Pit46

Hi Spiggy, jo der Motor darf auch was kosten.(Ein Traum) Hatte ich mißverstanden. Gruß Pit

5000€? Ich glaube bei BMW kostet der Motor neu um die 4000€ Dabei handelt es sich um einen neuen Teilmotor, also kein Austauschmotor. Ist an dem Motor den du jetzt aufbaust was besonderes verbaut, das diese Unsumme ausmacht? Pit

Richtig! Die Torxschrauben können wieder verwendet werden. Steht auch in der originalen BMW Rep. Anleitung das diese nur gereinigt werden sollen. Ich habe die Schrauben trotzdem bei mir neu gekauft, die kosten ja nicht viel. Pit

Hallo, ich würde die Finger von so einem E30 Diesel lassen. Erstmal saufen die Teile, Reparaturen sind teuer und zudem die Steuer. Ich bezahle für meinen 2,5er TDI mit D4 Norm mittlerweile über 400€ Was soll denn sorry, " so eine Drecksschleuder" inclusiver Strafsteuer da kosten? Mein Schwiegervater hat so einen alten Peugeot 2.1 td, bezahlt über 1000€ Steuer im Jahr. Bekomme die Krise wenn ich so was höre. Mein gutgemeinter Rat, wenn dann kauf dir einen vernünftigen 318i, da kommste mit klar! Gruß Pit

also wie@ Mathes das schon sagt, wenn dann Kopf runter, sonst haust du mehr kaputt als es dir lieb ist. Teuer wird der ganze Spass auf jedenfall, wenn Nockenwelle eingelaufen ist, ist alles andere auch fällig. Wenn du einen guten gebrauchten Motor bekommen kannst rein damit. Pit

Hallo, von derQuali her, gibt es nichts auszusetzen. Ware war auch Top verpackt, keinerlei Beschädigungen. Da ich eh im Krankenhaus war, war mir die Lieferzeit egal. Und Schrottware ist es auf keinen Fall. Also vom Preis her, und Ansicht der Ware finde ich es ok. Pit

Hallo, heute nach 22 Tagen habe ich die Ware erhalten. Bestellt habe ich alles vonReinz. Das ist angekommen. Keine Ahnung was das für Hersteller sind???? Pit

Hallo gestern haben die mir eine Mail geschickt, mit Ware wäre unterwegs. Das nach 16 Tagen, Exenter von den Kipphebeln habe ich schon stoniert. Bin mal gespannt ob die Kopfschrauben und der Kopfsatz was taugt. Ich glaube nicht mehr dran, Ich habe denen ihre Marktstrategie durchschaut. Wenn ich die Ware bekomme, werde ich mal ein Bild reinstellen und drüber berichten. Pit

Ich wäre mit einem reparierten, zuverlässig laufenden B20 durchaus erstmal zufrieden, ein evt. späterer Umbau hätte wahrscheinlich einen eta zum Thema, keinen B25! Gruß Michael Der B20 ist von seiner trägheit im unteren Drehzahlbereich mal abgesehen ein sehr robuster Motor. Wenn du nur 4 Zylinder gefahren bist, wirst du auch sehr zufrieden sein. Ich bin mal vom 525 E39 auf Audi 1,9 TDI umgestiegen. Da habe ich die Krise bekommen. Dann habe ich mir den 2,5 V6 zu gelegt und alles ist wieder ok. Beim 4 und 6 Zylinder liegen Welten zwischen! Einmal 6 Zyl immer 6 Zyl. Pit

Haste noch nie was von altbewährten Ventilspülungen gehört. Kannste ja mal so in der Siedlung oder der Stadt machen, da haste gleich die Polizei auf dem Hals. Bei laufendem Motor schüttet man Bremsflüssigkeit in den Ansaugtrakt. Die Drehzahl wird so gehalten das der Motor nicht abstirbt. Dann direkt ausmachen. Dann wartest du mal ne halbe bis Stunde ab. Und dann kannste den Motor mal starten, und dann natürlich fahren. Wirkt immer, aber ist die krasseste Methode. Zum nachahmen nicht empfohlen!!! Wer das noch nie gemacht habt sag ich euch lasst das lieber bleiben. Das qualmt und stinkt das kann man sich kaum vorstellen, und verboten ist es auch. Den alten Ventilschaftgummis gibt es dann evtl. auch denn Rest, das merkt man dann aber erst später. Was ich noch vergessen habe, ob es evtl. dem Kat schadet weiß ich nicht.Aber ist auch schon lange her wo ich solche Spielchen an katlosen Fahrzeugen gemacht habe. Pit

