IS-Volker

Ist es möglich, dass durch einen KLR der Verbrauch zurückgeht? Bei meinem alten Golf hatte ich den KLR verschlossen und einen Verbrauch von ca. 8l. Als ich ihn spaßeshalber wieder aufgemacht hatte (auch, weils ja Steuerhinterziehung ist) ging der Verbrauch auf 7,5 runter. kann das sein???

Ein paar Satzzeichen und Beachtung der Rechtschreibung täten deinen Beiträgen, die durchaus von Sachverstand zeugen, richtig gut...

Bau den LLR doch mal aus und reinige ihn ordentlich mit Bremsenreiniger, abtrocknen lassen und mit etwas WD40 einsprühen. Wenn du €2 hast, hast du sicher einen KLR drin. Wenn er im Standgas läuft, knickst du einfach mal einen von den dünnen Schläuchen ab (oder versuch es mal mit allen dünnen), damit du den Unterdruck von dem System wegkriegst. Wenn er dann ruhiger läuft, ists wohl der KLR (ein reiner Falschluftgeber). Apropos Falschluft: die kann es natürlich auch sein, Sprüh doch mal die Ansaugung und alle Unterdruckschläuche mit Startpilot oder bremsenreiniger ab --> wenn ein Schlauch defekt ist, müsste er kurz mir der drehzahl hochgehen. Das Geräusch kann die Benzinpumpe sein, wenn du es auch im Stand hörst. Bei mir sind z.Z. die Radlager fertig, die machen auch ein helles, metallisches Geräusch.

Mir kommt der M42 untenrum eher schlapp vor, also richtig untenrum bis 2500. Dann geht er aber los. Drehmoment hat er aber etwas mehr als der M20, glaub 2NM . Der M42 ist eben ein Kurzhuber, den man drehen muss. Bin bis vor kurzem Golf2 1.8 gefahren, der kommt viel besser untenraus, verhungert aber in den oberen Drehzahlen, das war für mich ne echte Umstellung zum IS...

Willste den gleich auf dich versichern, oder erst mal über deine Eltern? Wäre die günstigste Variante, so hab ichs auch gemacht. Ich bezahle fürn IS 35€/Monat, OHNE Kasko, nur Haftpflicht! Wenn du den gleich selber versichern willst, als 18jähriger, ist der unbezahlbar (ich schätze mal so 1300-1500€???)! Die Steuern kosten dich 184€ im Jahr.

325i: 170/171PS 325e: 122/129PS

Ihr müsst euch mal die comments durchlesen. Was es da nicht alles für Nichtswisser-und-trotzdem-Angeber gibt... Zum Vid: find ich eher uncool

Es klickt am Zündschloss, wie ein leises Relais-klicken. Zur Sicherheit werd ich aber morgen doch mal an der 50 messen, ob was ankommt.

ich hab mal ne simple frage zu den koni gelb: kann man die in der dämpfung verstellen? außerdem : ich kann oben am dom im federbein kugellager sehen. das kann doch so nicht original sein, oder?

Nein, mit dem Anlasser hat das Ganze nichts zu tun! Der ist einwandfrei. Am Zündschloss ist aber irgendwas im Argen, mir scheint so, die Klemme 50 wird trotz Drehen des Zündschlüssels nicht mit Spannung beaufschlagt.

... nicht, weil er kaputt wäre, sondern weil am Zündschloß was nicht hinhaut. Ich drehe am Schlüssel, und es tut sich nichts, nur ein leises mechanisches klicken. Nach mehrmaligem Zündung an und wieder aus funktioniert alles wieder und der Anlasser dreht. Was könnte das sein?

Habt ihr nen Tip, wie man die Scheinis ordentlich einstellt, wenn die LWR kaputt ist? Mir ists egal, ob die geht oder nicht, aber ich will im Dunkeln schon vernünftiges Licht haben! Da man ja die Fern- und Abblendscheinis separat einstellen muss: welche x-Werte kriegen die jeweils?

