Leutnant_Powell

nein eingetragen ist alles. das Problem ist in meinem Fall das ich zum TÜV muss. Als AU & HU. Er lief nur zu macger beim ersten Anlauf. Am Freitag ist der zweite. Habe die Woche Spätschicht. Da passiert nicht viel. Mitte der Woche gehts dann zum Treffen nach Sandebeck. Dort findet dieses Jahr das Ederseetreffen ohn eEdersee statt.

wenn ich bedenke wie wenig ich das sommerauto fahre......denke das tut dem mal gut stimmt stefan nur bleibt mein e30 wahrscheinlich zuhause

alles gute auch von Fine und mir

sind 206km.....sollte kein Hinderniss sein

naja wenn ich auf meinem dann endlich mal TÜv habe fahre ich auch mal weiter weg zu nem Treffen. Da hab ich kein Problem mit. Sag mal bescheid wenn ihr was konkretes habt

du musst beim bestellen auf die richtige motorbezeichnung achten M10B18 ist deiner

dann wirds der m10 sein. bild 1 m40 bild 2 m10

welche dichtung schwitzt denn?

wegen ein paar schwitzenden dichtung den motor tauschen ist vielleicht etwas dick aufgetragen

´schön zu sehen das es bei dir weitergeht sieht wirklich gut aus die Abgasanlage und hängt schön sauber drunter. son Auspuffgerappel am Hitzeblech ist immer sehr nerfig. hat meiner momentan auch noch an einer stelle. würde mir deinen M50 gerne mal live ansehen

Glaube ich fast nicht. dichtungen beim m40b16 sind alle gleich denke du hast nen 88er und dichtungen für nen m10 bekommen

so ein paar kleinigkeiten sind geschehen. -Unterdruckschläuche wurden nochmal getauscht. die anderen waren so weich das die dich durch die Temperatur des Motors zusammengezogen haben und knicke drin waren. -LLR wurde getauscht und durch einen neuen ersetzt -Das Steuergerät hat nun wieder den orginalen M30B35 E-Prom drin. Im moment scheint er deutlich runder zu laufen. Standgas ist nun sehr stabil....auch wenn es ausm ESD eher babbelnd klingt. Motor läuft rund un dauhc die Drehzhalb ist recht stabbil auf 750 U/min Auch das Teillastruckeln ist besser. Er verschluckt sich dabei nicht mehr so extrem. Im 5ten durch die Ortschaft ist immernochnicht seine Paradedisziplin. aber er geht kultivierter zur Sache. Ob er nun sauber läuft wird der Abgastester nächste Woche zeigen.

klarer fall von Upsizing

ich kann wenn ich mal weider beim auto bin die nummern auf den federn mal aufschreiben.....weis garnichtmehr wo ich die her hatte damals. ist ja auch schon drei jahre her. sogar fast vier

ich steh auch noch aufm schlauch

gab da schon ein paar aushamen E28 525e = 2,7 Liter E30 325e =2,7 Liter E23 745i = 3,4 bzw 3,2 Liter Turbo ab der E36/39 Palette fing dann der schwindel an. mit dem M43/52

miz ausnahmen schon

ja jezz hab ichs auch gelesen

ob nicht verfügbar oder "die lagen rum uns mussten weg" ist auslegunngssache

Hi, kann mir einer sagen was mit dem E39 Talk los ist? Da kommt bei mir nur irgendein Mist anstatt des Forum

hä was?

NFL = NachFaceLift VFL = VorFaceLift Facelift kam 88

dann hast du einen der ersten NFL erwischt. die haben einen 1,8er M10 Motor verbaut und laufe als 316i.

kann zu unserem Gas verbrauch leider noch nichts sagen......ich komme leider nicht ins steuergerät rein

fahre auch einen Pott mit dem P für den 325i........lauter dürfte er nicht sein