dirfran

...die des 3er-Coupes ebenfalls. 4er-Coupe soll ca. 3000,-€ Aufpreis zur Limo haben.

Bin immer wieder erstaunt was für ein Theater man um eine Fischbüchse für 1500,-€ machen kann und wie viele Leute sich daran beteiligen. Müsste doch eigentlich jedem klar sein das man für 1500,-€ nur Schei*e zur Resteverwertung bekommt, jedenfalls dann wenn´s ein Cabrio sein soll. Egal was für ein Emblem auf der Haube klebt. Mit sowas würde ich meine Frau nicht mehr auf die Straße lassen.

Wobei dieser der beste ist: http://www.jaguar-club.net/graphics/msgboard/5872/full/harold-and-maude-jaguar-xke-hearse.jpg jo... in dem Fall ist es wirklich schade das man die letzte Fahrt nicht mehr selbst fährt ich finde der hat in der Seitenlinie Gemeinsamkeiten mit dem hier :

Der E 12 transportierte damals Waren für ein Radio- und Fernsehfachgeschäft. ...klingt als wenn Du genaueres über das DING weißt.

Es gibt kein Problem, jedenfalls nicht beim Inserat. Das ist i.O.

habe noch keinen gesehen. Gab ja in der Vergangenheit, mal abgesehen von Bestattern oder Krankenwagen, schon immer mal Kombi-Umbauten, z.B. Mercedes S-Klasse (W116 u. W126) hätten auch so vom Band laufen können. Jaguar XJ hab ich auch schon mal gesehen, auch recht gefällig. Aber das ding schlägt dem Fass den Boden aus, vor allem wenn man mal bedenkt das so ein Umbau sicher ein kleines Vermögen verschlang.

Hallo allerseits, wie oben schon angekündigt.... das Einzelstück: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=216465615&cd=634769362190000000 Hier wird´s mal wieder richtig deutlich... mann kann nie so schief denken wie es dann nachher kommt. Mir fehlen da echt die Worte. Was haben sich die "Täter" und vor allem der Anstifter nur dabei gedacht Gruß.... Dirk

Bei Saisonfahrzeugen war es bisher immer so das der Prüftermin auf den dann ersten möglichen "Saisonmonat" geklebt wurde. Wurde kostenfrei gemacht und kommt ja in der Regel auch nur dann einmal vor wenn ein Fahrzeug zum ersten mal als Saisonfahrzeug zugelassen wird und der reguläre Prüftermin außerhalb der Saison liegt. So bekommt man dann auch ohne Strafe und Zusatzkosten volle 24 Monate.

12. Ich habe mein Gutachten verlegt, woher bekomme ich ein Neues? Gutachten erhalten Sie nach telefonischer Rücksprache unter Tel.: +49 (0) 1805/887701, oder durch Anfrage per E-Mail an: info@ap.de. Hierfür werden die genauen Kennzeichnungen der Federn benötigt. http://www.ap.de/faq/#faq_12 ....gibt´s da keine Hilfe? Gruß... Dirk

also, ehrlich gesagt.... ich kann mit so einem "Gesülze" nix anfangen. Es ist nur ein Auto, wenn auch ein sehr schönes. Vielleicht fehlt ihm nur eine Frau/Freundin oder Freund ? Gruß.... Dirk

auf diese Art hat´s mein Vorbesitzer wohl auch versucht..... Ergibnis: Dreieckfenster so krumm gezogen das die obere Ecke der Dichtung beim Tür ZUKLOPPEN durchtrennt wurde und das Dreieckfenster so krumm war das die Tür nur mit Nachdruck zu schließen war (wie eine hängende Tür). Konnte das Fentser wieder zurückbiegen und die kranken Preise für diese Dichtung und einige weitere habe ich dann bezahlt (habe da auch irgendwo was zu gepostet) Gruß.... Dirk

na super, bevor ich versuche, eine Einigung zu erzielen, haue ich dem VK erstmal auf´s Maul. Armes Deutschland! und wenn er fragt warum .... gleich nochmal. das Blöde dabei ist nur das das für einen ehrlich arbeitenden Bürger ziemlich teuer werden könnte, insofern auch von meiner Seite aus..... armes Deutschland! freundliche Grüße

