Commander

So lang da noch was ist was da durchlaufen kann sind kühlung und Schmierung Blödsinn... Das wird wahrscheinlich eher an dem im Tank entstandenen Holraum liegen, der für die Vibrationen und Betriebsgeräusche der Spritpumpe eine Art Verstärker bildet... Was scheppert mehr: Wenn man a) gegen ein gefülltes Blechfass oder b) gegen ein leeres Blechfass schlägt?! Zur Pumpe des Threadstarters: Fahr zu BMW umtauschen... beim VFL sind die ja angeblich immer etwas lauter - aber bei nem Touring?! Viele Grüße Chris

Hmm... also bis zu einem gewissen Punkt tue ich das ganze gern als "normal" ab - aber das ist weissgott nicht mehr normal Temperatursensor und LMM habe ich leider für nen M10 keinen mehr hier zuhause - ist ja bis jetzt der erste M10 der sich hier überhaupt auf unserem Hof tummelt Viele Grüße Chris

Hallo liebe Talk-Gemeinde... ich zähle ja schon seit längerem zu den M10 - Fahrern unter uns, was ich auch weissgott garnicht schlecht finde - das ist zweifelsfrei der geilste Motor den BMW jemals gebaut hat... aber nun habe ich eins, oder vielleicht auch 2 Problemchen mit meinem 318i von 04/85... Problem a): Beim Kaltstart geht der Motor bei den ersten 3 Startversuchen nach wenigen Sekunden wieder aus - Drehzahl fällt ab - Feierabend; anschließend läuft er bei 800 Umdrehungen ruhig im Leerlauf, nimmt dann nur kein Gas an sondern die Drehzahl fällt beim Gasgeben wieder ab und der Motor geht aus... dann so nach 3 Minuten an/aus/an/aus/an/aus/an/aus/an/aus tut er es wieder und siehe da: irgendwann nimmt er sogar Gas an... und dann greift nach ca. 15 Minuten Fahrt: Problem b): ich dreh den M10 ja gerne bei Überholmanövern, etc. bis kurz vor den Begrenzer (keine Angst, der M10 kann das - soweit ich das schon beurteilen kann - ganz gut ab) und bei Betriebstemperatur ist es dann häufig so, dass der Motor bei Drehzahlen oberhalb von 4000 Umdrehungen irgendwann - situationsunabhängig - einfach ausgeht/absterben will... nimmt 0 Gas mehr an, dann hilft nur "mit-dem-Gaspedal-pumpen" und dann kommt er irgendwann wieder... das macht der aber nicht nur "ab und zu" mal sonder mehr oder weniger regelmäßig sobald er warm gefahren ist... Frage: Woran kann das liegen?! zusätzliche Info`s: serienmäßiger G-Kat und: "Die Benzinpumpe finde ich schon sehr sehr laut..." Dann noch eine allgemeine Frage zum M10: Wie kann ich dem ganzen zu mehr Leistung verhelfen?! -> jetzt bitte kein Link zu e30.de - dat kenn ich schon alles aber Vergaser sind einfach mittlerweile steuerlich nicht mehr zu bezahlen... Habe mal was vom Ventilspiel im Zusammenhang mit dem M10 gelesen?! Oder ein 2l-Umbau... wie siehts aus mit dem Fächerkrümmer vom M42?! Fragen über Fragen... hat vielleicht sogar noch jemand alte Tuning- oder Ersatzteile für den M10 zuhause liegen?! Nockenwellen oder Schmiedekolben oder sowas - immer anbieten - Mir ist keine Arbeit zu schmutzig Wäre nett wenn mir irgendwer irgendwie ein paar Antworten zu der noch großen Luftblase "M10" geben könnte - ich habe da nada Ahnung von... Vielen Dank und viele Grüße Chris

nein... beim Touring ists auch nicht gefalzt...

Boah der NSU ist ja mal absolut geil... aber das der damals schon 5-Loch-Achsen hatte... interessant...

