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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    das bleibt ein Geheimnis. Auf SHL ist verlass. unbeschadet angekommen
  2. Leutnant_Powell
    lass die Dichtung drin......wenn der noch nicht gelaufen ist gibt das keine Probleme. nur Mut
  3. Leutnant_Powell
    seh ich auch so. aufm M30 Treffen könnnen wir gerne tauschen. bekommst meine Kreuzis
  4. Leutnant_Powell
    die würden meinem auch sehr gut stehen
  5. Leutnant_Powell
    sehr geil die Felgen sind das 4 mal die 7x16?
  6. Leutnant_Powell
    hätte es sich nicht gelohnt die Hauptlager anzusehen wärend man die Wanne ab hat?
  7. Leutnant_Powell
    also ohne den motor zu öffnen (von unten) wirste nicht viel weiterkommen bei deinem Problem. Entweder haben deine Lagerschalen die besten Zeiten hinter sich (bei 500tkm sehr gut möglich) oder deine Pumpe bekommt das Öl nicht mehr gefördert wenn jenes warm ist. sieht du aber erst wenn die wanne ab ist
  8. Leutnant_Powell
    was heist denn hat ne macke? ja die modernen diesel laufen shcon recht gut. auch die kleinen 4-Zylinder. wobei ich die ziemlich knurrig finde was den klang im Innenraum angeht
  9. Leutnant_Powell
    auch von mir alles gute zum geburtstag
  10. Leutnant_Powell
    jop. der kurze ist für die servo der lange für den rest
  11. Leutnant_Powell
    von werk aus hat er aber zwei. 1x10x1025 1x10x800 aber normalerweise fluchten die Riemenräder ja nichtmal so das einer garnicht über alle laufen kann
  12. Leutnant_Powell
    der Riemen hat aber nichts mit der Servo zu tun. Welcher ist dir denn gerissen?
  13. Leutnant_Powell
    funktioniert aber auch nur solange dieses Nockenwellenrad verbaut ist. bei dem Blechrad muss der Riemen trotzdem runter
  14. Leutnant_Powell
    wenn du in 2 Jahren keine 10tkm fährst, dann tippe ich mal auf Kurzstrecke oder zumindest auf nicht regelmäßiges fahren. Da enstehen eben ablagerungen. hat mit liqui Moly nichts zu tun. aber jeder wie er meint. Fahre bei meinem Motoren auch das Liqui Moly. komischerweise sind die sauber
  15. Leutnant_Powell
    M21D24 zumindest sieht es stark danach aus.
  16. Leutnant_Powell
    fakt ist sowieso das jeder macht was er für richtig hällt. aber!! das wichtigste ist das du regelmäßig nen service machst und das triebwerk pflegst. je mehr Kurzstrecke esto eher mal neues Öl spendieren. wenn der deckel zum ventile einstellen mal unten ist mal das ölrohr reinigen weil man eben grad rankommt. solche sachen........kosten nicht viel und benötigen auch nicht viel zeit
  17. Leutnant_Powell
    was willste denn immer mit der schwerölplürre. 10w40 rein und feierabend.
  18. Leutnant_Powell
    wenn du mal nen M30 im Cabrio hattest wird es dir sehr schwer fallen auf nem B20 zurückzugehen
  19. Leutnant_Powell
    mit sicherheit ein Simmerring. Aber welcher? Nördlich oder südlich der Kupplung
  20. Leutnant_Powell
    naja bei mangelnder wartung kann die schonmal einlaufen wenn sich dazu auchnoch das ölrohr zusetzt. und die Ölkohle ist nicht gerade ein Anhaltspunkt für regelmäßige Wartung und Langstreckenbetrieb
  21. Leutnant_Powell
    hübsches wägelchen.....die farbgebung im Innenraum hat irgendwie was
  22. Leutnant_Powell
    sehr hilfreich.........motorumbau an sich ist schwachsinn und viel zu aufwendig. natürlich brauch man alle zum Antrieb gehörigen Teile. Wenn man das alles hat bzw aus nem schlachter größtenteils übernehmen kann........wo ist das problem?
  23. Leutnant_Powell
    kann Getriebeöl sein, aber auch Motoröl. Kann von beiden seiten kommen......
  24. Leutnant_Powell
    die normalen Stahl-Pötte haben immer die kleinen Endrohe. die haben sogar mal einen Pott angeboten für den M40 in M20 Optik mit 55mm Edelstahl rohren. die sind garnicht übel
  25. Leutnant_Powell
    der M20 muss ja nochmal in den 3ten um 100 zu fahren. kein wunder das alle VW fahrer lachen
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