dirfran

.....als Techniker sind mir schon ein paar Grundlagen geläufig, die Abweichung kam mir ziemlich hoch vor. Eigentlich ist mir das auch nicht so wichtig, da ich ohnehin selten schneller als 160Km/h fahre und offen sowieso max 140Km/h, eher weniger. Dabei fällt mir gerade ein..... die verbotene Bltzer-App des Smartphones zeigt auch immer die gefahrene Geschwindigkeit per GPS-Signal an.

mein´86vfl Cabrio mit Katlos-Motor (Kat nachgerüstet) und Schaltgetriebe verbraucht ziemlich konstant zwischen 9,0l und 9,5l, je nach Kurzstrecken-/Stadtanteil. Habe es mal eine ganze Weile nachgehalten weil ich einen Überblick haben wollte im Vergleich E10 zu Superbenzin. Da ich keinen Unterschied im Verbrauch und im Fahrbetrieb feststellen konnte tanke ich weiterhin E10. Fairerweise muss ich dazu schreiben das ich meist nach dem Tanken überschlägig gerechnet habe,also getankte Menge zu bis dahin gefahrene Kilometer. Wenn man es sehr genau machen würde, würden sich sicher kleinere Unterschiede ergeben. Was mich interessieren würde...... welche Geschwindigkeit zeit Euer Tacho bei Vmax? Meiner zeigte unglaubliche 230km/H bei 5700 - 5800Up/m. So ganz genau konnte ich das nicht ausloten weil ich verkehrsbedingt immer wieder vom Gas runter bzw. bremsen musste. Dabei hatte ich das Gefühl das da zumindest was die Drehzahl angeht noch ein bischen Luft nach Oben war. Ist die Abweichung des Tachos im oberen Messbereich tatsächlich so groß, oder hat mein Tacho ´ne Macke? Mal abgesehen davon das bei einem Kilometerstand von 213.000km Leistungsverluste normal sein sollten und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 215 Km/h nicht mehr zu erreichen ist. Gruß....schöne Pfingsten Dirk

Ja, so meinte ich das. Sitze gibt´s doch ohne Ende und manchmal schon für gute Worte. Ich würde einfach den Sitz auswechseln, dauert im besten Fall nicht mehr als 5 Minuten wenn Ersatz beschafft ist.

muss man sich das Gefummel wirklich antun oder könnte man auch einfach tauschen ? Hobby hin oder her, gibt ja wohl noch anderes, schönes, womit man sich beschäftigen könnte.

Lass dich nicht verrückt machen, Preis hin oder her.... entscheidend ist Dein gutes Preisgefühl, Du hast den Wagen gesehen und die Bedenkenträger hier nicht. Ich sehe das ähnlich wie Bastelbert. Habe für mein 86er 325i Cabrio in Dez.2011 ohne TüV 3000,-€ bezahlt..... seltsame Ausstattung z.B. keine Servo aber Tempomat..... dafür aber Lederausstattung und Teppich in Beige in wirklich top Zustand, Winterpaket mit beheizbaren Schlössern und Waschdüsen aber keine Sitzheizung.... vielleicht deswegen nachweislich die ersten 10 Jahre im Winter immer abgemeldet ? usw.... Verdeck noch i.O. habe es an einer Knickstelle von außen unsichtbar profilaktisch geflickt, ist auch in der Waschanlage dicht (ausgenommen 2-3 kleine Tröpchen,.... Lack Zinnoberrot noch mit Glanz, kommt vielleicht mal neu. Langer Rede kurzer Sinn.... zu den 3000,-€ Kaufpreis kamen nochmal direkt 1000,-€ für Tüv und Beseitigung des - Wartungsstaus (Zahnriemen, Bremse hinten, Flüssigkeiten, schöne original 15" Kreuzis und ein neuer Kühler (der alte sah nicht mehr so toll aus). Was soll ich sagen...... seit dem fährt er echt super (bis auf das Ärgernis mit dem DME-Relais, was ja beseitigt ist), alles andere wir hier und da Zug um Zug verbessert / verschönert / gepflegt so wie es eben bei einem älteren Hobbyfahrzeug üblich ist. Gruß..... Dirk

