StefM3

Auch wenn nicht fahrbereit. Hier mal was zum Thema Preise lassen nach. Nicht mehr alles ist ein Selbstläufer. Dieser hier wäre vermutlich vor noch nicht so langer Zeit dem VK aus den Händen gerissen worden. Jetzt wird er nach Wochen wieder inseriert, wenn ich mich recht erinnere zum ca. halben Preis.

Herausragend schönes Auto (Überkaro hell ist superselten) zu einem imho völlig regulären Preis, nur muss ein 318iS rot sein.

Millionen oder Mille ? Was ist denn ein Zwischenhandel ?

Preise um die 20t EURO für außergewöhnliche e30 in sehr gutem Zustand werden immer wieder mal aufgerufen und auch bezahlt. Der e30 Markt zwischen sehr schlecht bis sehr gut ist aber sehr breit aufgestellt, ein durchschnittlich verbrauchtes Auto kann auch schnell nur die Hälfte kosten. Für völlig originale perfekte Spitzenmodelle mit geringen Laufleistungen können auch nochmal deutlich höhere Preise erzielt werden. Daher geht es eigentlich nur darum zu beurteilen, ob das Auto dem Qualitätsanspruch gerecht wird, und dass kann man nur vor Ort und mit einem gewissen Fachwissen. Und letztlich bleibt die Entscheidung nur jedem überlassen, wieviel Geld er dafür bereit ist auszugeben. Preisfairniss gibt es also nicht, die liegt immer im Auge des jeweiligen Betrachters. Vergleichen kann man nur mit anderen Angeboten, und ich schätze, beim Touring wird man recht wenig vergleichbares finden.

Exakt. Selbst wenn der Zustand tatsächlich gut ist kommt im Freizeitbereich ein viel wichtigerer Faktor dazu. Dazu ein Bsp: Ich habe vor einigen Jahren nach rund 5 Jahren Besitz meinen damaligen 86er 325i, 2 türer Schaltwagen, katlos, achatgrün, beige Innenausstattung, Sportsitze, Heckrollo 110t km, ich 3.ter Besitzer angeboten. Gleichzeitig für einen Freund ein gleiches 4-türiges Automatik-modell in bronzitbeige, katlos, grüne Innenausstattung, Fensterglas, Sportsitze, 60t km 1.Hand, und aber Radlaufchrom !!! weil er mich drum gebeten hatte und es sich irgendwie ergab. Beide Autos nach meiner Meinung nahezu ohne Gebrauchsspuren geschweige denn Schäden, echter Zustand 2 oder besser. Meiner war innerhalb zwei Wochen über Mundpropaganda verkauft zu einem Preis, der hochgerechnet heute etwa zwischen 20t -25T EURO entspräche, der Käufer ist heute (oder vor einiger Zeit) noch damit glücklich. Der zweite stand nach einem 3/4 Jahr immer noch für weniger als die Hälfte des Preises. Bis der Eigner ihn dann endlich wieder mitgenommen hat und ein Jahr später sich irgendjemand nach einem nochmaligen Nachlaß erbarmt hat. Wertgrundlage war die gleiche, seiner das formell bessere Auto. Hobbyautos werden nicht nur über den Zustand, sondern in erster Linie über die Gefälligkeit verkauft. Ich selbst zahle lieber mehr Geld für ein im direkten Vgl. schlechteres Auto, wenn mir Ausstattung und Farbe mehr zusagt. Die reine Katalogisierung und das Einordnen in Schubladen, wie sie heute in allen möglichen üblich ist funktioniert bei Altautos nur bedingt und dient besten Falls als grobe Orientierung und als Einordnung für Versicherungen. Wie oben beschrieben, es ist ein Hobby und da möchte man Freude dran haben. Anders herum gibt es Leute, denen Farbe und Ausstattung egal ist, die kaufen nur nach Historie, km und Besitzerzahl und kokettieren mit ihrer Wertanlage. C'est la vie.

