bigFIVE

ja esgey....schon klar. wir sollten aber den knall oder bumms dabei nicht vergessen, melde ich mal ganz kleinlaut an.... gruß harry ja marc...auch klar...daher schrieb ich "oder ähnliches"...

ja natürlich... aber ich meinte,das du bedenken solltest,das der schwimmer sich vertikal bewegt. wenn die führung des schwimmers sich aber um die eigene achse bewegen kann,wird er iwann hängenbleiben. vielleicht war das auch die ursache,das beide drähte gerissen sind..... kannstde mir foljen ??? gruß harry

also wenn ich mich so auf von mir festgestellte fehler vor jahrzehnten besinne, kam bei den von dir geschilderten erscheinungen immer nur eines heraus...... steuerzeiten oder daraus resultierende zündzeitpunktverstellung stimmen nicht mehr. dies kann ein bums des zündverteilerantriebs sein, paar zähne vom zahnriemen weg oder ähnliches... gruß harry

richtig...nur sollte man darauf achten, das der schleifer des schwimmers in etwa mit der oberen befestigung in flucht ist.ich meine, nicht zur vertikalen achse horizontal verdreht.... ( oh man,schreib ich heut wieder ein tütelkram....) gruß harry

das problem dabei ist, das bei nicht geschlossenem türkontakt über die lumi`s ein plus anliegt... und am türkontakt sind noch andere sachen angeschlossen. das müßte dann aber mit dioden entkoppelt werden, um nicht eine unerwünschte funktion herbeizuführen. gruß harry sorry georg...zu spät gelesen...

joah...top aussehen. da stört halt nur bissi das handschuhfach. zuviel kleber ??? sieht aber bärenstark aus....glückwunsch. gruß harry

ja natürlich... die sind wohl mal beim ausbauen abgerissen. so kann ja der schleifer nix messen. die müssen unten fixiert sein ! gruß harry ja sicher kannst du den oben messen,aber versuche bitte, ohne andere kabel dran,weißtde...

au ja...glückwunsch zu diesem prachtstück. das ist ja mal was...wirst ihn ja in ehren halten,wie man lesen kann. viel spaß mit dem hübschen teil... gruß harry

wenn du die abdeckungen der schwellerverstärkungen abnimmst (sind pro seite wohl 4 so plastik-pinökels) siehst du unten einen kleinen kabelkanal,der mit clips versehen ist. da hab ichs verlegt. gruß harry

ich sehe darin schon einen sehr großen nutzen, nur nicht für uns ! der nutzen besteht offenbar für die schicht, welche sich mit einem mandat im rücken selbst eine daseinsberechtigung schaffen darf. eine schicht, deren hauptbeschäfigung aus geistigem onanieren besteht... gruß harry

....immer hin schrieb der TE was von "zündungsplus, oder ? ich hab mein zusatzzeugs am plus des gebläseschalters abgenommen. die paar milliampere für die lumi`s machen da nix aus. gruß harry

ja schon gut,mein cab ist nur 1/2 jahr jünger und das verdeck top in form auch ohne bmw. was ich damit nur sagen wollte ist, das niemand das rad neu erfinden kann, mancher es aber will..... mein hinweis war auch nur so zu verstehen,das man sich die inhaltsstoffe genauer betrachten und vergleichen sollte, denn diese sind immer die gleichen. gruß harry

aus erfahrung sprechend, kann ich diesem sogenannten markenfetischismus nicht folgen. chemische vorgänge sind fixiert und wundermittel gibt es im interesse der marktwirtschaft eh nicht ! imprägnieren ist wasserabweisend machen und da gibt es nicht viele mittel ! entscheidend ist immer die zusammensetzung dieser mittel - nicht das logo, unter dem es vertrieben wird. gruß harry

ja richtig... und wie gesagt ist es eine frage der definition. hier geht es um hilfe und zwar gegenseitige. nicht um bezahlte arbeit. und wie auch schon erwähnt wurde, ist auch der spruch eines richters kein dogma ! gruß harry

