Laafer

Der nächste auch 2007 84er 316 500€ Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAK510709448318 Typ-Code 1051 Typ 316I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M10 Hubraum 1.80 Leistung 66 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe PLATANENGRUEN METALLIC (188) Polsterung PINIENGRUEN (0149) Prod.-Datum 1984-10-02 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S270A BREITERE BEREIFUNG Breitere Bereifung S610 BMW BAVARIA MONO VF S680A RADIOANTENNE MANUELL Radioantenne manuell S915A nur Boden konserviert Entfall Aussenhautkonservierung

Meinst du mich? und was genau?

Mein 4. E30 320i Cabrio 1989 1950€ gekauf 2007 Ausstattung Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBABA110102154681 Typ-Code BA11 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung NATUR LEDER (0295) Prod.-Datum 1988-09-22 Sonderausstattung Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S219A SPORT-LEDERLENKRAD Sport-Lederlenkrad 380 mm S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S339A SHADOW LINE Shadow-Line S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S370A STOFFVERDECK SCHWARZ Verdeck schwarz S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer S551A BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG Bordcomputer II mit Fernbedienung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S663A BMW BAVARIA C ELEKTRONIC Radio BMW Professional (C44) S675A BMW SOUND SYSTEM Sound System S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S690A CASSETTENHALTERUNG Cassettenhalterung S704A M SPORTFAHRWERK M Sportfahrwerk

Mein 3. E30 325i Touring 1991 950€ auch 2005 Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAG51040EA46557 Typ-Code AG51 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 125 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung SILBER STOFF (0270) Prod.-Datum 1990-11-07 Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S240A LEDERLENKRAD Lenkrad Leder Airbag S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigt S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sportsitz S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S551A BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG Bordcomputer II mit Fernbedienung S655A BMW BAVARIA C BUSINESS Radio Bavaria C Business Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S681A DACHANTENNE Dachantenne S690A CASSETTENHALTERUNG Cassettenhalterung L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich S932 WINTERREIFEN ZUSAETZLICH S933 RADKAPPEN FUER WINTERRAEDER

Mein 2. E30 320i Cabrio, Gletscherblau BJ 1990 für 1850€ so 2005

Dann mach ich auch mal, mein aller erster E30, 325e gekauft so um 2004 rum für 500€ Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAE510901246134 Typ-Code 1551 Typ 325E (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M20 Hubraum 2.70 Leistung 90 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe SATURNBLAU (176) Polsterung PERLBEIGE KUNSTLEDER (0156) Prod.-Datum 1985-11-12 Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S200A KATALYSATOR - ENTFALL Entfall Katalysator S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Sperrdifferenzial S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S296A TD-LM/200/60x365 TD BMW LM Rad Classic S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S324A LM RAEDER ELLIPSOIDSP. 107/MISCHB. Front- und Heckspoiler S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigt S421 FEUERLOESCHER 2 KG HALON S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S669A Becker Mexico Elec. CR Saf. Becker Mexico Electronic S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S704A M SPORTFAHRWERK M Sportfahrwerk S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad Leder

Für die Karre würde man heute richtig, gut Geld bekommen....

Der Codierstecker im Kombiintrument hat mit dem Tacho gar nichts zu tun. „Jeder“ Tacho kann auf eine anderes Ziffernblatt und die dazugehörige Endgeschwindigkeit eingestellt/umgebaut werden. Im Prinzip ganz einfach. Ich habe mir so ein ALPINA KI nach gebaut, weil sie mir zu teuer waren. Wie ich im Sommer diesen Jahres geschaut habe, kosteten die zwischen 800 und 1600€. Man muss dem Tacho einfach 12V und eben die Impulse geben und dann zeigt er an und es läuft, (wenn in Ordnung) auch das Zählwerk. So kann man es auch testen und reparieren. WhatsApp Video 2025-12-07 at 18.00.50.mp4 WhatsApp Video 2025-12-07 at 18.00.51.mp4 WhatsApp Video 2025-12-07 at 18.00.52.mp4