bei allem Respekt vor dem Aufwand den Du da betreibst stellt sich mir doch eine Frage..... Warum sind die Schweißarbeiten (die den Namen nicht verdienen) alle so völlig schei*e ausgeführt und warum bist Du damit zufrieden ? Mir erschließt sich das nicht bei jemandem der sich nicht zu schade ist selbst einzelne Schrauben und Muttern zu entrosten und zu veredeln. Gruß..... Dirk

.... wurden ja bis jetzt etliche Lösungsvorschläge gemacht, wäre schön wenn der TE die alle nacheinander abarbeitet und Rückmeldung gibt was sich dabei ergeben hat bzw. was der Fehler / Defekt war. Das würde in Zukunft dann auch anderen helfen. weiterhin viel Glück Dirk

Also ich kann Dir auch nur sagen das ich die gesamte letzte Saison versucht habe den Fehler zu finden, was unmöglich war, da der Fehler ja praktisch nicht anstand (wie Wackelkontakt). Ich habe es außerdem auch nicht geschafft den Fehler zu reproduzieren, also Fahrsituationen in denen der Fehler aufgetreten ist zu wiederholen in der Hoffnung das der Fehler dann auftritt um ihn dann vielleicht eingrenzen zu können. Ich bin dann gleich zu Beginn der Saison nach ein paar Tagen Kurzstecke auch eine längere Strecke gefahren..... hin ca. 130km ohne Probleme, dann zu Beginn des Heimweges so heftig das ich dachte ich muss den ADAC zum Abschleppen anrufen. Es ging dann aber wieder fehlerfrei, auch bei "strammer Autobahnfahrt", die 130km nach Hause. Bis kurz vor der Haustür wieder das "Gehampel" anfing. Da habe ich dann das DME-Relais gewechselt, was ich schon gegen Ende der letzten Saison gekauft hatte. Seit dem ist Ruhe. Ich bin auch kein Freund davon einfach auf Verdacht der Reihe nach Teile zu tauschen ohne genau zu wissen ob sie defekt sind oder nicht. In diesem Fall wusste ich nach der langen Sucherei aber auch keinen anderen Rat mehr und hab dann eben mit den billigsten Teilen bzw. mit dem DME-Relais begonnen und gleich Glück gehabt. Das Benzinpumpenrelais habe ich danach dann ebenfalls noch profilaktisch gewechselt da es augenscheinlich wohl noch das originale und somit auch schon 27 Jahre alt ist. wünsch Dir viel Glück..... Dirk

Meins sah eigentlich auch ganz gut aus, einzig das "Beinchen" von ....ich glaube Klemme 87 war etwas dunkler als die anderen, aber keines wegs so das ich sagen würde es war verbrannt. Tausch es einfach mal aus, kostet ja kein Vermögen. Hab es auch so gemacht.

.....ein weiteres Indiz für eine verbogene Stauklappe oder defekten Schleifer/Kontaktbahn im LMM. Ich würde mir zum testen einen anderen besorgen um das zumindest ausschließen zu können bevor auf Verdacht Geld für neue Teile ausgegeben wird.

Da gibt´s das DME-Relais zu sehen...... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00960/f00960.htm da ist ab Werk eine schwarze Schutzkappe drüber, einfach abnehmen.