Es gibt welche die in einer "Wanne sitzen... sind vollkommen abgedeckt... sieht aus wie 2 schwarze Ovale... die sind zulässig und wenn ich überlege was man dadurch vorne an gewicht an dem Haubenscharnier spart - das ist schon eine ganze Menge... Früher wurden die "üblichen" Schnellverschlüsse auch geduldet, dann allerdings nur mit einem darüberliegenden PVC-Stück - heutzutage kann man das auch komplett vergessen... Aber die Haubenhalter von denen ich spreche (called "AeroCatch") sind da völlig problemlos... hier ein Link: http://www.korbach-autotechnik.de/shop/product_info.php?info=p219_Haubenverschluss--Aerocatch.html&XTCsid=02f89d650631090cf4a4e686ad7590e5 Viele Grüße Chris

Joa mit dem ABS-Nachrüsten habe ich auch grad hinter mir... ist nicht ganz ohne... klar - Federbeine und Hinterachse von nem ABS-Fahrzeug, Bremsleitungen vorne vom BKV zum ABS -Block und wieder zurück verlegen und dann halt die Sache mit den scheiß Kabeln... die müssen einmal quer durch den Innenraum... Dann noch das Steuergerät befestigen und all son Kram... Stimmt Mathes, ein Wochenende braucht man bestimmt

Ist das mit den Sonnenblenden wahr?! Weil: das find ich grad extrem witzig... Ich habe derzeit Ärger mit einem Tüvprüfer, der zunächst nur der Meinung war: es besteht verletzungsgefahr durch die scharfen Kanten am Dach (weil kein Himmel montiert ist) und durch die fehlenden Lautsprecher- und A-Säulen-verkleidungen... habe ich alles wieder montiert, was er bemängelt hat (okay "Himmel" ist jetzt ein großes Stück 4cm Dicker Schaumstoff) und -ZACK - bemängelt er den fehlenden Teppich wegen " zu hoher Geräuschentwicklung im Innenraum (ehm... wir reden hier von einem 318i M10 mit serien Auspuffanlage ) Was er bis jetzt aber noch nicht bemängelt hat waren die fehlenden Sonnenblenden Ich lach mich kaputt... die 325i Bremsanlage ist ihm auch noch nicht aufgefallen... naja gut... Sonnenblenden werde ich noch montieren aber dann werde ich mir nen anderen Tüv-Prüfer suchen... ich habe keine Lust mir jede Woche für gut 30 € neue Kurzzeit-Zulassungen besorgen zu müssen... Viele Grüße Chris

Moin Mathes, mensch von Dir hab ich ja schon ewig nix mehr gehört! Also erstmal: Top Auto - der steht ja - soweit ich das anhand des Bildes beurteilen kann - noch super da! Und vorallem Alpinweiß 2 - hehe... ich bin ja extra nach Nürnberg gefahren um ne brauchbare Touringkarosse in der Farbe zu finden -> SEHR GUTE WAHL! und über die Sache mit der großen Bremse müssen wir auch nochmal reden... ob ich die 325i bzw. Touring Achsteile dem Schrotti mitgebe oder dir gebe - das macht nicht wirklich einen Unterschied... und das drunterbauen ist - mit nem guten Tonnenlagerausziehwerkzeug doch ruck zuck erledigt Aber: ERSTMAL VIEL FREUDE mit dem "neuen" E30 Viele Grüße Chris

ehm... ich glaub er fragte nach Spenderfahrzeugen mit 6-Zylindermotoren die sich für den Einbau in den E30 gut eignen - und da wäre der Z3 M54 halt einer von... ^^was ihr da oben macht ist reines geplänkel und hat mit der Frage herzlich wenig zu tun...

-> geht ja nit... hab ja leider keine komplette Ausstattung mehr die vergleichbar wäre vom Gewicht her -> eher ungern - nachher wollen die meinen Fahrzeugschein korrigieren Das wäre natürlich noch eine Maßnahme... Aber ich warte mal ab: vielleicht meldet sich ja noch einer - gibt ja immer wieder Leute die ihre Innenräume leerräumen und für die auch interessant sein dürfte in welcher Gewichtsklasse sie jetzt mitspielen Viele Grüße Chris

guter Tipp - aber was haben die für Waagen? geeichte? Weil wenn schon wiegen fahren dann wenigstens auf ein Kilo genau

