luca

@ Willi...hast PN

Es sollte ja nur das kurze Stück sein vom Tank zur Bremse, sollte man doch nur das kurze Stück rausnehmen und nicht die ganze Leitung

Über den E61 hab ich nichts gutes bis jetzt gehört...immer wieder massive Elektronikprobleme. Zu den Bremsleitungen kann ich nichts sagen, da ich dieses Problem nicht hab und auch höre ich es zum ersten Mal.

@ albert_10v...besser hätte ich es nicht schreiben können....

Normalerweise muß man beim E39 nicht viel reparieren. Ausnahmen bestätigen die Regel. Alle Reparaturen, bis auf die Automatik waren Verschleiß. Hab ich bei meinem Cabrio auch schon gemacht, die kompletten Achsen, alle Gummilager und die Tonnenlager. Fährt wie damals bei Auslieferung danach.

Sehen Top aus Rene. Was lange wärt wird gut.

ok, Danke

2 vordere M Technik Federn hast du nicht zufällig in deinem Fundus?

@ Janosch ... hab ja das gleiche Modell, aber alles VFL. Hab in 4,5 Jahren 120 000km drauf gefahren und die Historie siehe oben. Jetzt muß ich leider die Einstiege machen, ansonsten sehr zufrieden.

Hast den B8 noch Willi?

Hallo Willi, haben uns ja lange nicht mehr gesehen. Bin so wie es aussieht im September wieder in Italien unterwegs. Tour hab ich im Kopf. Kann dir gerne ein paar Infos geben per PN. Gruß Kai

Top! Vielleicht kriegst du die originalen Drehknöpfe auch noch irgendwo her, sieht dann stimmiger im E30 aus, finde ich.

Schickes Teil das Becker Traffic Pro, die beiden Drehknöpfe sind aber nicht dir Originalen, oder? Bei meinem Becker sind die schwarz und kleiner.

Letztes Wochenende die erste Runde mit dem Cabrio gefahren. Samstag Vormittag einen Service gemacht und anschließend mal 100km durch Hinterland. Ein E30 Cabrio gesehen in schwarz mit goldenen 17" Lensos drauf

@ Pit @ Michel A. ==> Danke für euere guten Tipps. Werde mich mal informieren über die P+R Möglichkeiten. Hab ja auch noch etwas Luft bis zum Sommer.

@ MartinE30...hab ich auch schon gelesen. Denke werde etwas ausserhalb eine Unterkunft buchen und dann mit der Bahn in die Innenstadt fahren, aber Danke für den Tipp.

Hab die Strassenplanung eigentlich schon fertig, da ich schon seit 25 Jahren in Italien unterwegs bin und früher auch mal mehrtägige Touren für kleinere Gruppen geplant habe. Benutze dazu immer detalierte Karten von den einzelnen Gebieten Masstab 1:200 000 in der Regel. Lese natürlich auch sehr viel über die Gebiete meiner Wahl. Hab an die 50 Bücher in dieser Richtung zu Hause die ich immer wieder mal als Hilfestellung benutze. Der Aufwand für eine solche Tour mit allen Details, Hotelbuchungen ist nicht ohne. Das letzte Mal hab ich nichts gebucht und einfach drauflos gefahren, hatten immer Glück! Die Mosel, Amsterdam, Elsass Tour wird mehr Aufwand sein, da ich keine Erfahrung mit der Gegend hab. Aber viel lesen hilft bekanntlich.

Fahre ja auch einen E39, 528iA Touring und bin sehr zufrieden damit. Hatte nur eine Reparatur die mich geärgert hat und zwar war bei 250k km das Automatikgetriebe defekt. Ersetzt durch ein sehr gutes gebrauchtes Getriebe. Seitdem wieder alles i. O. Die üblichen Verschleißsachen wie Bremsen, Tonnenlager, Querlenker, Stoßdämpfer und Luftfedern sind nach 20 Jahren normal. Leider muß ich jetzt die Einstiege machen, das leidige Rostproblem. Ansonsten alles gut. Sehr zuverlässig und vorallem geräumig und komfortabel. Spritverbr. je nach Fahrweise und ob Sommer oder Winter zw. 9 und 11l. Zustand alles Original, hätte gerne vone die M-Tech Federn dann sieht er besser aus. Fahrleistung ca 30k km pro Jahr. Farbe Silber, innen schwarz mit Wurzelholz. Fahre im Winter die 7x16 Styling 33 mit 225 / 55 /16 und im Sommer 8 + 9x17 Styling 66 mit 235 / / 45 / 17 und 255 / 40 / 17.