Jo, das kenne ich, aber wollte ich nicht so erwähnen. Habe ich früher auch des öftern gemacht. Aber hallo, ich habs immer Pur gemacht. Das hat gequalmt wie sau. Aber Ventile und Kolbenringverkokungen waren wohl ziemlich beseitigt. Die Kompression war nachher immer besser. Aber ich würde es heute nicht mehr so machen. Beisetigt natürlich keine Ablagerungen im Block, Ölwanne oder so.

Was es dir bringen könnte wäre evtl. ein kapitaler Motorschaden. Wenn sehr viel Ölschlamm/Kohle sich im Motor abgesetzt hat wird dann auch ein Teil von dem Zeug gelöst, wenn du Pech hast verstopft es dir die Ölkanäle, insbesondere im Zyl. Kopf. Da gibt es so eine Ölschlammspülung die bleibt dann auch noch 200 km drin, da passiert es schon mal das sich die Kanäle zusetzen Es gibt kein Mittel das die Verkrustungen im Motor oder an Ventilen komplett löst, wie es immer so schön geschrieben wird. Aber jeder will ja sein Produkt so gut wie möglich verkaufen. Lieber einen Ölwechsel mehr und gut ist. Pit

Hallo, stimmt einen Kopf bekommst für 50-100€ Wenn er dann mal ok ist. Also Kopf 100€ Abdrücken 60€ Planen 70€ Kopfdichtung Quali 170€ Zahnriemenkit 90€ WAPU 60€ Öl Glys. 60€ Pleuellager orig. BMW 120€ Kurbelwellenlager orig. BMW 140€ Also mind. 870€ evtl bekommst du die Teile ja günstiger.Aber für das Geld bekommt man einen "guten" Gebrauchtmotor Wiederum gehört auch Glück dazu einen guten Motor zu finden. Ich habe mir kürzlich einen B25 angesehen, sollte 127tkm gelaufen haben, Nockenwelle tief eingelaufen und? Also Motorüberholung. Wird dann auch nicht billig. Wenn der B20 Block noch ok ist und du einen überarbeiteten Kopf neue Pleuellager und Kurbelwellenlager verbaust weißt du was du hast. Der hält dann wieder 100tkm. Ich habe mich dafür ja entschlossen den Motor wieder zu machen. Kostet mich mit allen Teilen incl. Lager über 1000€. Und da habe ich ja den Kopf mit günstigen Teilen neu revidiert. Aber ich bin gesundheitlich auch nicht in Lage einen Motor zu tauschen. Dann hätte ich alles machen lassen müssen. Da habe ich nicht die Mittel für. Kann du machen wie du willst, am Ende wird es teuer. Oder du holst dir einen Motor für 200€ und fährst den, wenn er den mal vernünftig läuft. Die meisten gebrauchten sind ausgelutscht für das Geld. Wenn angeblich 150tkm gelaufen sind die Dinger 250tkm gelaufen, oder du kennst einen dem du vertrauen kannst. Der B20 läuft wie schon erwähnt sehr ruhig, und die Fahrleisungen reichen auch zum cruisen aus. Nur saufen tut er. Mein ehemaliger E34 525i brauchte 9-max 10 Liter normal Kraftstoff. Mein 320i Cab mind. 12Liter, und das bei den heutigen Spritpreisen. Pit

Ok, die Dame am Telefon sagte es sollte (nicht muß) Febi Germany drauf stehen. Klang aber nicht so überzeugend, und der Händler sagte Febi Bilstein stellt überhaubt keine Nockenwellen in Deutschland her , sie würden die Waren in Portugal beziehen, die haben da wohl noch ein Werk. Hätte ja sein können das hier einer was genaues weiss. Ist ja jetzt egal was es für ein Produkt ist, aber dieses möchte ich dann auch erhalten. Deshalb bin ich mir da überhaupt nicht sicher und habe hier gefragt, das hat nichts mit selbst beantworteter Frage zu tun. Aber ist mir jetzt auch egal, kann eh nichts mehr dran ändern. Pit

