des Tellers) Habe im Reperatuhandbuch für den M40 eine Skizze gefunden, aber ich gehe mal davon aus, dass die Maße nicht für den M42 (viel kleinere Ventile - ah, brauch ich euch eig. nicht sagen) gelten. Ist das Ventilspielmaß das selbe? beim M40 schreiben sie in dem Buch: Teller 8mm abheben, max. tolleriertes Spiel 0,5mm. Meine Auslassführungen haben 0,4mm (so genau ich das messen konnte), die Einlassführungen kein merkliches spiel. Kann man nur die Auslassführungen erneuern lassen? oder ist das Blödsinn? wieviel darf das kosten? danke.

Euro 1 mit G-Kat ab Werk ist gründer Bereich. Alles Andee nochmal genauer nachschaun.

Gibt es eine Möglichkeit einen M30 Umbau (Beide Fahrzeuge vorher euro 1) auf euro 2 zu bekommen? Für den Motor im 5er z.b. gibt es ja einen klr für euro 2. Ich nehme an, wenn beide vor dem Umbau auf euro 2 umgerüstet wurden, gibt es Probleme bei der Eintragung, oder?