Leutnant_Powell

also fahren kannste ihn auf jeden fall. den die Abgasanlagen sind ja identisch. das dürfte das kleinste problem sein. und wegen dem endrohr, ruf doch einfach mal beim TÜV an und frag wie es aussieht ob die das interessiert. wenn dies net wissen weis ichs auch net. sollten die sich querstellen bei nem bekannten iner werkstatt eintragen lassen, da klappt das immer. hab auch die erfahrung gemacht das die prüfer beim TÜV direkt alle viel zu genau hinschauen, bei sachen worauf eigentlich net ankommt.

das würde ich gerne mal sehen, im laufenden zustand versteht sich.

muss aber auch net immer die nocke sein. meiner klappert besonders wenns kalt ist. ich denke mal das wird besser wenn ich bald das öl wechsel. den viele sagen ja das das 5w40 zu dünn für den M40 sei. und die sache mim KI hat fas jeder E30 mal, würde ich mal behaupten.

So jetzt bin ich dran: E30 316i NFL Limo BJ 09.1990 EZ 02.1991 101000km briliant-rot keinen rost bis auf hinten unter der Abschleppöse (wurde von mir beseitigt) vom rentner gefahren hat mich mit neuem TÜV und AU 1300€ gekostet. das einzige was noch dran gemacht werden musste war das Thermostat (wie bei jedem E30) und die Bremszylinder hinten, die aber so im sack waren, das die beläge so schräg abgefahren waren, das ich die trommeln mitmachen musste.

halt uns mal auf dem laufenden wenn du den umbau machen willst, den das wäre ja mal ein diesel im e30 der etwas mehr leistung hat wie doe orginalen.

möchte auch mal mein Beileid aussprechen. aber das mit dem gewicht im kofferraum muss nicht sein. klar es fährt sich besser und wahrscheinlich bei eis auch etwas sicherer. aber ich finde der E30 lässt bei schnee und glatten verhältnissen recht gut fahren. wohne selbst in einer bergigen gegend und bin bis jetzt bei schnee überall hin gekommen.

ja ok danke. nur bist du dir sicher das bei all den BMW Modellen der Adapter gleichist. wegen den Lochabständen usw.

Hallo, habe vor mir demnächst einen anderen Luftfilter einzubauen. habe noch einen Filter vom K&N57i hier liegen. aber nur den filter. jetzt wollte ich mir ne schöne kaltluftzufuhr basteln und dann den filter davor hängen. nur frage ich mich woher ich einen adapter bekomme von dem Eckigen einlass auf den Runden ,den der K&N hat. wie habt ihr das gelöst, wenn keiner im lieferumfang enthalten war.

also ich denke mal schon das es was haltbar ist je nahcdem wie viel ladedruck du hast. wäre allerdings ratsam im gegenzug den kompletten motor zu überholen. weis ja net wie viel dein motor shcon gelaufen hat, aber denke mal net das er das lange mitmacht wenn noch die ersten lager drin sind. wenn dus eintragen willst musste denke ich mal schon einiges ändern.das musste aber mim TÜV abklären.

ok nur wie sieht das aus wenn schon öl drin ist und ich nur anchfüllen muss. macht es keinen unterschied wen ich zum beispiel dexron 2 rein schütte und was anderes drin ist.

eben ich finde n M20 mim anständigen auspuff macht schon genug her.

naja ich glaube nicht das die auspuffanlage so ohne witeres neacharbeiten da drunter passt. alleine schon weil sie von nem Vierzylinder ist. und meiner meinung ist der Motor das Organ was beim M den sound ausmacht. klar klint der auspuff auch ganz schick, aber der wahre m klang kommt vom Motor. und den kriegste wie gesagt net hin. finde sogar den klang vom 325 rein vom auspuff her besser. gänsehaut bekomme ich erst wenn der s14 genseits der 5000U/min ist.

ganauso hinbekommen wirst du ihn nicht. den der M3 ist ein vierzylinder mit Einzeldrosselklappen. den klang wirste nie mitm 6zylinder hinbekommen, ähnlich vielleicht aber nie genauso. wenn dann aber auch nur vom auspuffklang. den motorsound (das eigentlich GÖTTLICHE an dem M3) kriegste logischerweise net hin. net billig zumindest.

