Alf Dickhaut

Auf 5 und 7 Uhr sind Nähte, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Ansonsten steht hinten ne KBA Nummer drauf (evtl. auch BMW Teilenummer), also draufstecken und fahren. Gruß, Alf

Cool, http://www.abload.de/img/webdscf3529x5h5.jpg das von mir für EUR 200,00 aus den Kleinanzeigen wollte bisher keiner haben, ich glaub, ich muss das morgen auch bei Ebay reinstellen -oder teurer machen...

Hmm, je nach dem, was er mit Metallring meint... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/q-lagerv.jpg Das Lager selbst hat einen Metallring, aber der Lagerhalter ist ein Gußteil, das auch eine Ringform beschreibt... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/q-lagerm3.jpg Die Lager kommen ohne Lagerhalter, musst du umpressen. Gruß, Alf

...den Krümmer kenn ich irgendwoher... http://www.abload.de/img/webdscf4016n5t5.jpg

Ralf, du wiederholst dich... Die Frage hast du doch vor Jahren schon im E30 Forum gehabt. Ok, jetzt hast du scheinbar so ein Teil (Bilder hatte dir der Regensburger gepostet), aber die Lösung zu deinem "Problem" findet sich nicht in dem Land, wo diese Glasdächer NICHT verbaut wurden, sondern da, WO SIE VERBAUT WURDEN ! Wie vor Jahren lautet meine Antwort: Such dir nen US Forum, such dir da jemanden, der so ein Teil verbaut hat und stell DEM dann deine Fragen ! Was bringt es Leute zu Fragen, von denen 99,9% das Teil noch nichtmal kennen und die 0,01% die davon wissen - nicht online sind ? NiX !

Sind aus nem M3 Evo II http://farm2.static.flickr.com/1153/1392205533_4835602f3c.jpg Gruß, Alf

Den Schraubring in den Schraubstock spannen, an der Bremsscheibe anfassen und diese als "Hebel" nutzen. Klappt das auch nicht passt ein Stemmeisen / Kuhfuß prima hinter der Scheibe und der Sattelaufnahme VOR dem Federbeinrohr lang und dann sollte es klappen. Feingefühl ist nur beim Einspannen des Schraubrings gefragt, dass dieser nicht zerquetscht wird, aber dennoch hält... so long...

War das am Micro der Raimund Kupferschmidt ? Der war immer auf der TC für die schönen Sachen zuständig

Mache Morgen noch welche 84er katlos. Gruß, Alf

Meist liegt es doch einfach nur daran, dass die Ankerbleche vergammelt sind und die Bremsbacken nur durch die nietlichen Inbus-Pins gehalten werden, die mit ca. 1,074mm auf dem Gammelblech halten (oder auch nicht)...

Der Stecker ist bei meinem 84er auch nicht belegt ! Kommt aus dem Kabelbaum und ist zweimal um den selben gewickelt.

VFL 3 Flachstecker (zumindest die frühen...) FL 2 Rundstecker

Da die "hydraulische" LWR fast immer kaputt ist und du scheinbar nen VFL hast, stell die Scheinwerfer vernünftig ein und gut ists ! LWR erst ab ~ 91 Pflicht, also brauchst du dir da keine Gedanken machen ! Der Schlauch führt(e) bei den FL Modellen vorne links an die Abdeckung unter dem Lenkrad und mittels eines Drehreglers konnte man die Scheinwerfer über die "Stellgeber" am Scheinwerfer einstellen... Wegen den Steckern schick mir einfach ne PN. Gruß, Alf

Stecker aus den FL Modell mit ein paar cm Kabel vom Schrott holen (ich hab auch noch was da). Der Schlauch ist von der Leutweitenregulierung... Gruß, Alf

Weil die Beläge in der Trommel "rumliegen", bis sie in einer Position das Rad blockieren ? Wie bei einer Mischmaschine... Aber im Endeffekt musst du alles zerlegen und nachsehen ! (das alles nur, weil die Kristallkugel vom Lutz kaputt ist, so ein Mist !)