@Mathes318iA, Mir fällt dazu ein. Es ging nicht darum ob die Febi Teile was taugen. Sondern ob die Ware irgendwie gekennzeichnet ist. Du mußt nicht gleich siehe oben den Thread umschwänken, in wer will mal eine Febi Nocke nach 15tkm sehen. Das kannst du in einem neuen Tread machen, aber nicht wenn ich eine vernünftige Frage stelle wo es um ganz andere Dinge geht. Das nervt. Pit

hmm dann versteh ich sein posting hier aber nicht. wenn ihn die haltbarkeit der febi-teile nicht wirklich interressiert warum will er dann wissen obs wirklich febi-teile sind. schlimmer als die febiteile kann ja nimmer werden. rein damit und in nem jahr wieder nerven weil die nocke eingelaufen ist :heilig::D:D:D Ob die Nockenwelle Heute eingebaut wird und Morgen im arsch ist, ist eine andere Sache, aber mir ist noch lange nicht egal wenn ich Plagiatware für 69€ erhalte, da fühle ich mich verarscht. So und ob die Nockenwelle nun hält oder nicht, das ist so langsam genau das Thema wie Zimmermann Bremsscheiben, bei mir halten alle die Bremsscheiben und die Nocke Febi wird es auch tun. In gewissen BMW Foren wird nur so geschwärmt von Febi. Also so unterschiedlich sind die Meinungen! Wenn hier wegen konstrukionsbedingter verkrüppelter M40 Motoren ewig gestöhnt wird Nockenwelle kaputt, ist das das auch wieder eine andere Sache. Ich lasse mir von niemandem irgendwas aufschwatzen, ich kaufe was ich für richtig halte. So und jetzt können wir weiter machen.

Wie ich ja erwähnt habe, kaufte ich übers Netz einen Nockenwellenkit von Febi. für mein 320i Cab. Es geht jetzt nicht darum ob der was taugt, (das wird sich dann zeigen) sondern ob es sich um Febi handelt. Das Paket war vom Händler geöffnet worden, zwecks der Überprüfung ob alle vorhanden ist. Auf den Kipphebeln ist die Prägung Febi drauf. Die Kipphebelachsen sind verschweißt mit dem Aufdruck Febi. Die Nockenwelle war in Wachspapier eingewickelt und eine Luftpolsterfolie war drum gewickelt. Also nichts eingeschweißt. Auf der Nockenwelle steht keinerlei Bezeichnung das es sich um Febi handelt. Nur vorne auf der Stirnseite vom Nockenwellenlager steht die Zahl 404. Bei Febi habe ich dann angerufen, die sagten mir es müsse dort Febi Germany drauf stehen. Nach Rücksprache mit dem Händler versicherter dieser mir das es sich um Originalware von Febi handelt, und Febi selber überhaupt nicht in Deutschland produziere. sie würden alles aus Portugal beziehen. Ich könnte mich auf die Ware verlassen, sie wären 30 Jahre auf dem Markt und hätten keine Absichten sich an einer Nockenwelle zu bereichern. Ich bin da total mißtrauisch drin. Kennt jemand wie die ihre Nockenwellen bezeichnen, bzw ob die Febi Germany eingestanzt haben? Pit

Hallo, die Kopfdichtung hält eigentlich ewig. 99% ist es ein Riss! Wenn es für dich leichter ist, mach es so. Aber wie alle schon sagen, abdrücken lassen. Der Kopf kann noch so schön aussehen. Unterwasserbad mit 8-10 bar reicht muß nicht unbedingt heiß sein, obwohl so auch die feinsten Haarrisse sich zeigen. Beim auseinander nehmen solltest du darauf achten das alle Kipphebel frei sind. Also nichts mit Gewalt herausschlagen. Und dann kannst du den gleich überholen, sprich Ventile einschleifen, Schaftabdichtungen, weil das geht zügig, und lohnt sich. Beim zusammen bauen auf peinlichste Sauberkeit achten. Das Ölröhrchen welches sehr dünne Bohrungen hat, sich unbedindt davon überzeugen das es frei ist. Bei Problemen kannst du mich fragen, da ich momentan einen Kopf komplett überhole. Pit

