Leutnant_Powell
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Will denn keiner dem Mathes318iA gratulieren ? ...
Leutnant_Powell antwortete auf choppa's Thema in Happy Birthday
auch von mir alles gute zum geburtstag -
jop. der kurze ist für die servo der lange für den rest
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von werk aus hat er aber zwei. 1x10x1025 1x10x800 aber normalerweise fluchten die Riemenräder ja nichtmal so das einer garnicht über alle laufen kann
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der Riemen hat aber nichts mit der Servo zu tun. Welcher ist dir denn gerissen?
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funktioniert aber auch nur solange dieses Nockenwellenrad verbaut ist. bei dem Blechrad muss der Riemen trotzdem runter
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wenn du in 2 Jahren keine 10tkm fährst, dann tippe ich mal auf Kurzstrecke oder zumindest auf nicht regelmäßiges fahren. Da enstehen eben ablagerungen. hat mit liqui Moly nichts zu tun. aber jeder wie er meint. Fahre bei meinem Motoren auch das Liqui Moly. komischerweise sind die sauber
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M21D24 zumindest sieht es stark danach aus.
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fakt ist sowieso das jeder macht was er für richtig hällt. aber!! das wichtigste ist das du regelmäßig nen service machst und das triebwerk pflegst. je mehr Kurzstrecke esto eher mal neues Öl spendieren. wenn der deckel zum ventile einstellen mal unten ist mal das ölrohr reinigen weil man eben grad rankommt. solche sachen........kosten nicht viel und benötigen auch nicht viel zeit
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was willste denn immer mit der schwerölplürre. 10w40 rein und feierabend.
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Karossentausch - ist schonmal jemand ...
Leutnant_Powell antwortete auf derschwen's Thema in Allgemeines
wenn du mal nen M30 im Cabrio hattest wird es dir sehr schwer fallen auf nem B20 zurückzugehen -
mit sicherheit ein Simmerring. Aber welcher? Nördlich oder südlich der Kupplung
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naja bei mangelnder wartung kann die schonmal einlaufen wenn sich dazu auchnoch das ölrohr zusetzt. und die Ölkohle ist nicht gerade ein Anhaltspunkt für regelmäßige Wartung und Langstreckenbetrieb
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hübsches wägelchen.....die farbgebung im Innenraum hat irgendwie was
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M40B16 durch 4Zylinder ersetzten, aber welcher
Leutnant_Powell antwortete auf Norrison's Thema in Antrieb
sehr hilfreich.........motorumbau an sich ist schwachsinn und viel zu aufwendig. natürlich brauch man alle zum Antrieb gehörigen Teile. Wenn man das alles hat bzw aus nem schlachter größtenteils übernehmen kann........wo ist das problem? -
kann Getriebeöl sein, aber auch Motoröl. Kann von beiden seiten kommen......
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die normalen Stahl-Pötte haben immer die kleinen Endrohe. die haben sogar mal einen Pott angeboten für den M40 in M20 Optik mit 55mm Edelstahl rohren. die sind garnicht übel
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der M20 muss ja nochmal in den 3ten um 100 zu fahren. kein wunder das alle VW fahrer lachen
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wenn du nen Lagerschaden hörst ist es auch schon zu spät. wenns klappert kannste dich auf mehr einstellen wie neue Lagerschalen
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Warum kein R? Gerade die haben doch die Tüten so angeordnet, wie´s der TE beschrieben hat: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:VW_Golf_V_R32_rear_20071108.jpg Die R´s haben die 2 Rohre aber mittig unterm Heck. ich hatte das so verstanden als wären die Rohre links gewesen aber dafür eben 2. also wie bei den meisten golfs die man so sieht. und nem R fährste mit nem M30 nicht so einfach weg
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wenn dann aber mitm m40. müsste dann nur wieder etwas modifiziert werden
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Ja das haben die M40/42 gerne mal. die metall ausführung frisst gerne mal. wurden ja dann irgendwann auf ein PA Ventil geändert....
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na mit tunnelblick....wie sonst
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das höre ich gerne......schön das er läuft wenn ich die bilder so sehe bekomme ich fast Lust mich nächstes jahr anzumelden
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coole Bilder. da hätte ich auch mal lust drauf. wie lief der eta