Pit46

Mein Glückwunsch Pit

das was du da machst ist was sehr übertrieben. man kann ruhigen blutes über nen liter mehr als reingehört in nem bmw-motor kippen ohne das irgendwo öl rausgedrückt oder die kurbelwelle ins öl pantscht und damit das öl aufschäumt. wo soll denn der motor das öl rausdrücken damit es in den kat gelangt??? nachtrag weil grad zum TE passt: beim IS (den du bekommst) ist der ölstand noch wichtiger. während beim M40/M20 der motor auch noch mit ölstand unter minimum läuft kann beim IS schon der kettenspanner nachlassen und die steuerkette überspringen. Ich gehe jetzt mal von meinem M20 aus, das soll heißen, das ich über 1 Liter ruhigen gGewissens über Max Ölstand fahren kann. Habe ich noch nie gemacht. Das überschüssige Öl wird teilweise zu Ölnebel welche von der Motorentlüftung abgesaugt wird. Bei den alten Motoren wo die Ölabstreifringe und Kolbenringe sowieso nicht meht die besten sind, geht es auch übermäßig bei max raus. Wenn der Motor undicht ist drückt es so vermehrt aus den Simmeringen und Dichtungen. Letztes Jahr hatte ich noch eine BMW 1100 GS, und die ist extem empfindlich was den Ölstand betrifft. Da war zbs. vom Vorgänger zu viel Öl eingefüllt worden. Nachdem ich dann die Maschine warm gefahren hatte, und anschließend einen Ölwechsel machte, kam nur Schaum, so hat die Kurbelwelle beim eintauchen die Suppe schaumig gerührt, sowas habe ich auch no nie gesehen, und da ich eh Motorradfahrer war und auch da alles selber gemacht habe bin ich auch extrem pingelig was sowas angeht. Und ein Liter über max. Das sind fast 25% und mehr an Ölmenge. Nein im Leben nicht, ich bin da wirklich sehr genau drin, das ist RICHTIG! Ich glaube in der Betriebsanleitung steht es sogar so wie ich es vorher beschrieben habe, weiß ich aber jetzt nicht so genau. Aber jeder soll doch soviel Öl nachfüllen wann er will, wie er will, meinetwegen auch nen Liter über max. Pit

Also, wenn der Ölstand in der Mitte der beiden Markierungen steht, ist der Ölstand optimal. Wenn du jetzt wieder nachfüllst kann es sehr schnell passieren das zuviel reingekippt wird. 1. Der Motor schmeißt das überflüssige Öl wieder raus, das bekommt der Kat zu spüren, kann dadurch kaputt gehen. 2. Das Motoröl kann anfangen zu schäumen. Es ist nicht notwendig und wie beschrieben nicht gut für einen Motor wenn der Ölstand immer bis Max Marke steht. Deshalb den Ölstand lieber öfter kontrollieren und bis kurz vor Min-Marke sinken lassen, und dann wieder so auffüllen, das man kurz unter der Max-Marke liegt.

Heute auf dem Weg von Kürten nach Bergisch Gladbach (B506) kamen mir im Abstand von einer viertel Stunde 5 E30 Cabrios entgegen, alles schöne Fahrzeuge. Ich glaub die gibt es noch wie Sand am Meer. Sind halt nur die meisten in feste Hände. Aber ich dacht ich seh nicht richtig, und zum Schluß noch ne schöne orangene Jägermeisterlimo. Oft sieht man die eher wenig, und dann sowas. Pit

Schrott, kauf dir ne vernünftige, du glaubst nicht was für Faktoren im Aufbau der Pistole ne Rolle spielen, von außen mögen die alle schön aussehen was zählt ist aber Innenleben, (Lüftungs und Düsensystem)und da müssen die billigen einfach vom technischen Aufwand her passen. Ein Kumpel, der lackiert nur Moped Teile hat sich eine Sata mit ner 1,4er Düsenbestückung gekauft. Ich glaube er hat so um die 350€ bezahlt. Das Ergebnis ist sehenswert. Da heißt es wat nix koss iss auch nix.