....will zu nix unüberlegtem animieren, aber mir wäre es schon einen halben Tag mit entsprechender Entfernung wert zum VK zu fahren und bei ihm auf der "Matte" mal ein paar "handfeste" Argumente vorzutragen. Meistens hilft da schon die glaubhafte Ankündigung. Ich habe manchmal den Eindruck das sich manche Leute bei solchen Aktionen ab einer gewissen räumlichen Distanz ziemlich sicher fühlen und es dann drauf ankommen lassen jemanden abzuzocken. Andererseits zeigt das Beispiel auch wieder wie leichtsinnig gutes Geld ins "Blaue" überwiesen wird..... weil wir es uns dran gewöhnt haben das im Netz nur Gutmenschen unterwegs sind. Keiner würde auf die Idee kommen beim Betreten des Kaufhauses sein Geld vorab schon mal an der Kasse abzugeben und dann erst die Ware zusammensuchen. Gruß..... Dirk

naja... wenn der zusätzliche Mehraufwand sich auch das einschrauben eines Blindstopfens beschränkt könnte man ja vergleichesweise mal beide probieren. Könnte aber gut sein das es von vornherein quatsch ist. Für die Lenkungsteile bleiben die Lenkkräfte ja unverändert und eine völlig "gefühllose" Lenkung ist eher kritisch als hilfreich. mal gucken....., danke für die Rückmeldung.

Die originale Presspappe ist auch nicht gerade Premium. Schnell verkratzt und die Befestigungslöcher sind ruck-zuck ausgenudelt, egal ob VFL oder NFL.

ich hänge mich hier mal ran.... werde demnächst eine Servo nachrüsten, da mein VFL ab Werk ohne war und noch immer ist. Habe neben einer kompletten Servo noch eine Pumpe von ZF mit 130bar liegen. Hat jemand Erfahrung mit so einer Pumpe im E30?. Wenn meine Info´s richtig sind stammt die aus einem E34, evtl. mit Niveaulift. Gruß..... Dirk

mal nur am Rande... zum offen fahren gehört meiner Ansicht nach auch Scheiben alle runter (hab dafür hier schon "die Jacke voll" bekommen. Dann rappelt auch nichts. Alles andere ist völlig normal. Die Scheiben werden ja nicht durch einen Rahmen fixiert, klar das die dann rappeln insbesondere weil es beim E30 vier einzelne Scheiben sind und nicht nur zwei wie bei den meisten anderen "Roadstern". Mehr als straffe Gummis in Dreiecksfenster und Türschächte kann man nicht machen. Bei Serienfahrwerk klappert es genau so, und wie oben schon von JuTu beschrieben.... Tieferlegung und Breitreifen machen jede Karosserie weich, insbesondere die eines Cabrios. also aushalten oder Volvo mit Dach fahren, wenn dir ganz offen fahren zu kalt oder windig ist Gruß..... Dirk;-)

dann kannst auch weiterhin jeden x-beliebigen Motor fahren, legaler ist das auch nicht! War nicht so bierernst gemeint wie es sich vielleicht liest. Aber ich denke schon das man die Leistungssteigerung eines Serienmotors und damit verbundene sicherheitsrelevante Veränderungen (Bremse, Fahrwerk o.ä) leichter eingetragen und damit legalisiert bekommt als die Umbauten auf völlig andere Motoren. Dabei wird ja oft fast ein komplett anderes Auto gebaut. Ich denke da an elementare Elemente wie Brensenbetätigung, geänderte Pedalerie, Fahrzeugelektrik, die Bremsen selbst.... usw....usw. das wisst ihr warscheinlich besser als ich was alles so zu ändern ist. Der Unterschied ist.... ab einem gewissen Punkt ist es eben billiger und vorallem auch oft haltbarer auf einen größeren, leistungsstärkeren Motor einer anderen Baureihe umzubauen als empfindlich teure Einzelanfertigungen in Auftrag zu geben oder bei den bekannten "Spezis" zu kaufen. Naja... und mal Hand auf´s Herz..... wer ist denn hier wirklich ein kompetenter Motorenbauer und hat obendrein noch das passende Fertigungs.- Prüfstandequipment zur Verfügung um auch alles selbst machen zu können ? Ich glaube selbst annäherungsweise können das hier weniger als eine Hand voll von sich behaupten, ohne den Leuten die sicher viel wissen und auch helfen zu nahe zu treten. Für mich ist beides ok, bin kein Originalitätsvernatiker und ich habe auch kein Geld zu verbrennen. Werde also erstmal versuchen auf M30 zu kommen, selbst oder Auftragsarbeit hängt weniger vom Geld ab, sondern eher vom Stress für die Eintragung.... womit ich wieder beim Anfang wäre Gruß.... Dirk

