Franko

Kleiner Tip.... bei uns in der Gegend wurde eine Zeit lang, sehr intensiv gebaut, somit hatten auch alle Anwohner Zement/ Putzflecken und Staub auf dem Auto, der Staub wurde vor allem beim Autowaschen (da er da in Verbindung mit Wasser kam) sehr aggresiv und liess sich nur schwer entfernen! 1. Ich kann dir sagen, dass du da was ersetzt bekommst ist völlig aussichtslos!!! Es sei denn du kannst dem Unternehmer nachweisen das er grob fahrlässig gehandelt hat.... und das hat er nach deiner Beschreibung nicht! Ausserdem wird er dich wohl eher mitleidig ansehen und fragen: Wegen der ollen Karre, machste so einen Wind??? (Diesen Leuten fehlt der Blick für so was) 2. Ich gebe dir den Tip, gehe zum Fliesenleger und hole dir Zementschleierentferner... nimm einen nassen Schwamm, tue das zeug drauf und massiere es ein, das ganze machst du mehrmals dann dürfte der grösste Scheiß schon mal weg sein... wie dein Lack darunter aussieht kann ich dir natürlich auch nicht sagen, aber um ihn nicht noch weiter zu schädigen, solltest du nicht länger drüber nach denken wer nun Schuld ist, und wenn man evtl verklagen kann, sondern endlich anfangen! Das Leben ist nun mal nicht fair....

Das ist schon klar.... allerdings bekommt man die B23 immer noch noch billiger, als ausgenudelte B25, vor allem weil die meisten Katlos sind und deshalb für die meisten Menschen uninteressant sind...

Na klar.... das glaubst du nicht ernsthaft oder? Wer war Vorbesitzer, wievielte Hand, woher kommt der Kilometer Stand? Komme selber aus der Branche und kann dir nur sagen, es ist auf nichts Verlass, weder TüVBerichte noch auf Servicehefte!!! Denk mal drüber nach, wie alt unsere Autos sind, habe selber vor kurzem noch einen 325i mit 142 tkm gekauft.... allerdings war der die letzten 7 Jahre abgemeldet und Opa war blind!

Ich find den VFL überhaupt nicht schön, Zahnstocher Stoßstangen, Reserveradmulde und Endschalldämpfer zu sehen, nee nee neeeee das geht gar nicht! Ausserdem viel zu viel Chrommist an den Buden! Ich fahre nur NFL und das aus Überzeugung!

Ich habe es einfach nicht mit Smilies! War eher mit einem zwinkernden Auge zu sehen.... wollte ihn etwas necken.. *g*

Warum baut ihr dann nicht beide auf 2,3 Liter Hubraum um, beschrieben habe ich es doch nun oft genug, inkl. ~ Leistungsangabe, dann macht der Zwei Liter auch Spaß!!! Zumal man diesen Umbau in einem Abrutsch beim Pleul- und Hauptlagerwechsel mitmachen kann! Und die Vorteile liegen ganz klar auf der Hand, 1. keine Gebühren für Eintragung, 2. keine höheren Steuern, 3. eingepflegter B20 ist meistens in einem besseren Zustand (und somit auch die bessere Basis) als ein ausgenuddelter B25 der schon durch X Hände gegangen ist! *kopfschüttel* irgendwie versteh ich euch nicht!

Nichts für ungut... Grill und Niere bleiben schwarz, genau wie die Zierleisten, ansonsten hätte ich sie weg "gecleant"!

BMW sagt: Alle 60 tkm Lambda prüfen, bei 80 tkm erneuern... auch wenns kaum einer glaubt, aber eine Lambda ist ein Verschleißteil!!! Ich habe, wenn ich die Sonde bei 80 tkm tausche, danach ca. 0,5 - 1 Liter weniger Verbrauch im IS, fällt erst nach dem Wechsel so extrem auf, da der Mehrverbrauch sich ja über die zeit einschleicht! Standardargument der Antiwechselfraktion ist immer: Wieso soll ich die tauschen??? Habe die Au beim letzten mal doch noch mit bravur bestanden (allerdings hat die Sonde, beim AU Zyklus auch 30 Sekunden zeit sich einzupendeln... und 30 Sec. ist sehhhhrrrr lang!) Ich werde dafür immer gerne belächelt, wenn ich bei 20000 mal wieder anfange die Kerzen zu tauschen, dann kommt Kalle uimmer an und frotzelt: Naaaa, tauscht du prohpilakitsch mal wieder alle Glühbirnen??? Ich lass sie dann reden, denn ich brauche mein Auto täglich und bin da gerne auf der sicheren Seite! (Im übrigen führe ich aber auch (fast immer, also wenn ich weiter weg fahre) eine Tasche im Auto mit, wo so ziemlich alles drin ist, was das Schrauber Herz begehrt: - Kerzen vom letzten Wechsel (falls mal eine verreckt) - Eine Flasche Kühlerfrostschutz - die letzte WaPu - DME Relais - gebrauchte Kraftstoffpumpe aus nem Schlachter - Magnetschalter Anlasser - 1 Liter Öl - etwas Werkzeug (alles was man braucht um die genannten Sachen zu wechseln) - Zwei Zündkabel - gebrauchten Limaregler - Überbruckungskabel - und viel Kleinkram (Kabelbänder, Quetschverbinder etc.) Ich weiss dass das fast krankhaft ist, aber es beruhigt das Gewissen und komischerweise, seit ich das mache.... läuft er und läuft und läuft *g*