Sehe ich auch so. Meines Erachtens sollte man aber lieber mal mögliche Faktoren ansprechen die dazu führen das eine neu verbaute Nockenwelle zbs. nehmen wir mal Febi sich in kürzester Zeit wieder verabschiedet. Ich kenne da mehrere Gründe. Entweder ist das Ölröhrchen verstopft, oder es wurde schlichtweg gefuscht. Neue N-Welle verbaut und den alten Mist von Kipphebeln und K-Wellen wieder eingebaut. Das geht dann eben auf den Öldruck. Und das Öl muß ja mit Druck auch bis zum höchsten Punkt durch das dünne Röhrchen fließen. Das macht der noch so gehärteten Nockenwelle in kürzester Zeit den gar aus. Das hat nichts mit Febi oder anderen Herstellern zu tun. Wenn die Ölversorgung gewährleistet ist gibt es auch keine eingelaufenen Nockenwellen. Wenn hier geschrieben wird neue Nockenwelle von Schrick einbauen und dann kann man ja gebrauchte Kipphebel und Kipphebelwellen original von BMW oder anderer namhaften Herstellern verbauen, dies wäre immer noch besser als wenn man Neuware von Febi nimmt, kann ich nur sagen das dies dann eben auch früher oder später mit defekter Schrick-Nockenwelle quittiert wird. Grundsätzlich sollte alles für den Ventiltrieb im Zylinderkopf neu ersetzt werden, dann klappt es auch mit Febi. Bei den M40 Motoren kann es anders sein, aber ich fahre seit 25 Jahren die 6 Zyl. und da kann ich mir ein Urteil erlauben. Ich hoffe das ihr meine Meinung auch wenn ich noch nicht so lange hier Mitglied bin genauso akzeptiert wie ich eure akzeptiere:meinung: Habe mal ein par Bilder von dem neuen( Bj 88) Kopf gemacht, Morgen wird er noch 2/10tel geplant. Den Kopf habe ich mit 8 bar im Wasserbad abdrücken lassen. Ventile sind neu eingeschliffen, warte jetzt nur noch auf das Super Sonderangebot von Dichtungssatz. Kann dann die Ventilschaftabdichtungen reinklopfen und den Kopf vervollständigen. Pit

Ich habe nicht geschrieben ob das was taugt, das war die erste Frage von E30 Tuning ob ein No-Name Zylinderkopfdichtungssatz was taugt. Ich habe lediglich erwähnt das ich einen Febi Nockenwellenkit gekauft habe. Ich WEIß was ich gekauft habe, und ich habe meine klaren Absichten erwähnt was ich mit dem Auto vor habe. Und für diese Zwecke verbaue ich doch SUPER Austauschteile namhafter Hersteller. Ich hätte ja auch einen Tauschmotor für 150€ verbauen können, der hätte dann von Morgens bis Abends durchgehalten. So weiß man wenigstens das er wieder eine Zeit lang vernünftig laufen wird. Und was nach dieser Zeit ist? evtl. ist bis dahin schon die Karosse geschrottet. Also nicht so viele Gedanken machen, wie lange was hält, das können dann andere machen. Pit

Da mache ich mal eine kurze Rechnungsüberstellung Mich kostet der ganze Spass mit einem vernünftigen Zylinderkopf den ich mir besorgt habe komplett mit allen Teilen ca. 650€ Aber eben mit FEBI SCHROTT! So nun zur Schricknockenwelle ca. 350€ Verstärkte Ventilfedern ca. 150€ Kipphebel kompl. original BMW ca. 220€ Kipphebelachsen original BMW ca. 120€ Zylinderkopfdichtungssatz BMW ca. 230€ Öl-Glysantine ca. 60€ Macht zus. ca. 1130€ ohne den Zylinderkopf den ich auch noch bei BMW abdrücken ließ, die Kosten kommen noch dazu. Das Auto ist 17 Jahre alt. Der Motor ein Opa und dann noch ne scharfe Nocke mit 288°. Ne danke! Das muß alles schön in der Relation bleiben. Man muß ja irre sein solche Summen in so ein altes Auto zu stecken, es sei denn man hat genug davon. Da fahre ich lieber in Urlaub von dem Geld. Ich sehe das so! Pit