Letztes Wochenende bei Traumwetter mal in die Tourenplanung für dieses Jahr eingestiegen. Denke es werden 3 Touren werden. 1. Die Mosel entlang Trier - Koblenz, von dort aus weiter nach Amsterdam. Weiterfahrt über Antwerpen und Brüssel nach Luxenburg. Von dort aus über Straßburg bis Colmar. Feintuning wird noch ausgearbeitet. Wird wahrscheinlich im Juli laufen. 2. Wird mit dem italienischem BMW Club durch die Alpen gehen. 3. Auch wieder Italien, über Gardasee in die Toscana, dort ein paar schöne Runden mit Besuch des Gran Premio Nuovolari und vielleicht nochmal nach Napoli und wieder zurück zum Gardasee. Dort noch 2 Tage mit Tour durch die Brasaschlucht. Termin ca. Mitte September. Wie bei der ersten Tour wird das Feintuning noch gemacht. Hat jemand schon Planungen für dieses Jahr?

Ich für meinen Teil fahre gern nach Stuttgart auf die Messe, auch weil ich dort viele Freunde und Bekannte treffe und wir Spaß zusammen haben. Im übrigen finde ich die Preise für die meisten Fahrzeuge die dort stehen auch überzogen im Vergleich zum Zustand. Sehe das aber wertfrei nach der Devise "Leben und leben lassen". Man muß ja keines der Autos kaufen. Mich stört nur das hier von einigen Leuten alles grundsätzlich negativ kommentiert wird. Hört sich für mich nach Neid an. Sehe mir einfach schöne Autos an und manchmal kauf ich mir ein paar "Kosmetikprodukte" zur Pflege und ich bis jetzt immer gute Preise auf der Messe bekommen. Anscheinend ist das typisch Deutsch, in anderen Ländern ist mir das noch nie passiert das man über Leute so abfällig spricht die andere Vorstellungen haben. Da wird sich einfach zusammen gesetzt und übers gemeinsame Hobby gesprochen. Egal ob ein 2500€ Auto oder 2,5 Mio €, man selbst schraubt oder schrauben lässt. Es spielt auch keine Rolle welchen Beruf man hat oder wieviel man verdient. Auch wird hier nie eine gute Arbeit anerkannt ohne das man einen negativen Kommentar hinterherschiebt. Passiert dir in anderen Ländern auch nicht.

Die Leidenschaft für tolle Autos und Oldtimer war noch nie ein billiges Vergnügen. Bei den Beträgen die hier in Umbauten versenkt werden sollte ein Messebesuch schon drin sein.

Sehr schöne Bilder Rene und wir haben uns sehr gefreut euch zu treffen auf der Messe.

Klugscheißmodus an.... Das Coupé (Französisch für „geschnitten“ oder „abgeschnitten“) ist im klassischen Sinne ein geschlossener zweitüriger Wagen mit einem sportlichen und eleganten Erscheinungsbild. Die Bezeichnung ist deutlich älter als das Kraftfahrzeug und setzte sich bereits im Bau von Kutschen durch. Gegenüber der Limousine hat diese Karosseriebauform ein verkürztes, „abgeschnittenes“ oder stark nach hinten abfallendes Dach, das häufig von nur zwei Säulenpaaren getragen wird. Ursprünglich waren Coupés Zweisitzer, im heutigen Sinne werden auch Vier- oder Fünfsitzer dazu gezählt, deren Fond jedoch weniger komfortabel ist als die Plätze für Fahrer und Beifahrer (2+2-Sitzer).

@ MartinE30 leider nein, aber es war ein schickes Teil. Gefällt mir wesentlich besser als der Panthera.

Heute geholt...