Nein! Erst wenn es ungefähr die untere Markierung erreicht hat wieder bis obere nachfüllen. Die Marke spielt nicht die Rolle, eher die Viskosität. Wenn ich mal ne Ölsorte drin habe fülle ich auch mit gleicher Sorte wieder nach, muß aber wie gesagt nicht. Pit

ja, genau so hab ich es gemacht. das die markierungen der nocke und kurbelwelle mit den jeweiligen kerben übereinstimmen. ich glaube du hast da den "eta4life" irgendwie verwechselt. der möchte seinen ja aufbauen und selber weiterfahren, mit seinen 70tkm. mein zerknüllter 2,7l wiederum hat noch nicht mal ca. 30tkm gelaufen. den kompletten motor habe ich neu aufbereiten lassen vor ca. 2 jahren. habe dann den nackten motor mit sämtlichen neuteilen bestückt. habe alles neu gemacht. schläuche...sensoren... alle dichtungen...alle riemen ...zündkerzen..wapu...thermostat...verteiler + finger... lambda... ESV...sogar sehr viele schrauben und rohrschellen. was nicht neu verbaut wurde, hab ich aufbereitet. alles picobello. wolltest du den evt. haben, Oder? ich weiss noch nicht, was ich damit mache. wenn der motorenbauer mist gebaut hat, müsste er mir den ersetzen. wenn aber mein kollege den zahnriemen falsch montiert hat, dann bleib ich auf meinem schaden sitzen. is ne scheiss situation. es sind 4000€ kaputt. was mich nur der nackte motor + der jetzige bearbeitete kopf + dichtsatz zum komplettieren gekostet hat. die neuen anbauteile verbaue ich an meinen jetzigen 2,5l. wollte den 2,5l eigentlich so wie er ist einbauen. dann dachte ich mir zahnriemen sollte man schon neu machen, dann tja, verteiler is eh weg, bau ich gleich meinen dran.....ölwannendichtung hab ich heut gemacht, dabei gleich ölpumpe und sieb gecheckt. leider hat die ölwanne ein riss, also muss da meine dran..... zündkerzen und zündkabel auch meine neuen dran...... das getriebe brauch von dem motor auch ein bisschen pflege, schalthebel ausgeleiert....kupplung bau ich meine neue dran. usw..... ist schon heftig, der 2,7l ging richtig gut. wo ich den 2,5l gefahren bin zur probe, dacht ich nur ach du schande, da sind welten dazwischen. überhaupt wenn es berg auf geht. obwohl es ja nur die kleinere umbau variante ist auf 2,7. schönen gruss, Buda. Ja den Motor könnt ich wieder hinbekommen, wenn du den eh nicht mehr brauchst, Ich habe bei meinem 2L Cab. nen komplett neu revidierten Kopf drauf. Der würde da gut drauf passen. Dann noch ein Automatikgetriebe und ich brauch mir mit dem Schalten keinen Kopf mehr zu machen. (rechte Schultervollprothese am 15.7.08 Op) oh oh 4 Mille, man was würde ich mir da für ein Maschinchen zusammen bauen Pit

Hallo, um einen Schanierbolzen an der Fahrertür zu entfernen habe ich 3 Std. gebraucht. Den anderen habe ich dann drin gelassen der war aber auch noch nicht ausgeschlagen. Die Tür braucht dabei nicht ausgebaut zu werden. Pit

Ja das ist jetzt mal ne hochqualifizierte Anrwort, die jedem der das noch NIE gemacht hat auch bestimmt weiter helfen wird. Wenn du noch nicht mal weißt wo die Markierungen sind möchte ich nicht wissen wie du da machst. Achja hast du ja geschieben:wall: Pit

Da kann dich aber einer gut leiden, schön Pit

Also, das ist nicht korrekt! Ich habe die Festplatte Tag und Nacht durchlaufen, ich kann mir das überhaupt nicht erlauben das die ausfällt, tut sie auch nicht. Das Netzteil hat 30°, die Festplatte genaue Bezeichnung Medion HDDrive 2 GO wird teilweise heiß, hat aber einen Überhitzungsschutz, und wenn auf der Festplatte kein Zugriff ist schaltet sie sich automatsch in den Ruhemodus, und dümpelt so bei 25-30° dahin. Das ist fakt.