Also, auch ich gehöre zur prophilaktisch Wechsel Fraktion... und werde dafür gerne für irre gehalten (selbst von meinen Arbeitskollegen), da die meisten die Meinung vertreten "newwer Cheyntsch ä ranning sistemm", ich aber meine, eine anständige regelmäßige Wartung sorgt für ein sehhhrrrrr langes Motorleben (z Z ~ 370 tkm, inkl. einer Motorrevision) Also ich mache es so: - 10 tkm Ölwechsel inkl. Filter - 20 tkm Ölwechsel + Zündkerzenwechsel + Lufi (K&N Filterplatte) sauber machen und imprägnieren - 30 tkm Ölwechsel inkl. Filter, vorher Protec Ölspülung (wegen gelegentlich viel Kurzstrecke) - 40 tkm Ölwechsel + Zündkerzen + Lufi säubern + Spritfilter ern. + Keilriemen ern., LMM, Leerlaufregler & Drosselklappe säubern und in WD 40 tränken - 60 tkm Ölwechsel + Zündkerzen + Lufi säubern + WaPu & Thermostat ern. - 80 tkm das gleiche wie bei 40 tkm + Lambdasonde ern. - 150 tkm kleine Motorrevision, inkl. Pleul und Hauptlager - 300 tkm grosse Motorrevision (wenn er die 300 tkm denn nochmal erreicht?!) Selbstverständlich kontrolliere ich bei jedem "Service" die Zündkabel, die Keilriemenspannung, Kühlwasserstand usw. das erklärt sich halt von selber! Auch wenn man dafür als Spinner abgetan wird, ich weiss das mich mein Motor so schnell nicht im Stich lässt, grade wenn er mal gefordert wird!

Stimmt sooo ja nicht ganz.... wenn du drin sitzt, siehst du den blöden Blick ja gar nicht, wobei jeder der an dir vorbei kommt denkt: Schönes Auto, aber was sind das für Schlafaugen???? Okay mit der rad Reifen Kombi ist es dann anscheinend wirklich eine optische Täuschung, denn schau dir nohcmal das erste und das letzte bild an.... sieht aus als hättest du vorne 16 und hinten 17 Zoll drauf!

Erst mal "Respekt"! Hab aber mehrere Fragen und einen/ zwei Kritikpunkte.... Fragen: 1. Warum der blöde Blick? Beide Autos sehen absolut top & Top gepflegt aus... nur der blöde Blick wertet das ganze Auto ab und lässt es direkt irgendwie "billig" erscheinen? Der E30 hat nunmal runde Scheinwerfer (grade das finde ich schön) die schneidet man nicht optisch mit so einem Ding oben ab!!! 2. Ist das eine optische Täuschung, oder habt ihr hinten grössere Zollgrößen als vorne drauf??? Irgendwie sieht das unharmonisch aus! Hinten breiter finde ich echt schön und würde auch bei diesen Autos bombastisch wirken, aber hinten grösser... ich weiss nicht, das passt nich! 3. Wie sind die Autos motorisiert? 4. Welche Farbe hat die Limosine? Ist sie komplett lackiert? Kritik: 1. Blöder Blick ab! 2. Wenn die hinteren Felgen wirklich grösser sind, auf gleiche Grösse hinten wechseln, dann bekommen beide Autos von mir eine 1 mit *, so hat ein gepflegter E30 aus zu sehen!

Glaub ich eher nicht! Ich fahre meinen wirklich andauernd leer... also bis er ausgeht, und bei mir hat dadurch noch keine Pumpe schaden genommen!

Höööö, wieso sollte ich Niere und Kühlergrill in einer anderen Farbe lackieren??? Neee, neee das bleibt schön schwwar, und wird höchstens nochmal mit Kunststoffreiniger aufgefrischt und auch die Felgen bleiben silber!!!

