Leutnant_Powell
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ja das macht meiner auch. ist teilweise extrem wenn es drußen 32 grad sind und man von der bahn kommt. dann steht der schonmal kurz vorm roten. aber nahc 2 minuten im leerlauf steht er wieder normal. also ein bis zwei milimeter vor dem mittleren strich.
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hi, wo wir einmal dabei sind. wo kann ich am besten ne kette am M40 befestigen? soll ohne getriebe raus
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was ahste den für neue bleche eingeshcweißt im wert von 1500 euro? haste ne neue karosse geschweißt?
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kannst ruhig super reinschütten, hab auch vor lägerer zeit umgestellt. man merkt keinen unterscheid meiner meinung nach. egal ob leistung oder verbrauch. aber es kostet genausoviel, also kann man auch ruhig super tanken
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wilkommen hier im talk. nen M42 im cabbi si natürlich was feines
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Fleisch - Beschau
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Endlich wieder Alus auf dem 335i
Leutnant_Powell antwortete auf Stefan-E30's Thema in Bilder & Videos
wenns nur ums nicht putzen geht, hätte man das lackieren lassen können. denn mit der zeit werden die dann eh schwarz -
also da muss ich mathes recht geben, an nem ami, von mir aus. aber bei nem E30 is das ein absolutes no go. erstens kann man kaum noch drin sitzen, und zweitens siehts bescheuert aus.
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ja wäre gut zu wissen ob das bei meinem zukünftigen nochn metall teil is oder nicht. aber das kann der michael mir ja am mittwoch zeigen.
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Endlich wieder Alus auf dem 335i
Leutnant_Powell antwortete auf Stefan-E30's Thema in Bilder & Videos
stehen deinem kombi gut die schwarzen felgen. und der ausgeblichene lack trägt zum understatement bei *gg* solltest du den neu lacken, dann steht doch hoffnetlich matt schwarz ganz oben auf der liste. -
gibt eben leute die immer zeigen müssen was sie haben............. und das auch oft genug erzählen
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zumal es unfahrbar ist, weder auf öffentlichen straßen noch wie er geschrieben hat auf der strecke. aber das aller aller schlimmste ist dieser mega hässliche scheinwerfer umbau den der hat da guck ich mir lieber nen unfallwagen an
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gehen wie die hölle ja.....mein geschmack: NEIN! total verschandelt das gute ding
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gibt ja dann immernoch die gute alte zwangsbeatmung
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ok werde dann berichten wenn alles erledigt ist. hoffe dann ist das geklapper endlich weg. aber das müsste ja der fall sein.
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heist das es reicht aus wenn ich die arretierung erst beim spannen drauf mache? denn wenn ich die schlepphebel tausche, stört die ja. also kann ich den zahnriemen auf markierung bringen und dann erst beim spannen die arretierung druaf? sorry für die doofen fragen, aber ist das erste mal das ich nen zahnriemen wechsel. n kumpel hat das zwar elernt, aber auch noch nie an nem M40 gemacht. net das was schief geht.
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frage mich zwar gerade welchen sinn das hat.....aber: also die teilenummer lautet: 11 12 1 715 915 ; steht auch oben im ETK ; ist nummer 5 unten im bild
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ja gut das is ja net so das problem, denn wollte eigentlich dieses wochenende den zahnriemen wechseln,aber dann kann ich das alles in einem rutsch machen. apropo zahnriemen: hab mir da mal gedanken gemacht. es gibt ja dieses werkzeug, die nockenwellenaretierung und so weiter. habe mir die zwei dinger auch angefertigt. nur was bewirken die? denn das hat ja den gleichen effekt als ob ich den motor auf OT stehen habe oder? denn die hauptsache ist ja das ich nicht einen zahn verrutsche oder so. korrigiert mich wenn ich falsch liege
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und snchließend nur noch nocke auf ot un fertig? denke werde das übernächstes wochenende in angriff nehmen, dann hat n kumpel frei der kfz-mechaniker gelernt hat. dann klappt das hoffentlich schon.
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aha ok danke shconmal, nur eine frage. wenn ich die ventile nach unten drücke, können den dann nicht die ventile die kolben berühren, je nachdem wo diese stehen? oder steh ich grad auf dem schlauch? und der platz reicht aus um die schlepphebel zu wechseln? ist doch recht eng da oben wenn die nocke noch drin ist.
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Na ,dann sage ich auch mal guten tag..
Leutnant_Powell antwortete auf 320i von opa's Thema in Neuvorstellungen
hallo und herzlich willkommen im talk. -
eben, denn wer sein auto länger hat kennt es eben und weis das alles i.O. ist. was man anch einer oder zwei wochen nie wissen kann. wenn man nicht wirklich jede kleinigkeit überprüft
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achja.......brauche ich ein spezial werkzeug oder benötige ich das nur wenn ich die nocke drin lassen will? und (ist zwar ne dumme frage), aber was ist mit den Ventilen? bleiben die wo sie sind oder müssen die raus?
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gut dann werde ich das mal in angriff nehmen. den er dreht noch aus. zwar brauch er n bischen von ca 195 bus über 200 aber das kann man ja nem 1,6er net verübeln. edit: muss ich beim ausbau etwas beachten oder einfach ölrohr und nocke raus. dann schlepphebel demontieren und neue drauf, anschließend wieder nocke drauf und auf OT. sonst noch irgendwas??
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also meinste es würde was bringen wenn ich die hydros austausche? denn die nocke ist es nicht. außerdem würde diese ja nicht leiser werden wenn das auto warm ist.