Das würde nur dann helfen wenn es Bestandschutz für bereits gemachte Eintragungen gibt. Soweit ich informiert bin gibt´s den Bestandschutz nicht. D.h. der nächste Prüfer erkennt die Abnahme nicht an und man müsste in dem Fall wieder zur Prüfstelle ggf. sogar zum gleichen Prüfer der die Abnahme gemacht hat. Könnte alles ziemlich umständlich werden, vor allem wenn der Prüfer in Rente oder versetzt ist. Bei den H-Zulassungen wird jetzt so nach der letzten Änderung der Anforderungen an eine H-Zulassung so verfahren. Da ist weniger das Problem mit baureihenfremdem Motoren(ohnehin nicht mehr zulassungsfähig weil nicht original) sondern bei LPG-Umbauten in bekannte Spritsäufer. Weil auch nicht original). Ich denke in Zukunft wird sich irgendwann der jetzt noch unklare Ermessensspielraum der Gutachter/Prüfer herauskristalisieren. Mal gucken was kommt. Wenn garnix anderes mehr geht dann wird eben der vorhandene katlose M20B25 aufgebretzelt bis Blut und kleine Knochen kommen. Gruß.... Dirk

gerade auf die schnelle mit dem apfelphone gemacht. nicht so toll, aber ich denke man erkennt das wesentliche.

tut mir leid. vorher-bilder habe ich keine. "nachher" könnte ich morgen machen.

hallo allerseits, habe nach dem freundlichen tip eines talkers über die möglichkeiten mit verschieden starken federgummiauflagen variieren zu können (nochmal vielen dank dafür ) heute die 22mm starken (vom e36- compakt, sa schlechte wegstrecke) eingebaut. Ich bin voll und ganz über das ergebnis zufrieden. meine erwartungen an die optik sind voll erfüllt. der durch die ap-federn verbliebene fahrkomfort ist für mich durchaus noch akzeptabel. gruß..... dirk nachtrag..... die originalen federgummiauflagen sind auch drin geblieben so das die 22mm auch tatsächlich wirksam wurden.

....hochschieb...... weiß keiner was zu berichten ??

hallo allerseits, habe gestern in mein 86er VFL Cabrio neue Federn (Va40/Ha30) von AP in Verbindung mit neuen Seriendämpfern von F&S eingebaut. Bin damit ein bischen unglücklich da die Optik an der Hinterachse nicht ganz meinen Vorstellungen entspricht. Es ist jetzt so das der Reifen ca. 1-2cm oben hinter dem Radlauf verschwindet. Ich fände die Optik optimal wenn der Reifen noch in vollem Umfang sichtbar ist aber dabei nicht mehr als max. 2cm Freiraum über dem Reifen zum Radlauf entsteht. Ich überlege die Serienfedern wieder an der HA einzubauen. Meine Frage dazu.... wie sind Eure Erfahrungen zum Fahrverhalten, wenn an VA und HA Serienfedern mit Zubehörfedern kombiniert wurden ? Ich habe die Befürchtung das es problematisch werden könnte, insbesondere bei Unebenheiten in flotter gefahrenen Kurven bzw. generell das die Hinterachse sich aufschaukeln könnte, weil weicher gefedert. Bin in Fahrwerksangelegenheiten völlig ahnungslos und für jede belastbare Aussage dankbar. Ein komplettes Sportfahrwerk kommt für mich nicht in Frage weil ich möglichst viel Restfahrkomfort haben möchte (Altersschwäche:-( ) Am liebsten wäre mir Serienkomfort bei angestrebter Tieferlegung Gruß..... Dirk

ist ja auch gut möglich. immerhin sind die meisten fensterheber um die 20 jahre alt, da können die mechanisch anfangen zu schwächeln, insbesondere auf der meistens häufiger benutzten fahrerseite. ursachen sind aus der ferne ohnehin kaum zu nennen, eher anhaltspunkte die man dann mit steigendem schwierigkeitsgrad abprüfen kann..... wenn man denn will