Pit46

Sehr gut!!! Insbesondere die Sachkenntnis, also ich gebe den Leuten die mal eben die Bremsanlage auseinander hatten, und dieses immer wieder im Caos endet keine Schraubertips mehr, ansonsten wie war das noch mit dem Haftungsausschuß. Pit

Oder so, immer erst kurz warten, aber ich bin mal davon ausgegangen das er das wohl wissen wird. Pit

Vollkommen richtig, und weil der nicht synchronisiert ist, kracht es da eben schneller wenn die Kupplung nicht mehr vernünftig auskuppelt, noch nie was davon gehört? Pit

Macht sich am ehesten bemerkbar wenn die Kupplung den Geist auf gibt. Pit

Das ist doch vollkommene Kinderkacke, man so wie die den Schraubenschlüssel in der Hand hält. Zum ersten mal aus Langeweile angesehen, nie wieder! Das ist was für ..... Pit

Also jony nicht deswegen böse sein, ich habe das nur geschrieben, weil du die Bremse auseinander hattest, und vorher hat sie wohl funkioniert. Und wenn du schreibst du hast 5 HBZ hintereinander ausprobiert, zeugt das von keinerlei Ahnung an der Bremsanlage. Das ist für mich nur so ein rumprobieren. Wenn alles vorher funktioniert hat, sollte es auch nachher wieder problemlos funktionieren. Ich schreib dir das auch nochmal bring das Auto meinetweigen auf dem Hänger zum Boschdienst oder sonstwo, die machen dir das in 5 Minuten. Es ist einfach gefährlich daran rumzubasteln wenn man von einer 2 Kreisbremsanlage keine Ahnung hat. Was glaubst du warum du hier deswegen keine Tips außer bring ihn in die Werkstatt bekommst? Gruß Pit

Hier

Definitiv macht ihr was falsch bei der Sache, mehr als die Luft rauspumpem kann man nicht, ach doch auch wieder reinsaugen, und das wird es wohl sein, es waren jetzt mehere Leute die auf die gleiche Weise Probleme hatten. Ich repariere seit über 25 Jahren Bremsen und hatte eigentlich noch nie derart Probleme, es sei denn das ein defekt vorlag. Den konnte ich aber immer lokalisieren, weil ich das Fachwissen dafür besitze. Ich will einfach damit sagen ihr geht da an die Bremsanlage mit NULL Ahnung, und wundert euch später das ihr nur Probleme habt. Ich habe schon Bremsen repariert da liefen noch die Käfer mit vorne und hinten Trommelbremse. Die einstellen, durch so nen kleines Guckloch und dann mit dem Schrauberdreher einstellen das die Beläge beiderseitig soeben die Trommel berühren, und diese dann anschließend behutsam einbremsen, da verstehe ich einfach nicht wo das Problem liegt ne Bremse zu entlüften. Laßt die Finger davon, denn genauso wo ihr jetzt meint iht habt ja nen Druckpunkt auf der Bremse tretet ihr beim nächsten Bremsmanöver ins LEERE! Pit

Ja so sieht er noch gut aus, auch die Innenausstattung, aber ich möchte nicht wissen was unter den Schwellerabdeckungen für Rostlöcher zum Vorschein kommen, wenn man diese entfernt. Sichtbare Schweißarbeiten sind nötig. Ist ja auch nen 6er, normal, oder man sucht sich fast tot um einen vernünftigen zu finden Mit der Verspoilerung ist eh nicht mein Fall. Etwas tiefer und 17" Alpinas drauf, fertig. So ein polierter Motor schindet bei mir eh keinen Eindruck, ist nur was fürs Auge und soll die Leute von anderen Dingen ablenken.

Für 120€ bekommst du bestimmt keine Markenkupplung, das kostet bei Sachs allein schon die Mitnehmerscheibe. Aber man kann auch Glück haben! Pit

@ renderender zu 1. Es muß eine deckende Schicht entstehen, das Zeug ist doch so klebrig, das haftet sehr gut. Also ein bis zwei Schichten drauf, und gut ist. zu 2. Ja das ist schwarzer Unterbodenschutz. Kauf den zum sprühen, und Dauerelastisch. Mehrmals dünn aufsprühen, fertig, vorher mit wie ich schon erwähnt hatte mit Priomat von Spies und Hecker grundieren. Priomat ist eine spezielle Rostschutzgrundfarbe die ich nur empfehlen kann. Pit