die gemessenen werte sind nicht okay. der geber (drahtschleifwiderstand) sollte so um die 60 ohm haben,wenn ich nicht irre.beim bewegen des schwimmers muß sich der widerstand kontinuierlich verringern oder erhöhen. gruß harry

ich persönlich finde.....mehr teile - mehr nachteile... weiterhin meine ich,das eine alarmanlage nur sinn macht, wenn sie völlig unkonventionell und individuell ist. für erhältliche anlagen haben auch die diebe das know how..... gruß harry

und wie sieht es mit benzindruckregler und -pumpe aus ? auch getauscht ??? gruß harry

ich bestreite den guten zweck dieses vorhabens absolut nicht, denke aber das auch mathes` bemerkung dazu nicht so weit hergeholt ist. ganz objektiv betrachtet..... kann und soll ja jeder seine meinung dazu sagen, meine ich. gruß harry

so eine idee kann niemals verkehrt sein.... aber im prinzip basiert ja der ganze talk auf diesem motto. -wenn wir uns nicht helfen - ist uns nicht mehr zu helfen- wenn diese rubrik dann alles in theretische und praktische hilfe splitted, befürchte ich allerdings, das die übersicht ein wenig verloren gehen könnte. gruß harry

na ja...so genau sind die meßwerte nicht zu nehmen, denke ich. ganz genau kann man das nur mit einer meßbrücke messen. wenn natürlich diese werte wirklich nicht den originalen entsprechen sollten, ändern sich natürlich auch die werte der selbstinduktion im moment des kontaktöffnens. dies würde die höhe der induzierten spannung auch und vor allem bei höheren drehzahlen beeinflussen, weil die zeit dann nicht mehr ausreicht (schließwinkel) die spannung in voller höhe zu induzieren.... und zu dem abbrand im verteiler...der ist normal und kann bei zu großem abstand zwischen verteilerläufer und zündkerzenkabelkontakt auch die höhe der zündspannung beeinflussen. aber da ist viel theorie dabei. gruß harry

hey kermit... vielen dank für die sehr einleuchtenden worte. müßte mich da auch mal rantrauen,wenn mein alltags cab wieder genutzt wird. finde es übrigens toll, das so gemeinsame projekte zum nutzen vieler talker laufen...dufte sache. nochmals DANKE... gruß harry

ja auf druck.denke ich auch. spielt doch vllt auch noch eine tieferlegung und damit meist verbundene härtere fahrwerksreaktion nicht auch eine rolle ? könnte ich mir schon vorstellen. damit entstehen doch andere vektoren, oder ? gruß harry

@kermit...nun ja, bei seitengesteuerten motoren war das ja auch richtig, aber bei kopfgesteuerten absolut unüblich. da es dumme fragen nicht gibt, sondern nur dumme antworten würde mich mal sehr interessieren, was es mit euren schilderungen über E ... auf sich hat und was die bezeichnungen bedeuten. geht es dabei um die klopffestigkeit des benzins ? testet ihr da bestimmte zusammensetzungen ? gruß harry

ja genau... ich fummle auch jede menge rum und hab da mal was an stelle der ATA gebaut. wenn ichs drin hab folgen pics... ja klar, so ist das auch mit original oder nicht. ich persönlich ersetze das "original" immer mit individuell ! so ist das halt und jeder nach seinem fable... gruß harry

nun ja...kfz.-elektrik ist ein ziemlich kompliziertes thema,weil nicht immer alles direkt nachvollziehbar ist. zuerst würde ich dir raten, den zentralen massepunkt untermm armaturenbrett über der lenksäule genau zu kontrollieren. es kann sein, das das KI sich die masse über ein zu dünnes kabel holt und dann beim blinken oder lüften ein spannungsabfall stattfindet, den du als dunkler werden wahrnimmst. nein,das im kofferraum nur,wenn dadurch was anderes sich gelöst hat.kommt drauf an,wo das vorn angeschlossen ist. gruß harry