Moin, moin, ich hole das Thema mal wieder raus. Ich habe von einem Bekannten einen BCII bekommen, bei dem ich das Display wechseln soll, nachlöten etc, und dann soll ich ihm das Ding in seinem E30 nachrüsten. Er hat das Ding gebraucht gekauft, also nur das Bedienteil. Es ist soweit in Ordnung, jedoch ist mir aufgefallen, dass das Ding aus einem Wagen mit Standheizung stammen muss. Er zeigt nämlich beim Drücken auf Zeit „Heiz“ an. Es ist nichts weiter angeschlossen außer Masse, Daueplus und Zündung Stufe 1/2. Kann man den BC irgendwie wieder auf die Stoppuhr umschalten, Lt. BTA entfällt diese ja bei der Standheizung. Die Funktion braucht er aber auch nicht, weil das Teil in ein Cabrio mit Saison Zulassung rein kommt…

Wenn es Serie war, dann nur beim 325i und oder M3. Bei den Motorisierungen drunter war das Aufpreis. Ich habe ein 320i Cabrio Bj89 große Bremse aber auch kein ABS. Airbags werden ja auch zurück gerüstet, wenn die EZ passt, genauso LWRs. Die muss man auch erst ab 1991 haben, davor nicht. Wenn Das ABS erst ab 2004 Pflicht war, kannst das auch aus einem E36 oder E34 ausbauen, die gab es auch noch ohne Abs.. Edit: Ich muss die Aussage wohl revidieren. Scheinbar ist ein Ausbau des ABS auch wenn es ein KFZ vor 2004 ist nicht zulässig. Sicherheitsrelevante Geschichten dürfen wohl nicht ausgebaut werden, wenn sie ab Werk vorhanden waren. Das wird sich mit einem Airbag dann wohl genauso verhalten, obwohl da sau viele rum fahren, die den ausgebaut haben. ICH denke das wird einfach daran liegen, dass der oder die TÜVer das eben gar nicht auf dem Schirm haben, zu prüfen ob der gerade vorgeführte E30 einen Airbag oder ABS hatte. Die sehen/merken das einfach nicht und deswegen gibt es TÜV---

Also ich würde sowas heute nur noch mit einem kompletten Schlachtauto machen, am besten auch mit Papieren, dann hat man auch weniger Stress beim Eintragen. Bmw e30 Cabrio 325i in Brandenburg - Gartz (Oder) | BMW 3er Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de Letzen Endes kann sowas dann jeder halbwegs versierte E30 Schrauber. Man baut einfach alles M20 spezifische aus dem Spender aus und in den Empfänger wieder ein. Was man alles revidiert/säubert/erneuert bleibt dann natürlich jedem selbst überlassen. Ob ich einen Motor der „in Ordnung“ ist, läuft und gute Kompressionswerte hat gleich komplett zerlegen würde, weiß ich nicht, ich habe in der Vergangenheit auch schon mal solche Motoren eingebaut, ohne sie komplett zu zerlegen. Zahnriemen, Wasserpumpe, versteht sich von selbst, bei manchen habe ich auch noch die Pleuellager gemacht und so eingebaut, andere eben komplett zerlegt, teilweise mit neuem Zylinderkopf bestückt etc. Es gab auch wilde Zeiten da hat man sowas einfach umgebaut, ohne irgendwas zu machen, nicht mal sauber, genau so sah das dann aus. Grundsätzlich aber glaube ich aber kommst du mit der Aktion teurer, wie wenn du dir gleich ein 325i Cabrio gekauft hättest. Ich hätte mich da zb. auch nie so auf die Kilometer versteift. Lieber auf den Zustand und was wurde schon gemacht/gewartet/revidiert wurde. Es gibt genügend gute Cabrios am Markt mit 250.000km. Sowas kann man in der Regel ohne auch nur ansatzweise Bedenken zu haben kaufen. Davon ganz abgesehen, zerlegst du jetzt ein 318i Cabrio mit wenig Kilometern und baust es um, solche Autos werden nie den Wert eines „echten“ 325i Cabrios haben, das sollte auch klar sein. Wenn du MEINE ehrliche Meinung hören willst, (wenn du nichts selbst machen kannst) -> Schwachsinn. Klar früher hat man 325i für 3 Stelliges Geld bekommen und brauchbare Cabrios für 4 stellig, da was das alles kein Thema, aber heute….