Hatte mal nach einer Fehlzündung eine verbogene Stauklappe (im LMM) nicht zu verwechseln mit der Drosselklappe. Danach war´s genau wie Deine Beschreibung...... nach Start an und dann sofort wieder aus. Keine Chance den Motor mit dem Gaspedal nicht absterben zu lassen. Wenn die Ansaugwege alle dicht sind, Zündfunke und Sprit vorhanden sind würde ich an Deiner Stelle testweise mal einen anderen LMM dran stecken. Dabei ist es zum Testen egal was für ein LMM das ist. Der Ansaugschlauch und der Stecker müssen drauf passen. Gruß.... Dirk

Passen doch perfekt zu weissen Slippern! passte doch damals super zur "Karottenjeans"..... kicher8-)

Meiner Erfahrung nach gibt´s da zwei grundlegende Probleme die die Suche schwierig machen...... 1. die Entfernung zur möglichen Umbauwerkstatt 2. die Preisvortellungen Es ist irgendwie immer so das vernünftige Preis/Leistung entweder hunderte Kilometer entfernt angeboten wird oder es in den näheren Umgebung wenige Angebote von "privaten" gibt die deutlich teurer umbauen als gewerbliche.

hatte mal ein ähnliches Problem an anderem Altblech mit L-Jetronic, da war der über 28 Jahre völlig mit Benzinrückständen vollgesogene Aktivkohlefilter das Problem. Der war so gesättigt das mit der durch den Aktivkohlefilter strömenden Luft ölige Benzinrückstände mitgenommen wurden. Dadurch wurde das Gemisch so fett das die Kerzen verölten und nach der Warmlaufphase kein ordentlicher Leerlauf hinzubekommen war. War auch ´ne längere Suche damals..... Temperaturfühler, Zusatzluftschieber und die anderen üblichen "Verdächtigen" Gruß..... Dirk

Warum ist dann bei meinem Cab nach der Behandlung mit Silikonöl ruhe ? Ich bin ziemlich sicher das die untere Verdeckdichtung (liegt hinten auf) quietscht, oder die Dichtungen im Bereich der hinteren Seitenscheiben. Weiter konnte ich das noch nicht lokalisieren, da ja keine Notwendigkeit besteht (ist ja ruhe). Wenn man es genau lokalisieren will müsste man die Gummis nacheinander einzeln mit Siliknöl (oder etwas anderem) behandeln. Dazu fehlt mir allerdings der Antrieb weil ich mit dem Ergebnis ja zufrieden bin. Naja..... außerdem, wer weiß ob wir von dem gleichen Quietschen sprechen ? Viel Erfolg bei der Suche. Eine Erfolgsmeldung wäre schön, wenn sich Erfolg eingestellt hat;-) Gruß.... Dirk

Meiner Erfahrung nach sind es die verschiedenen Dichtgummis, insbesondere die auf der Karosse aufliegende hintere Dichtung. Außerdem kann man sagen.... je kälter die Witterung umso heftiger das Quietschen. Alle Gummis/Dichtungen mit Silikonöl, Talkum o.ä. behandeln bringt Abhilfe und der "Kanarienvogel" ist aus dem Heck für eine ganze Weile verschwunden. Bei Wiederkehr Behandlung wiederholen. Bei uns hilft´s seit Jahren und macht das Fahren mit geschlossenem Verdeck erträglich. Gruß..... Dirk

genau das war der Fehler. Nach Tausch des DME-Relais gibt´s keine der genannten Probleme mehr. Vielen Dank.... Dirk

Rückmeldung.... es war definitiv das DME-Relais. Habe das DME-Relais getauscht und bin seit ca. 500km in allen Betriebszuständen störungsfrei unterwegs. Da mein Kilometerfresser zur Zeit nicht fahrbereit ist werde ich in der kommenden Woche min. weitere 1.000km mit dem E30 fahren. Falls die Störungen unerwartet wieder auftreten sollten werde ich die Rückmeldung wieder löschen. Kommt keine weitere Meldung ist weiterhin alles gut. Vielen Dank in die interessierten Helfer..... Dirk

Bei jährlichen Öl-/Filterwechsel gibt´s 10w40, zum nachgießen gibt´s 15w40 vom Discounter. Die Qualität ist für ältere Motoren völlig ausreichend, meiner Ansicht nach. Wichtig sind regelmäßige Wechsel alle 10.000 - 15.000km oder immer zu Saisonbeginn, oder gibt´s andere Meinungen?