Gold wird heute abend noch geklebt!!! Allerdings fällt goldener Stern aus, auf den Wagen kommen meine "restaurierten" Borbet B (Kreuzspeichenlook) in 7,5 X 16. und Michael=====> die RüLi´s bleiben *g*

Gold wird heute abend noch geklebt!!! Allerdings fällt goldener Stern aus, auf den Wagen kommen meine "restaurierten" Borbet B (Kreuzspeichenlook) in 7,5 X 16. und Michael=====> die RüLi´s bleiben *g*

neee, wird es nicht, es ist nur noch nieeeeee poliert, bzw. gescheid gereinigt worden! Hab es an einer mit Verdünnung probiert... wird so weiss wie am ersten Tag! Die Schweller werden noch mit anderen Sponsoren beklebt... warte noch auf ein paar andere Aufkleber. Warum sollte ich die Schweller nicht bekleben??? Waren in der DTM bzw. beim M3 auch beklebt...

Du sprichst mir aus der Seele, bevor ich auf M42 umgestiegen bin habe ich einen M40B18 gehabt... nur das volle Programm, also Warmfahren und dann ab in Begrenzer... 400 km in 2,5 Stunden, aber nie über 10 Liter trotz Automatik... aber auch nie unter 9, deshalb immer alles gegeben hat sich im Verbrauch ja eh nicht viel getan! Ich muss dazu sagen, das meine Motoren aber auch immer top gewartet und warmgefahren wurden....

Schickes Projekt... baue ja grade am gleichen, allerdings als Limo! Ist aber nicht die Original M-Farbe, oder?

So, mal ein kleines Update, damit nicht alle meinen ich lieg auf der faulen Haut.... das erste Bild zeigt den Schlüsselanhänger den ich am WE bekommen habe, und auf den ich schon ziemlich stolz bin... war nämlich am Sonntag mit der BMW Motorsport GmbH auf einem "geheimen" Testgelände (schlimmer wie ein Hochsicherheitsgefängnis) und habe einen Motorsportlehrgang mitgemacht, und den gabs halt mit einer Urkunde etc. am Ende geschenkt, aber das ist ein anderes Thema.... die anderen Bilder zeigen den aktuellen Stand, allerdings stört mich das Goldinlay in den Tür und Haubenaufklebern ein wenig, finde den schwarz/ weißen auf dem Dach (habs Goldinlay einfach noch nicht geklebt) irgendwie schöner, da er irgendwie "stilvoller" aussieht, wie seht ihr das... mit Gold oder ohne Gold??? Kann mich nicht wirklich entscheiden?!?!?!

Du bist mein Held, bitte halte mich/ uns auf dem laufenden!!! Ich sag nur Daumen hoch, wir haben einen Schlaumeier unter uns.... *kopfschüttel*

Suche Bilder von den karierten IS oder M3 Sportsitzen, allerdings mit schwarzen Lederwangen... oder kann das einer für mich Photoshopen? Habe ein sehr gutes Angebot von meinem Sattler bekommen, die Wangen (Lehne & Sitzfläche) ggfalls nachpolstern und mit schwarzem Leder beziehen, inkl. original Keder 100€ Pro Sitz, ich denke das geht in Ordnung (inkl. Material) oder? Nun interessiert ich halt wie die schwarzen Wangen mit dem IS/ M3 Karo Muster wirkt... vielen Dank

Als bekennender Chromhasser halte ich von eurem Vorhaben ja mal gar nichts.... und die dicken NFL Stoßstangen sehen in Chrom glaube ich, richtig sch***e aus! Die dünnen VFL "Zahnstocher" sind in Chrom ja schon schwer zu ertragen und wenn ich mir das an den NFL Plastestoßfängern vorstelle... neeeeee *schüttel* dann kauf dir wirklich besser einen VFL!

Hatte ich dir schon in deinem Vorstellungsthreat geschrieben, und wie ich grade gesehen habe, hast du es ja schon gelesen. Ist meiner Meinung nach die einzige sinnvolle Methode dem M20B20 auf die Sprünge zu helfen, alles andere ist raus geschmissenes Geld

Auch wenn ich den Sinn eines 320iger im Rennbetrieb warscheinlich nie verstehen werde (du hast dich noch nicht über den "wirklichen" Hubraum ausgelassen!), kann ich dir nur empfehlen, schau dich mal hier um: http://www.300mm.de Besser und gleichzeitig günstiger gehts nicht! Diese Anlagen werden auch oft im Motorsport eingesetzt und sind problemlos Standfest, noch Stahlflex und ATE Blue Racing rein und ab geht die Post!

@ Zero-Nero Habe die Schalter für´s elektrische Schiebedach gekauft... aber angeschlossen sind sie auch noch nicht! Der Innenraum ist als nächstes dran, erstmal muss ich ihn von Aussen fertig haben, dann kann ich dir berichten...