Hi, bin aus Waldbröl - wenns mal an kleinteilen fehlen sollte... Aber nun zu meinem angeborenen und aus Erfahrung heraus entstandenen Pessimismus: Der E30 ist sowas von krumm... (sieht man ja allein am rechten Längsträger) Was bringen die schönsten Karosseriemaße, wenn man "obenrum" über Kreuz misst und doch unten die Achse zur einen Seite weiter raus steht als zu anderen... naja wenn ich mich irren sollte: Lass es mich wissen... edit: auf Bild 10 hast du auch einen äußerst komischen Sturz, dafür dass der Motor noch drin ist - wenn ich das mal so sagen darf... Viele Grüße (und dennoch: toi toi toi, dass ich Unrecht habe) Chris

Hallo liebe Leute, ich habe ja einen 318i VVFL 2-Türer mit serien GKAT, den ich nach und nach ein wenig aufbauen werde... nun habe ich von der Innenausstattung folgendes entfernt: - Himmel - Teppich - Rücksitzbank - Tür- und Seitenverkleidungen - a, b und c-Säulen verkleidungen - Sitze (getauscht gegen Schalen - das rechne ich nachher wieder drauf) - Innenraumbeleuchtung und Türkontaktschalter- und Kabelbäume - Radio - Boxenverkleidungen vorne - Hutablage - Sicherheitsgurte vorne (Schroth sind drin, rechne ich nachher wieder drauf) und hinten - Mittelkonsole vorne und hinten Jetzt mal meine Frage: Sonderausstattung ist (selbstredend) keine mehr verbaut - also auch keine ZV oder sowas... Leergewicht lag lt. Fahrzeugbrief schon bei exakt 1000kg... Hat jemand von den E30-im-Motorsport-betreibern (oder sonstwer) schonmal sowas gewogen?! Bzw. Was wiegt eine E30 2-Türer Innenausstattung?! (Bedenke: VVFL = gute, alte Federkernsitze ) Ich habe es leider nicht getan und es fehlen mir leider ein paar Teile für eine genaue vergleichsmessung (oder darf man "wiegung" sagen?! ) Und da der ganze hobel jetzt garnicht mal schlecht läuft würde ich sagen dass da schon ein paar Kilos verloren gegangen sind Ach ja: Karosse ohne Schiebedach und ohne jede Kofferraumverkleidung, versteht sich Wenn da jemand eine verlässliche Zahl (bitte keine Zahlen nach dem Motto: "Och, ich denke der wiegt jetzt so und so viel"!) hat, wäre das schon eine ganz interessante Information. Vielen Dank und viele Grüße Chris

Jochen hat doch oben beschrieben, dass es durchaus sein kann dass eine Lima - weiss Gott wie - ihre Entstörung verliert... und er hat auch beschrieben wie man das wieder beheben kann. Eine Ferndiagnose ist unmöglich aber: Es ist eine mögliche Ursache... musst du wissen ob du dir "auf Verdacht" ne neue Lima kaufst die du nachher vielleicht doch nur als Ersatzteil in den Schrank legen kannst oder ob du es mit dem oben genannten 10€-Conrad-Bauteilen versuchst... Viele Grüße

was - soweit ich das jetzt überblicken kann - bisher noch nicht genannt wurde ist eine Masseschleife über die Verschraubung der Endstufe - Oftmals schrauben die Leute die Enstufen in die Rückbankteile oder in Karosseriebleche und darüber bekommt das Gehäuse der Endstufe Masse - das ist meisstens unproblematisch, bei manchen Endstufen kann das aber zu den o.g. Sympthomen in Form von Brummen oder Säuseln führen... evtl. einfach mal losschrauben und hören... wenns dann immer noch da ist sind die anderen, genannten Fehlerquellen natürlich immer noch nach und nach auszumerzen Viele Grüße Chris

Hoher Spritverbrauch beim M40?! -> Nockenwelle und Hydros -> einzel-elektroden-Kerzen -> undichte Spritleitung an der Ansaugbrücke -> Luftfilter zu und LMM verdreckt und natürlich in deinem besonderen Fall: AUTOMATIK Ich hoffe das hat schonmal ein wenig geholfen

ich hab se vor ca. 4 Jahren eingetragen bekommen... gleiche Rad-Reifen Kombination nur mit 15er Platten vorne und 25er hinten (je Seite)... Aber das war damals schon grenzwertig... damals hieß es hier rum schon 9er Felgen mit 215/40er Reifen sind nicht mehr eintragungsfähig weil der TÜV die Belastbarkeit der Reifenflanken in Frage stellt... Obs stimmt: keine Ahnung... ich kann und werde dir aber auch keinen TÜV Prüfer nennen bei dem du damit evtl. durchkommst... Viele Grüße Chris

nee schon klar, aber dafür geschliffen und evtl. gespachtelt... und gerade bei Kreuzspeichen ist das Schleifen bestimmt sehr sehr mühselig

also Pulverbeschichter habe ich auch einen günstigen an der Hand... der macht mir jetzt meine Hartge für 150,- Euro (16 Zoll - alle 4) - ohne Vorarbeiten. Soll wohl sehr gute Arbeit machen - also wenn jemand Interesse hat... melden! Aber zum Glück kenn ich ja Leute die ne Strahlkabine haben und dann geht das ruck-zuck Lackierer nehmen aber (wenn man für das Strahlen nochwas bezahlen müsste) schon fast den selben Preis - ich denke für eine ordentliche Lackierung inkl. Vorarbeiten werden bestimmt auch um die 300,- fällig werden... Viele Grüße Chris

Ah... okay... keine Ahnung - das Bild ist nicht von mir... ich habs aus dem anderen Thread übernommen... Aber danke für die -nun richtige- erklärung Viele Grüße Chris

... oh habs gefunden! ist das hier das richtige?!

Hi Oliver, danke dir schonmal für die Antworten... also den kleinen Behälter habe ich ja - weiss gott woher - schon zuhause liegen... also kommt der quasi "unter" diese Kunststoffwanne, wo die Batterie drauf kommt?! Das Parallelkabel ist mit dran - die Funktion war klar... Auf die Sache mit der dämlichen Abdeckung hätte ich ja auch mal selber kommen können Manchmal ist man aber auch wie vernagelt Aber die Sache mit dem "original Loch" zur Kabeldurchführung finde ich jetzt Interessant - ich hab da garnix gesehen... naja werde heut Nachmittag nochmal genau schauen Danke dir soweit schonmal!

Hallo liebe Talker, ich habe ja vor in meinem Touring (318i) die Batterie in den Kofferraum zu verlegen. Dank Claudius habe ich die wichtigsten Teile dafür auch mittlerweile da... jetzt stellen sich mir nur noch ein paar Fragen: a) Der Pluspol vorne im Motorraum - da sind ja zwei Bohrungen vorhanden die vom Lochabstand her passen würden, aber: trotz ausgebautem Amaturenbrett kommt man nicht von innen an die Löcher um da ne Mutter drauf zu drehen, oder!? b) ich habe per Zufall noch einen "Ausgleichsbehälter" für in den Kofferraum an die Batterie gefunden (Bild Nr. 4) aber wie und wo macht man den fest?! Und soll der jetzt über der Batterie, auf gleicher Höhe oder drunter sitzen?! c) vorne unter der Pluspolabdeckung wird doch der originale Pluspol der von der Lichtmaschine kommt verschraubt und in diesen schraubt man dann das Pluskabel, oder gibt es da einen speziellen Verteilerknochen oder sowas, der da drunter kommt - das ganze ist nämlich relativ eng!? d) Ich würde gerne das Loch zur Kabeldurchführung in den Beifahrerfußraum machen, quasi unter das alte - verkleinerte - Batterieblech, a) sieht man es dort nicht so extrem und b) ist dort genügend Schaumstoff unterm Teppich, um es anständig und störungsfrei verlegen zu können... gibts bessere Orte?! Wäre auch nett wenn mir einer vielleicht ein paar Bilder machen könnte, wie sowas auszusehen hat, oder wie sowas original aussieht... nen 324td hatte ich leider bisher nie hier Danke für Eure Antworten und viele Grüße Chris

sehr ordentlich gemacht! Das ist eigentlich ne Typische Stelle da im hinteren Beifahrerfußraum... aber wenn man rechtzeitig was macht, dann dürfte da eigentlich erstmal ruhe sein, sofern du keine Feuchtigkeit mehr im Innenraum sammelst -> ich will auch sonen druckluftschleifer Viele Grüße und "schickes Cabbi!" Chris