Hallo allerseits, weiß jemand ob mit dem Classik Shop etwas nicht stimmt? kann mich da seit Tagen zwar einloggen und verschiedene Seiten öffnen, die Teilesuche funktioniert dabei aber nicht. Es kommt immer die Meldung "Internet Server Error" usw.... Gruß.... Dirk

warum komme ich da nicht rein, bzw. woher bekomme ich die Zugangsberechtigung (Logindaten)? Gruß.... Dirk

Toller Tip Das Zeug ist nicht "scharf", sondern ätzend und das ausdampfende Ammoniak giftig und ätzend. Hervorragend für den Hausgebrauch geeignet. Man kann sicher auch Salzsäure oder weiß der Teufel was nehmen, aber das als Gebrauchstip zu veröffentlichen, wo jede Menge unbedarfte Leute es lesen können und womöglich nachmachen? Servus Manfred lesen hilft.... vorausgesetzt man versteht auch das gelesene! scheint bei Dir irgendwie nicht so zu sein? sag mal.... was willst Du eigentlich?? habe alles wichtige zu dem Zeug geschrieben! suchst Du Streit?.... willst den Schlaumeier mach indem Du im Grunde das wiederholst was ich ohnehin schon zu dem Zeug geschrieben habe?...... Hast schon mal geguckt (mit gelesenem zu verstehen hapert es ja offensichtlich) was in Haushalts.- Bad- Abflussreinigern alles so drin ist und wie das wirken kann? Ist Dir klar das Du hier pauschal alle Leute für zu doof hinstellst solche Mittel so anzuwenden wie es auf der Flasche beschrieben steht und es einem normalerweise beim Kauf auch angeraten wird! ich höre lieber auf..... bin zum Spass hier und nicht um mich über solche "Luftpumpen" aufzuregen also nochmals..... entspannte Grüße P.S...... räum Du am besten erst mal zu Hause auf, sofern Du schon einen eigenen Haushalt hast. Danach kannst dann noch immer mit Deinen "gegoogelten" Wissen hier auf den Putz hauen. die rote Karte vom Mod wie immer per PN an mich

Schuhcreme hält das Leder auch geschmeidig, dafür ist sie ja da. Zur Reinigung nehme ich Salmiakgeist, das ist eine 25%ige Amoniaklösung. Mit Wasser verdünnt 1:1 für alle Kunststoffflächen, beim Leder (habe beige) ca. 1/3 mit 2/3 Wasser, meine Kreuzis mache ich damit auch, allerdings 2/3 mit 1/3 Wasser oder pur bei sehr starken Verschmutzungen z.B. Erstreinigung bei ungepflegten Felgen. Der Nachteil.... das ist ein sehr scharfes Zeug und deswegen nur mit Gummihandschuhe und Schutzbrille zu gebrauchen und pur oder in geringer Verdünnung nur im Freien. Kostet in der Apotheke aber auch nur 2 - 3€ je Liter. Will hier niemandem was aufschwatzen, es kann aber auch jeder sicher sein das ich nicht irgendeinen Scheiß schreibe den ich nicht 100%ig weiß oder nicht auch selbst genau so mache bzw. anwende. entspannte Grüße.....

verstehe die Ansage nicht.... Es gibt keinen Grund anders zu verfahren:meinung: Zur Schuhcreme der 80er Jahre..... diese Art Schuhcreme gibts heute nicht mehr. Die war auf Mineralölbasis und hat auch so gestunken und eben auch nachgefärbt weil "ausdünsten" der flüchtigen Bestandteile. Sollte eigentlich jeder wissen das sowas heute meist aus Bienenwachs hergestellt wird und ein völlig anderes Produkt ist als vor +-25 Jahren. Gruß..... Dirk