luca

Geb dir Bescheid!

Ich hab noch eine in der Garage liegen, hat mein Sattler gemacht. War nicht nötig und jetzt hab ich sie übrig. Kann heute Abend nach der Arbeit gerne mal schauen und dir ein Bild schicken wenn du Interesse hast. Gruß Kai

Angefangen hat es bei mir 1985 mit 4x E21. 316, 320/6, 323i und B6 2.8. Dann Jeep Cherokee, Chevy Blazer. Seit 23 Jahren das E30 Cabrio, dazu noch E34 520i Touring und E39 528iA Touring.

Das stimmt, aber wer baut aus einem Top 325i Motor einen 328i. Ich hab es gemacht nachdem mein Kopf einen Riss hatte. Nach über 300k km kannst du gleich Alles überholen. Wenn du einen Top Motor willst werden 5k € nicht reichen. Dann kommt noch Fächerkrümmer...etc dazu. Mein Motor wurde nicht von Kolb gemacht. Allerdings muß ich jetzt Super+ tanken damit er volle Leistung hat. Wir haben die Verdichtung etwas hoch genommen. Gruß Kai

Steht auf der Kolb Seite...hab das PDF mal angehängt. Gruß Kai BMW M20 Sportmotor 2,8L 197 PS-1.pdf BMW M20 Sportmotor 2,8L 210 PS-2.pdf

Passt perfekt fürs Cabrio!

Schöne Ostern und hoffentlich wird das Wetter bald besser....[emoji1639][emoji235][emoji256][emoji41] Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk

Hatte mal so ein Teil verbaut. Siemens P1 incl. KFZ Einbausatz. Sprachqualität top, dank 5W Sendeleistung. Habs Ende der 90ziger leider verkauft...wäre jetzt richtig "nostalgisch".

Da ich diesen Pass noch nicht bei meinen Touren hatte, weil er nicht wirklich in eine Route passt werde ich einfach mal einen 2 Tagestrip machen wenn ich wieder mal am Gardasee bin. Spreche vom Col de Nivolet. Liegt westlich von Turin und ist eine traumhafte Strasse. Leider muß man sie auch wieder zurück fahren weil es kein Pass mit Übergang ist. Hier ein Youtube Video als Anschauungsmaterial. Vielleicht war ja jemand schon dort und kann berichten. Gruß Kai

Um den korrekten Füllstand zu messen muss das Auto warm sein und der Motor laufen. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk

Werde sicher vorbei schauen [emoji106] Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk

Und einen 2ten gleich dazu als Ersatzteilspender....für den kriegst du keine Technikteile mehr...

320i ist untenrum sagen wir mal "träge". Braucht schon Drehzahl. Zu den anderen beiden Problemen tippe ich auch schlechte Masseverbindung oder Hauptplatine/Akkus im Cockpit.

Ende April baue ich den Fächerkrümmer ein und lasse alles eintragen [emoji108]und dann denke ich nur noch Kosmetik und sollte das Diff laut werden, lasse ich es überholen. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk

Klasse Arbeit Rene [emoji106] Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk

Alle wollen sich ihr gebrauchtes Altmetall vergolden lassen....

Eingetragen werden die 2.7l immer auf Basis des B3 2.7 von Alpina mit 204 PS. Der hatte aber noch andere Kolben und Brennräume. Hast du auch ein Leistungsdiagramm als er neu eingebaut war....denke nicht das er 204 PS von Anfang an hatte. Gruß Kai

Der Kat ist ein Serienteil, nur der Fächerkrümmer und der Endtopf sind von Schnitzer. Der Zustand ist schon gebraucht und kein Edelstahl außer der Krümmer. Wenn man einen S3 fährt sicher interessant, ansonsten würd ich persönlich kein Geld investieren.

Wenn ich mal wieder eine Tour über die Schweiz plane melde ich mich bei dir. Fahre ja immer über den Bodensee und Vaduz in Richtung Süden.

Top....so soll das sein

So soll es aussehen....

Bin deiner Meinung, wertet das Auto auf und sieht für meinen Geschmack auch noch sportlich elegant aus.

Erstmal...schicker 4 Türer Brauchst du die Anlage oder wäre es nur "nice to have"? Hab jahrelang nach einem Endtopf von einem B3 2.7 gesucht. Alles was angeboten wurde in einem vermeintlichen Topzustand erwies sich als Schrott. Neu gibt es die Dinger nicht mehr zu kaufen und sie werden nicht per Flansch mit dem Kat verbunden sondern mit Rohrmuffe verschweißt. Ich die Anlage komplett Edelstahl? Wenn ja sollte sie ja sehr gut sein. Der B3 Endtopf ist es nämlich nicht. Die Fächerkrümmer werden immer sehr hochpreisig angeboten, ebenso die Endtöpfe. Komplett mit allen Papieren und in einem sehr guten Zustand kann man 12 - 15oo € aufrufen. Das ist aber nur meine Meinung. In der Schweiz ist es nach meinem Wissensstand etwas schwerer die MFK mit einem Oldie zu bekommen als bei uns. Kannst du das Teil den in der Schweiz eintragen lassen? Gruß Kai (luca)

Passen würden sie alle und Manschetten und alle Schellen immer neu! Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk

Bei meinen Reisen gesehen...die Aufnahme aus Istanbul ist nicht gut, leider.