Hallo, habe morgen vor mich mal an den schellenwechsel zu amchen. habe heute mal den ölstand kontroliiert und da ist mir aufgefallen das der ölstand ziemlich niedrig ist. jetzt habe ich aber gehört das ich nicht irgendein öl nehmen kann, sondern das da jeder hersteller sein eigenes ding macht. stimmt das? und wenn ja welches brauche ich?

ok danke schonmal für eure antworten. ich mache dann erstmal den schlauch sauber und guck ob er oben rausdrückt wo die schelle sitzt. dann seh ich ja wo er raussutscht. ist nicht viel was da rauskommt, wie schon gesagt. ist eben nur ein ölfilm der sich mit den jahren aufgebaut hat. dann wechseln ich mal die schelle. nur muss ich dann das öl komplett wechseln oer reicht das wenn ich das was beim schlauch abziehen rausläuft nachfülle?

Hallo, hab in der sufu direkt nix zu meinem problem gefunden. hab das problem das meine servo undicht ist. und zwar kommt es mir so vor als wäre der schlauch am ölbehälter undicht. den der schlauch der nach unten führt ist total verölt. was ja eigebntlich kein problem ist. nur hinterlässt der alle schaltjahr mal einen kleinen tropfen in der garage. wie siehts den jetzt aus wenn der TÜV das sieht?? den das sammelt sich dann am motor und läuft anch unten, was einen ölfilm auf der ölwanne und so weiter hinterlässt. wie kann ich das den abdichten, ohne den schlach zu wechseln. oder interessiert das den TÜV net solange er keine Flecken bei denen auf der Bühne hinterlässt? sollte die Servo irgendwann ihren Geist aufgeben habe ich eh vor auf die Servo vom E36 umzubauen. wenn ich das richtig verstanden habe brauche ioch dafür doch nur das Lenkgetriebe und die Servo-Pumpe vom E36 oder?? mfg Leutnant_Powel

hmm....nuja dazu darf ich nix sagen, der feind hört mit.

@mathes meine freundin liest grad mit und hat deinen beitrag gelesen. gefiel der net so sah ungefähr so aus aber ein auto brauch mal mindestens genausoviel liebe, da stimm ich dir zu

So hier die versprochenen Bilder von meinem E30 mit 60/40 er ist zwar recht dreckig, aber das kann man eben net ändern bei dem wetter. also wie schon gesagt, halte es für den perfekten kompromiss zwischen altagstauglichkeit und perfekter optik. und es fährt sich obendrein noch sehr gut.

ich versteh dich meine ist genauso

jo danke alles klar. denke dann mal es wird bei mir auch der 2x70 werden. sieht gut aus und ist bezahlbar.

bilder sind kein problem. stell ich morgen rein. bin nicht an meinem rechner. sind im moment nur noch stahlfelgen 14" verbaut. hab noch keine mit den 15" Kreuzis. dafür ist das wetter noch etwas unpassend.

also ich finde das 60 in ordnung geht. hbs bei mir drin und muss sagen das ch mit der ölwanne noch nie aufgesetzt bin. da seinzige wo man aufpassen muss ist, das man bei steilen auffahrten net mit der IS-Lippe hängen bleibt. ist meine erfahrung.

jo könnte schon hinkommen mit 40/40. also ich kann vorne nur 60 empfehlen, fährt sich gut und sieht auch noch sehr gut aus.

ja also wie gesagt mir geht es halt eben um den klang beim m40. ob video der soundfile ist egal. dachte jetzt weil weiter oben im thread einige den supersport verbaut haben, könnten sie mal ein feedback dazu geben, da das ja auch ein halbes jahr her ist und die mittlerweile "frei gebrannt" sein sollten. ach übrigens, wie sieht das aus mit der eintragung. die supersport tüten haben ja keine ABE sondern nur ein Teilegutachten. gibt es da probleme mit dem eintragen oder geht das normalerweise immer problemlos.