Leutnant_Powell
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muss ja nciht immer was großes sein. aber bei nem M42 macht das für mich sinn. Beim M40B16 eher weniger
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Servo Keilriemen richtig wechseln + spannen
Leutnant_Powell antwortete auf Rob Himself's Thema in Antrieb
gibts eigentlich nichts zu beachten -
kann schon sein .
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soll ja nicht heisen das es garnichts bringt. mein letzter M40 Kopf war auch geplant. ca 0,25mm. War der Meinung er war im mittleren Bereich etwas spritziger und Durchzugsstärker. Kann aber auch eher die Placebo wirkung gewesen sein. Aber denke so den unterschied macht das alleine nicht. werde die Übersetzung einfach mal austesten, mehr wie bschi...n kann sie ja nciht werden
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aber was bringt es wenn man geld in einen kleinen motor steckt um auf das niveau des nächstgrößeren Motor zu kommen (wenn überhaupt).
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hmm....naja glaube ich werde es gegen ende der saison mal austesten. Wenn mir nciht gefällt habe ich den ganzen sommer es zurück zu tauschen
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naja er wollte ja mehr Leistung aus dem 99PS M40 rasuholen bzw anschließend mehr haben. Da kommt der M10 in meinen Augen nicht in Frage. Denn der Aufwand bei kaum Mehrleistung ist es nicht wert. Hätte er jetzt gesagt er wollte was Standfesteres und zuverlässigeres haben, wäre mir die idee auch gekommen
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hatte auch schonmal mitm anderen Diff im M40 geliebäugelt. Wenn man sich an das lange gewöhnt hat, nervt das hohe drehzahlnivea im winter habe abe rnur nich ein 3,45er liegen...hmm....mal sehen
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habe meine auch mitm Drahtaufsatz für die Bohrmaschine gemacht. Bilder sind in meiner fotostory zu finden. War zwar sauerei aber das ergebnis war gut, und ist es auch immernoch
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ist doch ein nettes verkaufsargument um ein paar Euro mehr rasuzubekommen.
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wenn du bei deinem 325i mehr Drehmoment untenrum willst, gibts andere Lösungen. Das mit dem Turbo funktioniert so einfach nicht.
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wo steht denn was was von mehr verbrauch?
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ihr werdet es kaum glauben, aber es macht den M40 schon deutlich spritziger wenn er seinen großen Wiederstand im Ventiltrieb beseitigt bekommt. Denn zum Beispiel mit ner Rollennocke drehen die irgendwie zügiger hoch
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was haste denn vor? vielleicht kann man dir dann besser weiterhelfen
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was denn für m42 Teile?
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Heim - Werker
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jo hab ich seid gestern auch. genuaso wie der Bremsflüssigkeitsstand. Ist mir aber wurscht, denn die bremsen sind neu. muss mir das kabel bei gelegenheit mal angucken
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reinpassen tut er, aber da muss hscon mehr geändert werden. Benutz mal du Suche oder guck dir mal die Foto-Storys durch. Da gibts unmengen Infos über M30-Umbauten
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ehrlich? war mir jetzt völlig unbekannt. aber trotzdem gut zu wissen
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Dem Marcus (E30fürimmer) alles Gute!
Leutnant_Powell antwortete auf Phil123's Thema in Happy Birthday
Alles gute zum Geburtstag wünsche ich dir -
naja die Frage ist ob man sich das antut ohne zu wissen ob es einem reicht. Aber so ein Umbau von M40B16 auf B18 ist schon ok. vorallem ist er schnell und auch gnstig durchgezogen
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naja klar kannste den 1,6er gegen den 1,8er M40 tauschen. Das ist die günstigste Umbauvariante. Macht aber auch den geringsten Unterschied. Der M42 ausm IS passt zumindest schonmal aufs M40 getriebe. Gibt aber ein paar Sachen zu beachten. Von der Eintragerei mal angesehen
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neu gibts da garnichtsmehr. Wenn du Glück hast bekommste nen gebrauchten irgendwoher.
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also wenn du mich fragst passt das M42 Getriebe nicht an den M50
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Powerflex Nachbau - Eure Meinung?
Leutnant_Powell antwortete auf blackwestperformance's Thema in Fahrwerk
bei finananziellen Engpässen oder Problemen denke ich aber auch nicht an ne Achsrevision (VA + HA) Und solange es keine Langzeiterfahrungen mit den Dingern gibt, bleibe ich beim alltbewährten. Da ist man auch der Sicheren Seite und man hat Qualität