Jo, deiner hatte 70tkm gelaufen, ist sowieso nur ne Idee von mir. Pit

Ja wenn der unten nicht verrottet ist geht das sogar sehr gut zu bewerkstelligen. Aber leider sind die meist in dem Bereich durch. @ Cabrio E30 ,gebraucht sind die selten aber ist dran zu kommen. Dann bereitest du den Kotflügel selber vor und bringst diesen zum Lackierer. Das wird viel billiger als wenn die auch noch alles abkleben oder teilweise noch Demontagearbeiten vornehmen müssen. Pit

Das ist ja voll die Schande, 70tkm iss ja nichts, da der Block eh draußen ist hätte ich den wieder repariert, nen Kolben und nen Pleuel von der 122 PS Version ist dran zu kommen. Ich würde dir den Block abnehmen wenn du den nimmer brauchst. Stelle mir dann vor das ich da meinen neuen 2 L. Kopf drauf mache mit nem schönen Automatikgetriebe. da stand vor paar Tagen ein Tauschgetriebe für einen Eta für 250€ mit gerade mal 60tkm in der Bucht. Naja aber erstmal muß ich mal wieder ne OP hinter mir bringen, und ob ich dann übrhaupt noch vernünftig fahren kann ist fraglich. Ich wünsche dir mit dem 2,5 viel Spass, ich hatte mal nen E34 mit dem Motor da träume ich heute noch von, weil der mir sehr viel Freude gemacht hat. Grüße Pit aus dem schönen Kürten

@ Daniel, was ist denn nun aus deiner Bremsanlage geworden, hast du es hinbekommen? Gruß Pit

Also wenn du es so gemacht hast wie auf den beigefügten Abbildungen ist es ok, warum du den alten Zahnriemen markiert hast und auf den neuen übertragen hast verstehe ich nicht. Pit

Hi bevor das schief geht, einen Tag vorher ne PN an mich, dann bekomst du meine Handy Nr. dann gebe ich dir direkt an deinem Fahrzeug die nötigen Instruktionen.Dann hast du spätestens 10 min. später den Zahnriemen drauf. Pit

Das ist doch nur ne Vorsichtsmaßnahme, was zählt sind die Markierungen auf Nockenwellenrad u. Kurbelwelle. Der Kolben vom 1 Zylinder muß dabei nur oben sein, das ist alles. Ich richte wie ich schon beschrieben habe den Kolben im 1 OT so nach Gefühl aus, das die Kerben 100% fluchten. Aber das ist nicht nötig, also nur zur Sicherheit Kolben oben im 1Zyl. dann die Kerben kontrollieren dann passt das. Ich habe das mir im Laufe der Jahre eben so angewöhnt, da die Kerzen bei so einer Aktion eh immer raus müssen, da der Motor mit dem 22iger Schlüssel gedreht wird, da ist es ja kein Problem mal eben nen Schrabendreher in das Zündkerzenloch zu stecken und schauen das es eben so ist wie es sein soll. Pit

Vollkasko bei nem alten E30, der muß dir aber viel Wert sein. Was ist der den noch Wert wenn ich mal fragen darf? Pit

Schau mal unter E30.de besser wird dir das hier auch keiner beschreiben können. pit

Ja rechtlich gesehen muß die Versicherung dafür löhnen wer drauf brummt. Sau blöde Situation! Pit der mal mit seinem e34 mit der Abschleppstange nen Fiat Panda auf der Autobahn mit 170 abschleppte, am Steuer meine Frau die hat mir das bis heute nicht verziehen. (12 Jahre her)

Hat er doch geschrieben. Er biegt ab, sie fährt geradeaus, Abschleppstange stellt sich Diagonal, dadurch wird Abstand immer kleiner und bums.

Hallo, ich habe mir letztens ne externe Medion beim Aldi für 79,99 gekauft. Die ist erstklassig und zudem noch günstig. Hat aber kein Ausschalter, wenn das Teil aber nicht gebraucht wird schaltet sie sich automatsch in Standby, verbraucht dann nur nen geringen Ruhestrom. Und 500 GB ist heute nicht wirklich viel. Ich bin mittlerweile beiTerrabyte Habe den PC aber auch im Netzwerk als Server laufen. Multimedia. Da sind so all die guten Sachen der letzten 10 Jahren drauf.

Hallo, das Auslassventil hat es voll zerrissen dadurch hat der Motor blockiert, die anderen Kolben kamen so mit gar nicht mehr in die gefähliche Höhe um da auch noch weiteren Schaden anzurichten. Dafür hätte der Motor auf richtig Drehzahl laufen müssen, um es mal vereinfacht auszudrücken. Pit