@Matthias: Ich glaub, das war schon, als ich ihn kaufte, die Bruchstelle sieht nicht sehr frisch aus. Und Spritpumpe glaub ich nicht, dafür kommts zu sehr von "draußen" und es hört sich an wie Metall auf Metall.

Hey Matthias, das ist ja klasse! Ich hoffe, wir werden uns häufiger lesen. Übrigens: die Feder hinten rechts ist gebrochen. Haste zufälligerweise noch zwei passende rumliegen? Das Schleifgeräusch hab ich noch nicht lokalisieren können, die Bremse ist auch freigängig. Kann mir aber nicht vorstellen, dass die Feder etwas damit zu tun hat!?

@Heckschleuder: Nein der ist von weiter südlicher. Hab ihn aus der Nähe von Frankfurt. Außerdem mein Ziel für heute: Aufkleber entfernen @Cabbiman: Im Prinzip ist es mir ja egal, aber es ist schon ungewohnt, zum halbwegs ordentlichen beschleunigen nen Gang tiefer gehen zu müssen. Hauptsache, der Verbrauch bleibt so moderat wie beim Golf. Hab nämlich mit nem Freund gewettet, dass ich unter 8,5l bleibe.

Schön, dass er euch gefällt. Leider sieht er auf den Bildern besser aus, als er wirklich ist. Der Lack hat schon leichte Abbleichungen, Rost im normalen Ausmaß, und ziemlich viele Beulen und Kratzer. Gerade auf der Motorhaube und Heckdeckel --> Beulen nach außen . Rot ist auch nicht meine Traumfarbe. Aber in meiner Preisklasse bei dem relativ guten technischen Zustand kann man nicht wählerisch sein. Und die Aufkleber werd ich jetzt doch abmachen, nachdem ihr mich eindeutig drauf hingewiesen habt;-). Aber verträgt der Lack die Entfernung des Klebstoffs mit Bremsenreiniger?

So, jetzt hat es mit den Bildern geklappt

Nachdem ich nun schon seit einigen Wochen hier unterwegs bin, und seit einigen Tagen nun auch meinen ersten E30 mein Eigen nennen darf, ist es jetzt Zeit für eine Vorstellung. Bis gestern wwar ich hier unter dem Namen "Drexhaufen" registriert, was jedoch keine so gute Wahl war. Mit meinem Auto habe ich auch meinen Namen geändert und anhand diesem könnt ihr sicher feststellen, was es für ein E30 ist. Seit drei Monaten war ich nun auf der Suche nach einem schönen, bezahlbaren und technisch weitestgehend einwandfreien BMW. Vorher hatte ich einen Golf 2 GT, der mir richtig viel Spaß gemacht hat, von dem ich nun leider vom TÜV getrennt wurde. Da ich allerdings meine Ausbildung bei BMW mache, musste natürlich auch einer her. Alle Kollegen rieten mir zum E36, welchen ich allerdings ausgesprochen hässlich finde. E46 dagegen ist wieder viel zu teuer, E34 zu groß, E21 zu alt. Letztendlich hat die Vernunft gesiegt und es ist der E30 geworden. Vor 2 Monaten schaltete ich eine Anzeige auf e30.de, worauf sich auch einer meldete, der seinen IS verkaufen will, wenn sein geplanter E36-IS Kauf erfolgreich verläuft. Dies war leider nicht der Fall, jedoch versicherte er mir, mich als ersten zu informieren, sollte er einen anderen Wagen für sich finden. Nun verbrachte ich die Zeit mit studieren von autoscout, mobile und co. Viel Geld floss in Telefonate mit Verkäufern, die jedoch alle ergebnislos blieben. Mittlerweile hatte ich mich auch schon hier angemeldet und euch mit Fragen und Besichtigungswünschen gelöchert. Ich habe trotzdem immer wieder gehofft, der Verkäufer des ersten IS meldet sich irgendwann wieder. Vor ca. 3 Wochen hatte ich eine Mail mit der Nachricht, dass der IS nun zum Verkauf steht. Da war ich echt aus dem Häuschen. Timbo erklärte sich bereit, den Wagen zu besichtigen. Nach einem ausführlichen und sachlichen Bericht seinerseits war ich mir sicher, bei diesem Kauf nichts falsch zu machen. Ein Abholtermin war schnell gefunden, und letztes Wochen ende nach 10 Stunden Zugfahrt wurde ich vom Bahnhof mit dem Wagen abgeholt, der es mir ermöglichte den IS zu übernehmen. Wir fuhren mit seinem 325er Cabrio zu seiner Schrauberhalle und da stand auch schon alles bereit. Die Formalitäten waren schnell abgehandelt und ich konnte die 700km lange Heimreise antreten. Die letzten Tage verbrachte ich dann mit waschen, polieren, putzen und schmieren, sodass ich jetzt mein bezahlbares Traumauto vor mir stehen habe. An sich hat das auto nichts besonderes an Ausstattung zu bieten, es sind die Sportsitze verbaut (im sehr guten Zustand), Schiebedach, ein Fahrwerk von Koni und H&R, ATU-Sportauspuff;-), originale Kreuzspeichen mit 205/55ern und sonst eigentlich nichts weiter. Ich finde allerdings, ohne die ganzen Knöpfe von BC und eFH usw. sieht der Wagen viel aufgeräumter aus. Nach der langen Fahrt war ich trotzdem etwas vom Motor enttäuscht. Die 46PS und 30NM zum Golf hätte ich mir weitaus krasser vorgestellt. Klar, von 120-200 zieht der Motor sauber durch, wo der Golf längst verhungert wäre, aber im Stadtverkehr, wo ich eh nur im Drehzahlbereich bis 2500 1/min unterwegs bin, zieht der mir nicht die Wurst vom Teller. Außerdem läuft der Golf viel weicher und ruhiger als der M42. Naja, damit muss ich mich eben arrangieren. Bevor jetzt wieder die ganzen -Smiley kommen, zeige ich euch mein (zweit-)bestes Stück gleich.