Mit dem M Paket verhält es sich doch genauso, wie mit vielen andern Dingen auch. Es werden so viele BMW angeboten, E30, E32, E34 etc… Die haben vielleicht ein Sportlenkrad und dann ist da immer von "M Paket" die Rede. (Letzens erst einen E34 gesehen "M5 Optik" OK, es war eine M Frontschürze verbaut, das wars... Keine Schweller, keine Heckschürze, hässlicher Auspuff und Standard Sitze... Ist genauso wie mit der CheckControl im E30, das ist oft der „Bordcomputer“ oder die „AußenTemperaturAnzeige ist auch oft der „kleine“ Bordcomputer. Hat ein Auto Leder und elektrische Fensterheber ist es oft die „Vollausstattung“ wiss mer doch mittlerweile alles Dieses Cabrio, würde sich noch gut neben dem 325er machen, leider isses extrem übel... Bmw 318i E30 - Restaurationsbedürftig in Niedersachsen - Leer (Ostfriesland) | BMW 3er Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de

Naja ich gehe schon lange auf keine Messen mehr und die hier wäre sogar vor meiner Haustür. Ich muss sagen, ich bin schon so lange in der Oldtimer Branche unterwegs, „man kennt“ einfach alles. Und letztlich stehen immer wieder die gleichen Kisten dort. Der einzige Unterschied, jedes Jahr neue Mondpreise... Ich habe mich einfach irgendwie dran satt gesehen und alles „was danach“ kommt interessiert mich einfach nicht mehr. Also was solls. Ich habe noch so viele Bilder von Messen, Techno Classica und co vor 10 Jahren, sieht alles genauso aus, nix anderes. Ich gehe heute lieber in Biergarten, oder wandern oder Kanu fahren, oder sonst was, bevor ich auf solche Messen renne. Selbstverständlich fahre ich weiter E30 und co, aber ich muss mir diese Klientel, und wie geil sie alle sind und wie sie sich gegenseitig die Preise und Goldstücke hochhypen einfach nicht mehr geben… Ich habe gottseidank die Zeiten miterlebt, wo man E30, E32, E34 und co für 3 Stelliges Geld kaufen konnte. Ich weiß noch Platanen Grüner 85er 320i 2 Türer, 750€ oder gute Cabrios für 1800€. Das „teuerste Cabrio, welches ich mal kauft, war ein 92er 320i in Calypsorot, mit E-Dach, Klimaanlage, BCII und co ab Werk für 4000€. Mein billigster E28 20€ 520i Braun, innen beige 1983. Ich könnte da ein Buch drüber schreiben, an die 40 Autos waren das in den letzten 20 Jahren. Ich kriege nur das grinsen wenn ich die Preise heute sehe. Klar hätte man das eine oder andere Auto vielleicht nicht wieder hergeben solle, aber man wusste das damals nicht. Ich würde auch heute mit dem Oldtimer Hobby auch grade was den E30 angeht gar nicht mehr anfangen, weil es einfach utopisch ist.

Er meint mit "Luftpumpe" aber keine Luftpumpe in dem Sinn, die gibt es auch beim M20 nicht, sondern er meint damit, dass der M20B25 KAT 170PS die Luftpumpe ist. Der geht nämlich im Verhältnis zu einem katlosen 171PS B25 um einiges schlechter. In der Regel redet man aber vom B20 von einer Luftpumpe ;)

Das würde mir vermutlich reichen, ich fahre keine Nordschleife und die Karre steht e mehr wie sie fährt. Ich glaube aber mal gehört zu haben, dass das heute nicht mehr möglich ist, nur die Federn ander VA zu tauschen. Habe mich aber mit der Thematik nicht weiter beschäftigt. Ich werde mit dem Prüfer sprechen, was er für Federn haben will und die kaufe ich dann. Ich hatte das Gespräch beim letzten TÜV auch schon. Damals meinte er zu mir „Vogtland“ das trägt er ein, ABER NUR MIT SERIEN BEREIFUNG… Aus dem Grund schaue ich jetzt erst mal.

