Commander

... ich denke eher, dass eine beweglich aufgehangene Gurtöse nicht so schnell zum Brechen neigt - im Falle eines Unfalls... Das wird wohl dahinterstecken...

Die würde ich kaufen... Bei BMW kostet das Ding für den M40 über 100,- Euro... Viele Grüße Chris

achso... jetzt versteh ich Okay - für mich is das nix Viele Grüße Chris

1. Mach mal den "Sack" von der Handbremsmechanik ab - nach oben aushaken... dann siehst du hinten die Mechanik. Da sitzt ein weißer kunststoffnippel mit einem Loch drin - dadurch sollte ein Kabel stecken welches am Ende verlötet ist. Sieh dir dieses Kabel an und die darunterliegende Kuperklemme... die beiden sollten beim ziehen der HB Kontakt haben. Wahrscheinlich musst du nur die untere Klemme nur etwas nachbiegen oder das Kabel wieder richtig in Position bringen (wenn es durch den weißen Nippel gezogen ist, sollte es rechts wie links gleich weit abisoliert sein). 2. Bietet sich eigentlich an das in einem Arbeitsgang zu machen - hergehen und den Schaltsack nach oben aus der Mittelkonsole ziehen. Dann siehst du ein, durch die Gummitülle des Schalhebels gelegtes 2-adriges Kabel mit einem Flachstecker am Ende... nun hast du mehrere Möglichkeiten der Fehlersuche: a) Kontakte des Steckers blank machen und für Kontakt sorgen b) das Kabel im Innenraum begutachten und auf Schäden kontrollieren und dann noch c) und das wird was komplizierter... Auto auf Bühne oder Grube, vom Getriebe die zwei Kabel des Rückwärtsgangschalters (die einzigen Kabel am Getriebe) abziehen und ebenfalls Kontakt herstellen... dann hast du 2 Möglichkeiten, wenn all das nix gebracht hat: - Auspuff ab und Hitzeschutzblech ab um zu sehen ob die Kabel die außen am Schalthebel rauskommen beschädigt sind... oder - Rückwärtsgangschalter tauschen... Irgendwas davon wirds mit 99%iger Sicherheit sein... Viele Grüße Chris

Ich Tippe eher mal, dass die Rohrführung unter der Hinterachse gegen die selbige Schlägt... es sei denn es ist ein dauerhaftes Vibrieren - dann liegt irgendwas an... aber die M40 Pötte sind nicht starr genug aufgehangen, sodass die häufig mal auf Tuchfühlung mit der Achse gehen... bleibt dann nur mit etwas Trickserei da Abstand zu schaffen... Was die Schellen angeht: ich würde nur neue kaufen, wenn es sich um einen original BMW Endtopf handelt... alles aus dem Zubehör hat seine eigenen Maße... Also der eine ist was größer vom Topfdurchmesser her, der andere eher Rundlich statt oval, und so weiter... Wenn du bereits einen Zubehör Auspuff hast: Auspuffgummis überprüfen (ggf. erneuern), Hersteller des ESD ermitteln und sehen ob du irgendwo genau die -zu diesem Auspuff passenden herbekommst... Ansonsten: Neuen ESD inkl. Montagesatz kaufen... dann haste Ruhe... Sind so die Erfahrungen die ich in den letzten Jahren machen "durfte" Viele Grüße Chris

... er meint mit Show&Shine wahrscheinlich nur das, was du da in deinem Avatar hast - Veredelt... gute Ausstattung - usw... Also ich könnte dir jetzt folgenden Tipp geben: - Im Sommer lass ich es mir dank allem elektrischem Gedönse inkl. Eierwärmer, Sportsitzen, Anlage im Touring gut gehen... ist schön... kann man ja auch mal mit um die Ecken jagen... - im Winter mach ich genau das gegenteilige Programm... 320i VVFL mit Käfig, Vollschalen, Schrothgurten, Gewicht: ein paar Kilo unter 1000... und der hat nichtmals ein Radio sondern nur ne schwarze Kunststoffblende So schaffe ich diese "Gratwanderung" - hätte ich eins der Autos nicht mehr: würde mir auf jeden Fall was fehlen... Viele Grüße Chris

Hä?! Kann mir mal kurz und knapp einer erklären worums in der Anleitung geht?! -> Ich hab beleuchtete wie auch nicht beleuchtete Schalter, und alle meine Autos die ohne beleuchtung zu mir kamen haben einen mit Beleuchtung bekommen... und das ohne irgendwas umbauen zu müssen... HSH an - Zack leuchtet der Eumel... Oder kapier ich grad was unglaublich wichtiges nicht? Viele Grüße Chris

Also nen kompletten Satz fürn Touring zum ABS nachrüsten hatten wir in ner halben Stunde gebogen... nur halt immer schön unter zug Biegen, dann fuppt das. Viele Grüße Chris

Auf Bild 4 hängt se daneben... deswegen dacht ich... und auf Bild 2 sieht alles relativ bündig aus... Distanzring sieht auf den Bildern richtig aus... und der muss da auch hin, obwohl der im ETK nicht erwähnt wird, da die Schraube ansonsten Luft zu ihrem Loch hat, richtig? der sitzt doch nachher in dem Loch womit du die Öse festschraubst? Wenn der zu dick ist wackelts hin und her... Wie Stefan schon sagte... Notlösung: Scheibe gegen Distanzring tauschen und anballern... Sprich: erst dick, dann dünn... würde mit Sicherheit helfen, aber ob das mit einer gekürzten Schraube noch eine clevere Idee ist... hmm... Ansonsten: keine Ahnung woran das bei dir liegt? Irgendwas scheint da verkehrt zu laufen... Kann man die Schraube nicht sonst auch "bis sonstwo" hin schrauben?! -> Sprich: ist das Loch nicht eigentlich nach hinten offen?! Viele Grüße Chris