Naja, nur wegen einem Lenkrad wollte ich nicht nen Haufen Geld ausgeben.

Ich hab mir ein M-Tech2 Lenkrad gekauft, was schon ziemlich hell und abgegriffen ist. Habt ihr Erfahrungen mit Lederfarbe? Mit diesem Softener brauch ich bei nem straff gepolsterten Lenkrad ja nicht anfangen, es geht mir auch nur um die Optik, dass es eben wieder schön schwarz wird.

Ok, Ok, ich steck in der Materie noch nicht drin, hab den Wagen ja erst seit drei Tagen. Es ist wohl das Beste, ich spar lieber, bis ich mir was gescheutes leisten kann und mach dann gleich ganze Sache, oder? edit: Hat der M42 eigentlich serienmäßig nen Fächer montiert?

Modifizieren heißt wohl, auf Ein-Rohr umzubauen, oder? Ist der Verlauf der Rohre eigentlich auch anders beim B25? Aber mir geht es ja eigentlich nur um einen Endtopf. Außerdem soll der Sound sehr dezent sein, sportlich zwar, aber eben dezent. Ich sag mal so in der Richtung von 150€. Ist in dieser Liga überhaupt etwas zu machen?

obwohl, wenn ich für ca 10€ mehr gleich das komplettset kriegen kann, wäre das nicht besser? ich will mir aber auch nicht den billigsten mist ans auto schrauben... ich achte schon etwas auf die qualität.

Meins auch nicht. Ich hätte ja gerne ein oder zwei Rohre mit 70mm, die wie die originalen zur Seite weggehen. Aber kannst mir erstmal gerne Bilder schicken. (Wenn du mittlerweile welche gemacht hast) --> Email von mir - PN

Die Bremsen an der HA sind fertig. Was meint ihr, kann man so ein Set verbauen? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130137644430&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:middle:de Oder wisst ihr, was Scheiben und Beläge original bei BMW kosten? Vllt wäre es auch besser gleich alle vier Bremsen zu machen. Was meint ihr zu diesem Set? Erstausrüsterqualität??? http://cgi.ebay.de/BMW-318is-E30-BREMSSCHEIBEN-BELAGE-VORNE-HINTEN_W0QQitemZ170131960801QQihZ007QQcategoryZ57407QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem