Laafer

Damit hast du TÜV bekommen? Naja Schweissen auf jedenfall! Ich würde mir aus einem anderen das Stück rausschneiden ggf. Sandstrahlen und einschweissen! den ganzen Schweller würde ich (Wenn nur diese Stelle betroffen) nicht tauschen!

Automatik sollte passen aber daneben brauchst du warscheinlich noch ein Differential! Am besten ist du besorgst dir noch nein Schaltgetriebe und baust den Motor komplett um! Dann ist das weniger der Aufwand! Alter raus -> Neuer rein -> Steuergerät getauscht und gut!

Ähm jo aber net das der dann sauer ist oder sowas wenn er fragt warum wir sind nur zufällig drauf gekommen^^ Da sind noch paar Bilder Motor fehlt halt ich wollt immer einen M30B35 reinsetzen! Alles andere währ mir zu teuer und nur für dieses Auto arbeiten gehen wollte ich letztlich dann auch net!

Probieren! Also es haben den Wagen viele angeschaut und keiner wollte glaube das es kein "echter" ist die standen alle echt da und haben alles zerlegt um zu schauen wie der verschweisst und verarbeitet ist! Zum Original ist kein Unterschied feststellbar! Die Teile sind alle echt BMW kein Nachbaumüll!

Da reicht ein Drähtchen von Masse auf PIN 7 und gut^^ Aber schau lieber nochmal genau nach!

Nee meiner war komplett aus BLECH mir den original M3 Achsen und 280mm Scheiben! Das Auto wurde aus original BMW Teilen (Restbestände) 1994 gebaut Nur der Motor war nicht M3 war ein M20B25! Das Auto hatte paar Rostprobleme und ich hätte ihn lackieren müssen und und und! Ich kenne keinen Lackiere und deswegen war das auch ein Grund warum ich gesagt hab nee doch net! Ich hab den Wagen für 2.500 Euro an den luwi hier im Forum verkauft der bei ihm seit dem auch nur rumsteht^^ (Regensbrug)

Der hat den auch zum "M3" umgebaut! http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f01050/f01050.htm Viel Viel Arbeit und Geld! Da hättest du das KNOLL Cabrio von mir kaufen können das währe weniger Aufand gewesen! Da war die Karosse und die Achsen schon M3

Das ist aber generell kein Argument beim Motorumbau (auf einen "normalen" Motor) selbst wenn er auf 325i umbaut geht ein Golf 2.0 TDI im Anzug besser^^ Wenns danach gehe müsste man echt alles ab M60B40 aufwärts einbauen damit man mit Modernen Diesel ´n mithalten kann! Ich persönlich fahr auch gerne schnelle Autos jeder warscheinlich aber ich fahr auch sau gerne eta eigentlich sogar viel lieber wie 325i. Das geile ist wie leichtfüßig der eta in der Stadt an der Ampel loszieht^^

Das E-Gestänge hat noch diese 2 Arme die das bewegen!

Dann besorgt dir einen anderen 6 Zyl. mit Motorschaden und setz den Eta da rein

NEIN! Außer man ist ETA-Bessessen und voll der Freak. Ansonsten lass den 16er so wie er ist und such dir einen 320er oder nen anderen Eta mit Motorschaden oder so aber mit guter Karosse und pack den Motor da rein, da kannst dann bis auf den Motor alles lassen!

OK irgend sowas dachte ich mir schon wird warscheinlich sowas sein wie der frührer §21 Vollabnahme naja hat sich e erledigt^^

Servus mal ne Frage wie schaut na das aus, ich stöber gerade nach E38/E39. Ich hab da schon div. Fahrzeuge gefunden die immer mit "Italienischen Papieren" ausgeschrieben sind! Ist das schlimm? Reicht das net wenn z.B. der TÜV abgelaufen ist oder sowas, daß man den dann neu macht und einen deutschen Brief bekommt oder man geht einfach zur Zulassungsstelle und bekommt gegen ein Entgeld einen deutschen? Wie funktioniert denn das?

