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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    wir werden nächstes Jahr auch wieder so einplanen das wir ab Donnerstag da sind. Letztes Jahr war mir viel zu kurz. @Artur: würden dann gerne wieder auf deine Gastfreundlichkeit zurückgreifen
  2. Leutnant_Powell
    mal sehen vielleicht müssen wir ja eh mit zwei Autos fahren. Vielleicht komme ich ja mal wieder mit nem E30.....jetzt wo der E39 weg ist
  3. Leutnant_Powell
    Ich verstehe nicht was das miteinander zutun hat. Die Ölabstreifringe bauen keine Kompression auf. Sie machen das sie sollen. Öl abstreifen.Sind die Schrott tun sie das ebene nicht mehr wobei 1Liter auf 100km schon sehr viel ist. Der muss ja qualmen wie ein 2-Takter
  4. Leutnant_Powell
    wir kommen auch 2 Personen + Babyfumper
  5. Leutnant_Powell
    darüber hatte ich auch schonmal nachgedacht. ich empfinde den M43 im Alltag als angenehm auch was Leistung angeht.
  6. Leutnant_Powell
    wieso beist du dich an der 300PS Grenze so Fest? Naja S50 gäbe es da noch. Aber die sind eben genau wie ein S38 nicht allzu günstig.
  7. Leutnant_Powell
    zwischen dem M50 und einem aktuellen BMW Motoren liegen aber auch ca 20 Jahre. Die Motoren haben den gleichen Namen gemeinsam. gehören der gleichen Motorenfamilie an.Dann hört das auch schon auf. Andere Bohrung /Hub/Kopf/Ventile etc.........
  8. Leutnant_Powell
    60/40 mit zwei Federn.......jetzt versteh ich warum es den Aufwand wert ist.
  9. Leutnant_Powell
    ich bezweifle das dir noch irgendein TÜVer die Federn einträgt. Was will er den eintragen. Braun/gelbe Feder?
  10. Leutnant_Powell
    45mm wäre"0" maß jedes übermaß wäre dann -0,25
  11. Leutnant_Powell
    Kann man so nicht sagen.......kommt immer auf den zustand der welle an
  12. Leutnant_Powell
    Zur not kannste auch mit der flex zwischen schraubenkopf und der dicken scheibe eine nut reinflexen. Dann ist die spannung raus und die schraube geht mit nem schlag auf den ringschlüssel auf brauchst dann eben ne neue schraube und scheibe
  13. Leutnant_Powell
    Kurbelwellenschraube rausdrehen, steuergehäuse abbauen, deckel getriebeseite abziehen, lagerschalen abschrauben und die welle nach oben rausheben
  14. Leutnant_Powell
    Mit neuen stehbolzen und Kupfer muttern
  15. Leutnant_Powell
    Tippe wenn dann auf pleuellager.
  16. Leutnant_Powell
    Das warme Öl baut in den veschlissenen lagerschalen weniger bzw kein druck mehr auf da das spiel zu gros ist. Hatte ich auch schonmal bzw ein Nachbar
  17. Leutnant_Powell
    dann wäre meine Vermutung das sich ein Lager verabschiedet bzw es bereits getan hat. Wenn das so ist wirste ohne die Ölwanne abzumachen den Fehler nicht finden
  18. Leutnant_Powell
    hör mal von unten bzw leg dich mal mit dem kopf vors auto. Wenn dann jemand anderes Gas gibt hörste deutlich ob es aus der Ölwanne kommt
  19. Leutnant_Powell
    kommt das klacken eher von unten oder von oben?
  20. Leutnant_Powell
    ich tippe auf verschlissene Lager oder Ölpumpe
  21. Leutnant_Powell
    doch funktioniert auch mit eine Schraubstock.........ist kein Problem
  22. Leutnant_Powell
    nen E30 zu besitzen und auf Wertzuwachs zu hoffen ist in meinen Augen eh die falsche Rangehensweise. Klar gibts da gefragte Modelle die da als Anlage genutzt werden können. Aber die Zeiten wo ich die preisentwicklung nachvollziehen kann oder mir der E30 das Geld wert ist was dafür aufgerufen wird ist ohnehin vorbei. Welchen Umbau du machen willst musst du wissen. Das entscheidet der TÜV und eben die Arbeit die du dir antun willst.
  23. Leutnant_Powell
    naja das kommt eben ganz drauf an. Der M20 reicht schon um auchmal spaß zu haben. Lahm sind die auch nicht. Der M30 hat eben schon mehr Kraft und auch deutlich mehr Leistung. Den ganz klaren Vorteil beim M20 sehe ich jedoch in der Eintragung. Je nachdem wo du wohnst ist der M30 nicht mehr so einfach.
  24. Leutnant_Powell
    ich bezweifle das die meisten M50/52 die hier rumfahren so lange übersetzt sind
  25. Leutnant_Powell
    je nachdem welche Bremssättel du hinten hast kann es sein, dass der Entlüftungsnippel nach unten zeigt. So kann die Luft nicht entweichen da diese im Sattel logischerweise nach oben steigt. In diesem Fall musst du beim entlüften den Sattel abbauen und zwischen die Beläge ein Stück holt stecken. Dann kannst du den Sattel umdrehen sodass das Entflüftungsventil nach oben zeigt. Dann kommt auch die Lust ordentlich raus.
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