Hallo, ich fahre nun seit 2002 auf meinem 2ten Audi A4 gelochte Zimmermann Bremsscheiben in Verbindung mit Green-Stuff Bremsbeläge. Und das MIT ALLER BESTEN Ergebnissen.Die Bremswirkung ist besonders bei nasser und heißer Bremse einfach Spitze. Ich fahre die aus dem Grund weil bei Audi bei Regen Fading-Probleme auftreten. Und das ist damit gegessen. Und das die reißen sollen kann ich auf meinem Audi nicht bestätigen. Und der Wagen (2,5er TDI) wird nicht gerade schonend gefahren. Die sind schneller runter, das ist es aber auch schon. Und wenn hier Leute schreiben die sind schrott weil die ja immer reißen, halte ich mich daraus. Dann sollen se eben bei den Leuten reißen, bei mir reißen se nicht. Mehr schreib ich nicht dazu. Bei meinem Cabbi sind originale Bremsscheiben von BMW und auch die Beläge verbaut. Die sind kaum abgenutzt, also sagen wir mal neuwertig, aber beim Bremsen schlackert leicht das Lenkrad. Es liegt definitiv an den Scheiben weil alles an der Achse neu gemacht wurde. So, wie sieht es den nun damit aus, die sind Original und fast neu und dann schlackern im Lenkrad. Mache mir in kürze die Zimmermann mit Grenn-Stuff drauf dann ist Ruhe, denn schlackern darf da gar nichts, auch wenn es nur minimal ist, da bekomme ich nen Hals, und das bei Original-Teilen. @ Stefan,und wie ich gerade nochmal richtig gelesen habe hast die die ja auch mit den gleichen Ergebnissen verbaut, wie ich berichtet habe. Die richtige Wahl getroffen! So mehr sag ich besser nicht dazu, ich wurde mal als ....... dahin gestellt, weil ich die bestens empfohlen hatte, mit dem Ergebnis das ich hier fast Schluß gemacht hatte. Ich mache noch im laufe des Tages ein neues Bild von meinen Zimmermann, die sind jetzt ca. 10000km verbaut. Ich habe beim letzten Satz natürlich auch EGay, 280€ bezahlt, und die sind jeden € Wert!!!! Grüße aus Kürten Pit

Ja richtig, die geht nicht nachzustellen, und ist für nen Lehrjung auch sehr teuer. Ich glaube die kostet von Sachs 300-350€ Keine billig Kupplung kaufen! Pit

Hallo, ich habe es schon mal beschrieben, versuche doch mal zuerst den Hauptbremszylinder zu entlüften. Es kann sein das du die Luft von der einen in die andere Kammer pumpst. Versuch ist es Wert. Pit

Ja da wird nichts mehr gelckt, direkt den Wachs drauf das hält.

Hallo, ich würde den Kotflügel in den Bereichen wo er anfällig für Rost ist mit Priomat grundieren und dann wie Michael es schon geschrieben hat mit Unterbodenschutzwachs transparent behandeln. So habe ich das auch gemacht. An und ab nehmen ich eh die Innenkotis ab um mal alles zu checken. Pit

Ja, die Überschrift sagt schon viel aus! Dei Kumpel sollte wirklich auf Rost achten. Inbesondere alle Federbeindome und Stehbleche, vordere Kotflügel, Ansonsten sagt das Bild nicht viel aus, muß man sehen. Nen 6er würde ich noch gerne mal fahren, hatte einen 633 CSI 1985. Der war Bahamabeige, den hatte ich dann komplett in Achatgrünmetallik umlackieren lassen. Gesoffen hat das Teil 20L ohne mit der Wimper zuzucken. Pit

Die würde ich aber nicht nehmen, auch wenn die total billig sind. Die Chinateile werden auch ohne die originalen Abdeckungen, also den Platinen montiert. Spätestens wenn sich im Kofferraum ein Feuchtbiotop gebildet hat weiß man das die nicht viel taugen. Pit

Der 6 Zylinder hat normal einen 60L Tank. Eigentlich nur in dem man den Tank leer fährt. Dann Reservekanister nachfüllen und ab zur Tankstelle. Da siehst du dann ob sich sich um nen 55L oder 60L Tank handelt. Die Tankanzeige ist zum :kotz:ungenau, war gestern tanken als der Zeiger unten war, es waren aber noch 16L im Tank. Pit

Hallo, und Willkommen. Schönes Cab hast du da., und der Motor mit Automatik klasse. Irgendwas in der Art habe ich auch noch vor. Der Umbau ist doch gelungen, lass dein Cab wie es jetzt ist. Pit

Erledigt Pit

Da fällt mir noch was ein, als ich damals noch mit Autos gehandelt habe, hatte ich mal nen Passat an der Hand. Dem lieben Mann ist die Öldruckleuchte angegangen. Also der Motor hatte definitiv zu wenig Öldruck, und weil die Lampe nicht ausging als er Öl nachfüllte, "das ist jetzt kein Scherz" füllte er so nen ganzen Kanister nach.( Es befand sich vorher aber genug Öl im Motor) Er ist dann noch kurz gefahren, bis ihm das Öl in den Vergaser zog. Lampe brannte natürlich immer noch. Als ich mir dann den Wagen ansah und denLuftfilter abnahm, kam mir die ganze Brühe schon entgegen. ich glaub das drückte sogar aus dem Peilstab raus. Das war ne sauerei. Der hatte wirklich voll den Durchblick. Den konnte er dann auch gleich behalten. Und der ehemalige Kollege meinte noch, ich hab da von einem Bekannten günstig nen guten Passat für dich. Pit

Jo, da warst du in deinerr denkweise etwas schneller als ich, das könnt ich mir glatt noch vorstellen, das da welche gleich in Panik geraten. Also so eng muß man das wirklich nicht sehen, 100ml oder auch 200 machen gar nichts. Ich habe es einfach nur mal so auf meine genaue Art beschrieben, aber man kann natürlich auch wenn es einem Spass macht bei Mitte der beiden Markierungen schon nachfüllen. Pit

Hallo, an Material kommen die bei BMW schon locker auf 370-400€ weil ne neue Wasserpumpe wollen die dann auch gleich einbauen. Macht alles zusammen 600-700€. Da sind die schnell bei BMW. Mach das selber, dann kommst du billiger weg