Leutnant_Powell

also erst mutter dann blech. alles klar danke. dann lassen wir den thread schnell in der versenkung verschwinden

Hi, ist zwar eine dumme Frage, aber ich stehe grad selber auf dem schlauch. kommt das sicherungsblech für die Antriebswelle vor oder hinter die Mutter? bitte nicht steinigen, bin aber momentan etwas verwirrt

Die achsen wurden lackiert, sturz blleib erstmal so wie es ist. So extrem ist der sturz bei einer humanen tieferlegung nich. tonnenlager und achslager sind von powerflex.

ohne bilder schwer zu sagen.

bin auch der Meinung man sollte es ihm überlassen. es bestreitet niemand das es sich anbietet die PL & HL zu tauschen. aber wenn es nur sein winterauto ist, wer weiß wie lange er es fährt. es ist ja auch so das wenn man einmal anfängt man von einem ins andere kommt. habe das ja selbst grad durch. Ist aber auch verständlich das sich manche drüber aufregen. denn nachher kauft man so ein gefährt und es gehen die lager hopps nach 10tkm. was einem aber bei jedem anderen motor den man kauft bzw der verbaut ist auch passieren kann. denn jemand der sein auto einfach "nur" fährt, das nötigste an wartung reinsteckt. also ölwechsel etc, der macht auch nicht die Pleuellager solange der Motor noch läuft. ist aber beides nachvollziehbar. würde also da nicht so "aggressiv" kritisieren. ps: ich hätte sie auch gewechselt

glaube auch das es ein richtiges schmuckstück wird wenn er fertig ist. bin gespannt wie es weitergeht

jo habs mir auch grad nochmal durchgelesen ist eigentlich alles gut erklärt

musste doch dann so ca hinkommen oder irre ich mich. hinten zumindest

welche ET haben die Felgen?

könnte daytona sein Meiner Meinung anch ne klasse Farbe aufm E30 Touring

feines wägelchen. glückwunsch. er meint eine anständige Hohlraumversieglung in allen Ecken damit er rostfrei bleibt, wenn er es ist

So die Achse ist endlich draußen. wurde ja auch zeit. hier mal ein paar bilder vom aktuellen zustand. die Tonnenlager waren schon ziemlich im sack. obwohl die erst zwei jahre alt sind bzw waren. brauchte auf der einen seite nur die mutter lösen und schon viel die achse runter. Also nie wieder Febi Kram. Handbremsseile und Bremsleitungen sind auch schon rausgeflogen. kommt dann am Dienstag alles neu rein. wurde auch zeit so wie der Kram aussah

gabs im 316i compact nicht auch mal einen M43B19 mit 105PS? der wurde doch parallel zum b16 verbaut oder? anonsten sind die M43 nicht so anfällig wie die M40. Meine bessere Hälfte fährt so nen Elefantenrollschuh. Können uns nicht beklagen was verbrauch etc angeht. war bis jetzt noch nicht dran. hat jetzt ca 150tkm runter

ah ok alles klar. werde mich später mal daran versuchen und dann berichten. muss ja langsam mal vorwärts gehen mit dem karren

jo ok werde ich mal versuchen. gibts noch andere möglichkeiten?

so heute mal wieder etwas gemacht. die achsschenkel hinten sind raus, das diff auch Der Achsträger auch, zumindet auf einer seite, da hat sich der alukern vom lager gelöst. das krieg ich schon wieder raus. nur auf der beifahrerseite muss ich mich was einfallen lassen. da hockt das lager ziemlich fest. die Variante mit dem M16 gewinde hab ich shcon gelesen aber habe leider keinen Gewindebohrer in der größe wenn ihr tipps ahbt her damit Bilder folgen morgen

na dann gehts dir aj noch ne ecke schlimmer wie mir.

also bei dem M30ix gibts scheinbar nichts neues. leider. den s50ix habe ich auch mal gesehen. kommt bestimmt geil son ding. genau richtig für stoppelcross:devil:

ja mathes immer in die wunde. erinner mich nur dran das bald die saison losgeht und meiner noch nicht läuft:-(

jetzt ist mir natürlich klar warum der so lahm war, ahbe mich schon gewundert

keine ahnung, bei mir klappt es einwandfrei. muss also an dir liegen bzw deinem pc

rossorot habe ich auch verwendet, ist n schöner farbton meiner meinung nach

habe meine ja auch gepinselt. finde das ergebnis ganz gut edit: waren aber ausgebaut

das war die geschwindigkeit wo ich meistens in den 5ten geschaltet habe