Hallo, das kann ja schon sein das alles Müll ist was Febi Bilstein so herstellt, oder kauft. Ich versuche nur den Motor mit einigermaßen vernüftigen Teilen wieder ans laufen zu kriegen. Bis der wieder kaputt ist bzw. Nockenwelle eingelaufen oder Kipphebel verschließen sind habe ich in der Zeit schon wieder 5 andere Autos gefahren. Deshalb mache ich mir gar keinen Kopf dadurch. Ich hätte auch 700-1000€ für den ganzen driß ausgeben können, und wer freut sich anschließend darauf? Natürlich der Käufer. Ich mache doch nur Verluste mit jedem € den ich noch darein stecke. Das Cab soll wieder vernünftig fahren, alles andere ............. Und das hört sich hier ja fast so an als wenn die Teile nach kürzester Zeit versagen, das will ich ja mal nicht hoffen. Pit

Genau der Reinz- Dichtsatz ist durch Copy leicht zu erkennen. Sollte ich einen anderen Satz erhalten, schicke ich den Kram zurück, und bekomme mein Geld wieder. Was gehe ich da für ein Risiko ein. Billiger ist an so einen Satz nicht ran zu kommen. Dann habe ich mir letzte Woche für 329€ einen Nockenwellenkit M20/B20 über die Plattform ersteigert. Original Febi Bilstein. Für das Geld bekomme ich bei BMW noch nicht mal eine Nockenwelle. Bei vielen Sachen bekomme ich, da ich den Mitarbeiter von BMW schon sehr lange kenne bis zu 20%. Zbs. habe ich letztens einen Zahnriemenkit gekauft. Im Autozubehör verlangten sie 89€. Bei BMW 98€ Minus 20%. Habe ich natürlich bei BMW zugeschlagen. Wichtig für mich ist eigentlich nur das es sich um Qualitätsware namhafter Hersteller handelt. Pit

Hallo, weil mich das Thema etwas beschäftigt. Ich habe mir vor kurzem eine Visco-Kupplung bei MKG gekauft. Die Ware ist vollkommen ok. Und das die nur Schund verkaufen glaube ich nicht so ganz. Bei über 170000 posiven Bewertungen kann es sich nicht nur um Schundware handeln. Ich kenn die Firma da sie sich bei mir in der Nähe befindet. Da sie viel verkaufen, können sie wohl auch die Preise unten halten. Ich bezahle aber nicht für einen Zylkopfdichtungssatz bei BMW 240€. Die haben auch nur ihre Zulieferer. Oder stellt BMW ihre Dichtungen selber her? Meine Frage an die Experten, handelt es sich bei Victor Reinz oder Febi Bilstein um Minderwertige Ware? Pit

Dann haste Glück gehabt denn Du bekommst da´meist Schund , ich habe wie auch schon andere Bekannte dort bestellt und nichts von Viktor Reinz bekommen sondern irgend nen chinesischen billig Papierdichtsatz. Das einziege was dort mit einem Namenhaften Hersteller in Verbindung gebracht werden kann ist der Satz : Und hier finden Sie bei ELRING die Anzugsdrehmomente MfG Hallo Spiggy, wenn ich den von Reinz bestelle können die nicht einfach China Plagiate verkaufen. Ich glaube eher das die mir den Satz gar nicht liefern können, da ich schon 14 Tage darauf warte. Am Donnerstag habe ich dort angerufen, der Berater sagte mir er würde die Ware da sie da wäre rausschicken. Ist aber noch nicht angekommen. Ist mir schleierhaft das die nen Komplettsatz für 82,15 verkaufen können. Super Sonderangebot??? Ich habe schon des öfteren Reinz Dichtungen verbaut, jedoch keine Kopfdichtung. Wenn ich die Ware erhalte werde ich mal Bilder davon hier reinstellen. Sollte es sich nicht um Original Reinz Ware handeln, ist dies keine gute Reklame für CC. Hier mal der link http://www.autoteile2.de/tree_artikel.php?genarts=318,319&typnr=299&typart=2&osCsid=fa22bb28025d8cfc862ea5128e28697b Pit