Schau mal hier hast Motordaten -> http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00317/01.gif und dann schau mal auf e30.de links unter Alpina! Da sind einige Testberichte u. a. auch einer aus dem Jahr 1983 aber der E30 hat "nur" ne Alpina schürze und Chrom sonst nix Body Schnick Schnack^^

Danke dann werd ich mal den Freundlichen aufsuchen!

Servus, gibt es eine Politur für die Cabrioheckscheibe? Bei mir bilden sich langsam so Streifen an der Knickstelle und sie wird leicht "Michlich"^^ Kann man das irgendwie wieder wegbekommen/entgegenwirken?

Nein fehlen nicht und es gibt auch keine Löcher! Das Teil wird hinten im Verdeckkasten reingeklemmt und vorne rechts und links mir diesen "Drähten" wo die Gurte rauskommen reingesteckt!

Besorg dir diese Platte -> http://cgi.ebay.de/BMW-E30-Cabrio-Rep-kit-elektr-Verdeck-Verdeckmotor_W0QQitemZ280336478301QQihZ018QQcategoryZ61372QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Lies dir das -> http://e30-talk.com/karosserie/t-verdeckmotor-jetzt-hats-mich-erwischt-45103.html

Also ich hab auch KING auf dem NFL ging bei mir ohne Probleme^^ OH Misst ich seh grad ich hab nur die 14 Zöller mit 195er Reifen... Das ja e was anderes

Jo das wohl wahr!

Nee! Gut wer schon mal 318is oder 325i gefahren ist der wird freilich abwinken! Nach heutigen Maßstäben ist der vieleicht lahm, aber damals war das normal! Ich mein 90PS und rund 1t Leergewicht... Einen 3er Gofl mit 90PS lässt man vermutlich stehen! Wieviele honks fahren denn rum mit Autos unter 100PS und schwärmen wie "die gehen"! Lahm aus heutiger Sicht wo jeder Golf TDI schon 140PS und ordentlich Drehmoment hat! Fahrt mal einen 330i E46 mit 231 PS und dann mal einen 318i E46 mit 115PS, der ist dann auch lahm! Ich hab auch einen 2 Türigen 316 mit 90 PS vergaser ohne Servo ich finde es gibt genug langsamere Autos! Und eine Rakete ist der 316i/318i M40 auch nicht gerade^^ und einen 324d lässt man mit dem alten 16er auch stehen

Naja das Problem ist halt das es beim E30 nie eine breitere Niere gab! Jeder der Einen E32/E34 auf V8 bzw. V12 Front umbaut, nimmt sich Niere UND die dazugehörige Haube, das der Abschluss an dem Pfalz wieder passt. Breitere Niere, breiterer Pfalz. Beim E30 Sieht das immer sehr bescheiden aus! Wenn du einen guten Spengler kennst, der dir die Haube umbaut, geht das vieleicht aber so^^

Hey ein 89er 325i ist FÜR und MIT dem KAT konstruiert! Der KAT ist somit Perepherie des Motors! Einen Luftmengenmesser sammt Kasten klemmt man ja auch net ab und schraubt nen wech damit die Luft direkt an die Drosselklappe kommt^^

Das tut zwar jetzt nicht viel zur Sache aber es gibt genug VFL 320i mit Doppelrohranlage! (Jedes 320i Cabrio von 88-90 hat 2 Rohre!) Das hat auch weniger mit VFL/NFL zu tun sondern mit der Leitstung. Ich glaube der 92kW 320i hat ein rohr und dann der 95kW 2! Die sind halt dünner wie die vom 325i! Auch gibt es den eta mit ein und zwei Flutigem Abgassystem!

Wenn´s dir nur um die grüne Plakette geht, lass es sein! Die Grüne Plakette gibt es berreits ab G-KAT Euro1! Kann nur sein das du die Schlüsselnummern von der Zulasssungsstelle ändern musst aber mit einem normalen Geregelten KAT bekommt man GRÜN! (Habs selber)