Oh Jung... ist dir schonmal unten in der Konsole die Nute aufgefallen und die Nase an der Öse vom Sicherheitsgurt?! Das muss ineinander - sonst passt das natürlich nicht besser

Hä? Du schraubst den Gurt mit der Öse doch unten an der Konsole fest, richtig? Unterlegscheibe Nr. 72111808673 ist auch vorhanden? Weil dann kanns eigentlich nur noch dran liegen, dass das Gewinde in der Konsole vergniesknaddelt ist... Oder das der Schraube, aber das soll ja wohl okay sein, wenn ich dich recht verstanden hab... Viele Grüße Chris

14 tägiges Rückgaberecht und Umtausch gegen einen mit ner einrohrigen Endrohrvariante?!

Ja, der Tipp war wirklich gut... ich hab auch hin und her überlegt... und dann liegt die Lösung doch so nah und zu Hauf bei mir im Teilelager Viele Grüße Chris

Hehe... ich hab aber nen Super Tipp von nem Forumsmitglied bekommen -> Einfach den von dem WiWa-Behälter aus dem Kofferraum vom Touring nehmen... der ist schwarz und hat den richtigen Durchmesser Viele Grüße Chris

...krass... das sind ja die verbauten Teile bei Weitem nicht wert... Naja - Die Ölscheichs und Neureichen Russen... denen ist`s egal was es kostet - Hauptsache: Haben Viele Grüße Chris

seine Winterreifen wurden von seinem M42-Projekt aufgefressen... soviel zum Setzen von richtigen Prioritäten...

Ja, obwohl ichs dann wahrscheinlich ähnlich fahrerorientiert machen würde wie den oberen Teil der Mittelkonsole... Quasi genau die Schräge auch unten im Fach weiterführen... dann musste dir nur nochwas überlegen, wie du den "Restraum" elegant verdeckst oder nutzbar machst... Viele Grüße Chris

Holz mit Lederbezug? -> Soll ja auch stabil sein... ist halt ne Sache: Machste es ordentlich, siehts nachher gut aus, huddelst du siehts nachher schlecht aus...

Masseband von der Karosse zum Motor... wäre Plan B - Plan A ist und bleibt die Batterie... bei den Temperaturen durchaus häufige Fehlerursache... Viele Grüße

Hallo liebe Talker, ich bräuchte mal kundigen Rat, vielleicht hat ja schonmal jemand ähnliches gemacht/gesucht: Ich möchte bei meinem Touring in den kommenden Tagen eine SWRA nachrüsten. Neuer Wischwasserbehälter ist schon vorhanden und mit Pumpen versehen... nun fehlen mir aber noch die passenden Deckel für den Behälter (bei SWRA sinds ja 2 - einmal groß, einmal klein). Den "großen" Deckel habe ich eben in Schwarz vom BMW Z3 bestellt, nun hätte ich aber auch gern noch einen schwarzen für die kleine Öffnung für die Intensivreinigungsflüssigkeit... Hat jemand eine Ahnung ob es sowas gibt und wenn ja, bei welchem Modell ein solcher Deckel verbaut wurde?! Für jede Antwort bin ich dankbar! Lackieren möchte ich eigentlich nicht... Vielen Dank und viele Grüße Chris

die Person über mir ist anscheinden Schizophren (aufgrund des z am Ende)?!

Naja ich denke mal, das dieser Nachteil aber nicht so gravierend ist, da das Schaltgestänge ja spielfrei und somit wesentlich präziser zu bewegen ist... Klar - die Hardcore-Schalthebel-Reisser werden damit wohl noch schneller ein Getriebe über den Jordan jagen, aber durch die präzision mit der man schalten kann und dem kurzen Schaltweg ist der Gang dann doch etwas einfacher zu finden als bei der -meiner meinung nach- (trotz neu gelagertem Schaltgestänge) teigigen E30-Serien-Kulisse... Basti: Erfahrung keine, aber ich könnte mir rein technisch vorstellen, dass die Federn dafür da sind den Schalthebel immer exakt in 0 Stellung (Leerlauf zwischen drittem und viertem Gang) zu holen, wenn man ihn loslässt... ist aber auch nur ne Vermutung... ist ja wohl auch noch einstellbar das ganze, wenn ichs richtig verstanden habe?! Viele Grüße Chris

Hallo Christoph, ja - genau den meinte ich ja auch. War der einzige den ich bis dato kannte... Hab aber jetzt im zweiten Thread den der Threadersteller zu dem Hebel eröffnet hatte gesehen, dass es auch noch einen von CAE gibt. Ich dachte die Mechanik/Hydraulik da unten würde zur hydraulischen Handbremse gehören, da das Bild jetzt auch nicht die beste Auflösung hat Aber trotzdem nochmal danke für die Aufklärung Viele Grüße Chris

klar... der ist doch unten mit Schaltauge und somit werden trotz des langen Hebels auch noch die Schaltwege verkürzt noch dazu in Uniball gelagert - super knackig und sehr präzise zu schalten... durfte mal in nem Auto mit sonem Hebel die Gänge durchschalten... wirklich geiles Gefühl -> nur leider fehlen mir die benötigten 200 Flocken grad um meinem Winterauto sowas zu gönnen Viele Grüße Chris