Hätt ich auch getippt: Bremsbacken aus der Ankerplatte gelöst / entsprechend blockiert. Ein kaputtes Diff hätte sich wohl langsam und immer lauter werdend zu Wort gemeldet... Eine abgerissene Antriebswelle nur einmal mit einem Ruck / Knall, aber dann kein Blockieren... ---> Bremse Hinterachse. Gruß, Alf

Die Sitze werden per Einzelabnahme eingetragen. Dazu benötigt man einen "Vollsachverständigen" der entsprechend seiner Qualifikation und Ermessensgrad die Sachen abnimmt. Natürlich wird aus dem 5-Sitzer dann ein 2-Sitzer. Im Endeffekt wie immer: saubere, gescheite Arbeit = abnahmefähig. Gruß, Alf

Lese gerade nen paar Antworten zur Suche "M21" und bin auch über Pit gestolpert und der Urlauber war doch auch mit so nem Teil unterwegs... Forensuche... Bin aber wie immer für Tipps und Anregungen offen. Gruß, Alf

Hi zusammen, in meiner ca. 8 jährigen E30 "Laufbahn" ist mir erst zweimal der 324td untergekommen. Beidesmal aber nur als Schrott, sprich nicht fahrbar. Nun habe ich die Option auf einen 92er sterlingsilbernen Touring... Kann man sowas fahren ? Taugt sowas ? Dank 92er Version hat der Touring einen Dieselkat und somit wohl EURO II. Auf was muss man grob bei dem Diesel achten ? Erfahrungswerte ? Verbrauch ? Meines Wissens kann man den noch mit Rapsöl fahren, oder ? Immer her mit euren Tipps ! Danke und Gruß, Alf

Deine Temperaturanzeige geht ??? Gruß, Alf

Beide Bilder sind aus dem selben Auto. Aber das Problem hat sich erledigt, der DK Schalter war von dem vorangegangenen Motorschaden so zugesifft, dass er sich gegen Funktion wehrte... ------- Was mich nur wundert: Das ist der 85er Motor http://www.abload.de/img/webdscf50987gp8.jpg und so sieht es in dem 84er aus. Sprich hinten an der Spinne ist zusätzlich eine Unterdruckdose und ein Geber... Da stand ich heute abend recht sprachlos da, die Jahrgänge 82-85 sind echt nicht alltäglich muss ich feststellen... Aber jetzt läuft er wenigstens wieder. Gruß, Alf

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/whishbonetool.jpg Siehe hier: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/f00509.htm Gruß, Alf

Ich suche Bilder vom Motorraum eines M20 KATLOS Bj. 1985. Das Fahrzeug ist Produziert am 01.02.1985 und hat einen nachgerüsteten G-Kat. Der Motor (1988er Rumpfmotor) wurde getauscht und nun gibt es "Unstimmigkeiten" mit den vorhandenen Unterdruckschläuchen und Verkabelung. Sprich das Fahrzeug hat keinen Leerlauf und Leistung wie ein 90PS Vergaser-Automatik mit angezogener Handbremse... So schaut das Wirrwar momentan aus... Leider haben alle mir vorliegenden Motoren oder Autos (320i 1984 / 323i / 325e 1985) im Bereich der Ansaugspinne noch zusätzlich einen Fühler, bzw. einen Leerlaufregler, sowie dirverse Unterdruckdosen Kurios ist auch, dass dieses Fahrzeug im Bereich der Spritzwand einen 2-Pol Stecker wie für einen Leerlaufsteller beim eta hat, aber angeblich keiner dran war... Wer hat also ein paar Bilder eines 85er M20 katlos für mich, so dass ich dem Kollege den Schlauch und Kabelwust wieder gerade biegen kann und das Auto wieder gescheit fährt ? Vielen Dank ! Gruß, Alf