Laafer

Schau mal ob dir dir was nützen

und noch Paar

Umschalter für Schweiz bzw. 30/60 Minuten Standheizung

Umbau ist der gleiche egal ob 3L oder 4L M60 -> http://e30.de/v8/v8.htm -> http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01777/f01777.htm

Das habe ich auch schon gelesen Pit aber das muss jeder mit sich selber ausmachen! (Ich hab eigentlich nach einem ESD für einen e36 318i gesucht) Da es Leute gibt die ihren KAT leer machen oder ein Rohr einschweissen oder einen ESD leer machen oder sonstwas, was auch verboten ist, gibt es mit Sicherheit auch welche die den drunter bauen!

Wenn du glaubst ein alter schwerer 5L 12 Zylinder Motor mit 4 Gang Automatikgetriebe der auf dem Papier 300PS hat (wow) sei der richtige Motor für einen sportlichen E30 denke ich bist du auf dem Holzweg. Die 300PS auf dem Papier heissen gar nix. Sportlich, flott brauchst mit dem dann nicht mehr durch die kurven jagen.

Hab ich grad beim stöbern nach einem 318i ESD entdeckt! Weis net ob das schon bekannt ist! http://cgi.ebay.de/BMW-316-i-318-i-E30-ENDSCHALLDAMPFER-325i-OPTIK-NEU-/150529004974?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item230c3a55ae

Dann rüste ich die ganze Krafstoffverdundstungsanlage mit dem Störluftventil und dem Filter nach und gut! Hab ich auch gemacht bei meinem KAT losen E34 und hab somit ohne mogeln und legal von nicht KAT, SN 0088 25.36 pro 100ccm auf SN 0425 7,36 pro 100ccm upgegradet.

Kauf dir ein spätes E36 Cabrio mit bissal Ausstattung aus 1. Hand unter 100.000km da sollten sich für 6k schon was finden lassen, besonders wenn es kein 328i sien muss!

El Camino in "gute Sustand"

Wie gesagt bau ne neue Messelektronik auf und gut und hau das original STG wieder in die Schublade^^ Was neues aufbauen ist einfacher wie was zu reparieren ohne Unterlagen und Fehler suchen ist e immer so lange dooofe Aufgabe!

Denk schon ja! 2/4 Türer und Cabrio auf jeden Fall. Beim Touring bin ich mir nicht ganz sicher, aber ich habe bis jetzt noch NIE was von unterschiedlich langen Auspuffanlagen am E30 gehört!

Das hat auch niemand behauptet RR!

Nope, sieht so aus die Anlage^^

Normalerweise, den ESD ab, dann den KAT lose schrauben, die Sonde rausschrauben, dann den KAT ganz ab also vom Krümmer, dann den neuen ran, dort die Sonde wieder reindrehen, alles wieder festschrauben und zum schluss den ESD dan. Sowas brauchst, http://cgi.ebay.de/Kat-Katalysator-Lambdasonde-BMW-E30-320i-325i-325ix-/170572105848?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item27b6e3c878http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] und dann halt noch nen ESD ja und neue Dichtungen zumindeste vorne beim Krümmer Wenn mal wenig Kohle da ist nimmt man dann sowas http://cgi.ebay.de/Endschalldampfer-Auspuff-hinten-BMW-320i-325i-3er-Serie-/200549420951?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2eb1ad4f97http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Schreib einfach mal hier und auf E30.de ne Anzeige "Suche KAT 320i/325i"

OK gut kann ich nachvollziehen, aber ich denke wenn du original BMW Teile verwendest wird das kein Problem geben. Naja musst halt mal schauen! Technisch geht es jedenfalls ohne weiteres!

Edit schau dir mal die Bilder und den Teile Katalog an! Mag sein das die Teilenummern variieren, da ha werden sie sich dran aufhängen! Man KANN aber die Anlage eines 320/325i montieren, sie passt! Die Rohrführung ist die gleiche und die Rohrdruchmesser und Flansche ebenfalls!

Ich weiss erlich gesagt nich warum du dir das so kompliziert machst. Bau die Anlage einfach drunter und gut haben doch 1000 andere auch schon gemacht. Das wird nie ein Mensch beanstanden solange der KAT Regelt und alles schon ordentlich ist. Das die TÜVer kein Plan haben hätte ich dir vorher sagen können, die haben mir auch erzählt ich könne an meinen KATlosen E34 keinen KAT nachrüsten... geschweige dem von Euro2^^ Alles Bullshit ich hab mir nen KAT von einem 535i besorgt den drunter geschraubt, KLR rein, ab zum TÜV AU machen lassen KLR eintragen und gut! Wenn du dir das Ding drunter schraubst und du zum nächsten TÜV fährst wird dich deswegen niemand piesacken. 325e 1987 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325e-M20/1987/browse/exhaust_system/ 325i 1987 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/browse/exhaust_system/ Das war ein 87er 325e mit 129PS mit der Doppelflutigen Anlage und der vergammelte war ein 86er 122PS ETA! Das dir da jeder erzählt geht nicht ist normal oder bzw. sie erzählen nur Halbwahrheiten

Ich würde ein Reihensechser auch so V6 Scheisse vorziehen. Aber V6 ist halt kompackt, desewegen kann man den in jeden frontgetriebenen Keinwagen reinsetzen am besten noch quer:freak:. Nee man Reihensechser sind schon cool auch von anderen Autoherstellern V macht erst ab Zylinderzahl 8 Sinn Opel, Mercedes, Jaguar uvm haben alle mal Reihensechser gebaut und heute naja^^ Nur BMW ist seinem Prinzip treu geblieben. Die Frage ist nur noch wie Lange, bis dann die geballte Kraft von 3 Zylindern im 3er Sitzt und sich 5er und 7er krasse 4 Zylinder Motoren teilen

Wie gesagt ist nich illegal, der KAT muss halt funktionieren und ab Werk gab es diese Konstellation. Das merkt nicht mal einer wenn er kein E30 Spezi ist das das bei dir nachgerüstet wurde...

passt beides wenn es 2 Flutige Anlagen sind. 320 mit 129PS ist gleich mit 325i 170PS nur die 320 mit 125PS bis 1986 hatten eine 1 Flutige Anlage das siehst du aber schon am Endrohr denn die haben wie dein ETA auch nur eins. Die 320i hatten bei Doppleflutiger Anlage etwas dünnere Endrohre das ist aber nur ein Optischer Unterschied unterm Auto ist die Anlage dem 325i gleich. Wenn du was von nem NFL Modell nimmst sind die Anlagen auf jedenfall identisch zur not reicht ein Blick in den ETK!

Leider nein hab gar keine E30 Teile mehr sorry!

Da musst mal schauen die KATS hab ich immer für 100-150 Euro verkauft nen ESD 30-80 Euro je nach dem das schwankt.

Geben tut es das schon...

Nö, denn den ETA gab es in der 129PS Variante auch mit 2 Flutiger Anlage. M20 Auspuffanlage ist "im Prinzip" M20 Auspuffanlage. Ich hatte an meinen 320er auch immer 325 ESD´s drunter und der KAT is bei den 2 Flutigen 320/325i der selbe. Das lässt sich relativ leicht umbauen und du wirst das nicht mal eintragen lassen müssen! Es gab ja wie gesagt einen 325e ab Werk so nur eben im BJ 87