Jup, das weiß ich schon und meinte damit auch eher die Thematik, dass es, wenn man gerade Endrohre will fast nur Töpfe mit 76mm Durchmesser und co gibt. Aber das war auch erst mal en Test. Ich kann mir dann immer nochmal einen anderen kaufen und dort die Rohre wieder anschweißen. Meinen aktuellen Topf wollte ich dafür nicht verwenden, denn der hat die dicken 325i Endrohre und ist noch top beieinander

Ich habe mein Projekt nun auch beendet. Ich weiss, ich weiss, tiefer muss er noch, aber das muss ich erst mal mit dem TÜVer klären, nicht dass der einen Herzkasper bekommt. Das letzte mal, dass er das Auto sah, war es orignal. Den ESD habe ich mir selbst gebaut, denn ich brauchte keine laute Proleten Esse und wollte auch nicht horrende Summen ausgeben, also einen „P“ Top gekauft, die schrägen Rohre abgeflext und eben die angeschweißt und dann schwarz lackiert.

Ich sage hier ist das größte Problem hier das BAUR Dach... Ich denke, wenn das ein 2 Türer mit M-Technik Paket und vielleicht nicht eingetragenem Motor wäre, wäre das ne ganz andere Nummer und hätte auch mehr Interessenten. BAUR ist für die meisten eben nix. Klar gibt es Liebhaber, aber ich habe in den ganzen E30 Jahren nur sehr wenige gesehen, die Meisten wollten ihn nicht. Letztens war auch mal ein gar nicht so teurer E21 323i BAUR inseriert, da war es genauso. Ein "normaler" 323i wäre auch hier teurer und begehrter gewesen.

Ok, dann muss ich mich hier wieder etwas "detaillierter" ausdrücken. Alle OHNE M-Tech Verspoilerung... Ich habe es damals nachgerüstet und musste die Öse an meinem schwarzen Cabrio dafür auch kappen. Mag sein, dass das Werk die linke Öse beim M-Tech Paket nicht mit dran gemacht, oder eben während der Produktion wieder entfernt hat, keine Ahnung...

Ich würde behaupten, die VFL haben immer 2, egal welches Baujahr. (Der E28 zb. auch) 1: 316 1984 Platanen Grün 2 320i 1985 Platanen Grün 3 325e 1986 Cirrus Blau 4 325e 1987 Alpin Weiss 5 320i 1989 Malachit Grün 6 320i 1989 Diamant Schwarz 7 320i 1990 Gletscherblau

"Doch was ist im Detail möglich? AUTO BILD blickt in den "TÜV-Anforderungskatalog für das H-Kennzeichen bei Oldtimern" und hat den TÜV-Experten Markus Tappert befragt."

Ich habe hier mal einen netten Beitrag gefunden, den ich mir gleich mal als .pdf gemacht und ausgedruckt habe. Den nehme ich auf jedenfall zum TÜV Termin mit. https://www.autobild.de/artikel/oldtimer-tunen-h-kennzeichen-klassiker-tuning-umbau-19403643.html Das trifft für die Maxplina 7x16 und 8x16 zu. Fegen und Reifengröße sind identisch mit denen von ALPINA.

Vermutlich schon ja. Das hier hatte ich zb. auch schon. Bei CD Radios ist ist aber immer so eine Sache, da das Laufwerk das ganze Gehäuse ausfüllt, hier muss man meistens auf so ein Kästchen ausweichen, welches die Technik enthält. Wie gross das dann ist, ist unterschiedlich. Aber solche Dinger gibt es ja auch für viele "moderne" Radios zum Anschluss an die Wechsler Schnittstelle auch. Ich fertige das halt individuell ind Handarbeit an.

Solche Alpine habe ich auch schon umgebaut, ich habe auch aktuell noch eins da von nem Jaguar XJS bzw XJ Serie III