Autos haben einen Nutzwert und damit verbunden geht normalerweise ein Wertverlust einher. In den letzten Jahren hat sich die allgemeine Einstellung zum Thema Hobbyauto uns Oldtimerei geändert, was grundsätzlich bei vielen Fahrzeugen zu einer Werterhöhung geführt hat. Du hast diese Werterhöhung mitgenommen und Autos teurer wieder verkaufen können. Damit bist Du sehr preiswert gefahren, Glückwunsch dazu. Jetzt die Spekulation: 1.) Hättest Du den ersten nicht verkauft vermute ich mal wäre die Möglichkeit zum zweiten nicht gegeben. Dann hättest Du heute noch einen 318iA, bei dem ich den Verkaufswert (Gutachten hin oder her) auf günstigsten Falles auf 5 - 6 T EURO schätze. Auch wenn solche überbewertete Autos für 5-stellige Preise im kostenlosen I-Netz stehen. 2.) Hättest Du die alle hingstellt wäre ein mehrfaches an Kosten für Unterstellung und Instandhaltung in dieser Zeit auf Dich zu gekommen. Denn nach 10 Jahren Standzeit verkaufst Du keines dieser Modelle zu den Preisen.. Ein Freund hat sowas ähnliches gemacht, einen 318i VFL vor 20 Jahren abgestellt und letztes Jahr wieder fahrtüchtig gemacht. Ohne sich selbst mit dem üblichen Wertgeschwaffel und dem "guten Geschäftsgeschwaffel" zu belügen hat er die Unterstellung und Gesamtkosten zusammengerechnet - und hätte sich dann die 300 EURO Kaufpreis sparen können und heute ein fertiges Auto von der elitären Händlerschaft leisten können, es wäre preiswerter gewesen. Du hast nichts falsch gemacht, nur Deine Einstellung zeigt sehr deutlich, wie heute gedacht und argumentiert wird und ist falsch. Das Problem der meisten Leute, die sich für die ultimativen Oldtimerfuzzies halten, ist ein ganz offensichtliches verbreites, herzinfaktanfälliges Denken, wenn sie nicht das maximal mögliche Mondpreise aus den Verkäufen erzielen, weil andere Leute es Ihnen so eintrichtern. In der Regel Leute, die selber aber niemals zu den selbst aufgerufenen Preisen kaufen. "Wenn ich den heute noch hätte" oder "Hättest Du aber mehr für kriegen können" sind heuer die Standardsprüche schlecht hin , um die eigene Scheinkompetenz auszudrücken Das Netz ist voll von Trümmern von Verkäufer dieser Lesart. Darum werden Autos über Jahre inseriert. Es gibt sicherlich viele brauchbare Angebote, aber am Ende musst Du auch jemanden finden, der es haben will und nicht nur einen, der es günstig findet und Zeit, Geld und Möglichkeiten dazu hat.

Ich finds gut, dass 'n Lenkrad, Bremsen, Hardtop usw. dabei sind. In den meisten unverkäuflichen Angeboten steht ja am Schluß, was alles vor der Übergabe abgebaut wird. Macht den Verkäufer irgendwie sympathisch.

Seh ich das richtig, hat er gezogene Radläufe ? Wegen früherer 8, 9 oder was weiß ich für Rädern ? Oder ein schlecht repariertes Seitenteil hr ? Und der übliche Gammel am Einstieg hat vermutlich nicht gestört ? Wems egal ist und wem die Kombi gefällt, kann man natürlich kaufen, und Freude dran haben. Mein erster Eindruck, vielleicht täuschen die Bilder, aber der typische Fall von "Basis", wie in anderem Thema besprochen. Sollte man mit unvorhergesehenen Überraschungen rechnen, die nicht kalkulierbar sind, wenn man es denn gut haben möchte.. Seriöse Preiseinschätzung kann ich nicht, ginge nur vor Ort, ich gebe keine 15T EURO für ein knuspriges Verbrauchtmodell aus. Sicher ist aber, dass ich ihn mir bei dem bekannten Angebot nicht mal anschauen würde.

Du schreibst zwar Falschluft schließt Du aus. Unter der oberen Ansaugbrücke ist eine kombinierter Wasser/Luftschlauch, der ist fast immer kaputt. Ist der in Ordnung ? Zum Prüfen empfehle ich aber, die Brücke eben abzubauen.

Die Frage ist immer, was ist eine vernünftigere oder bessere Basis. Die meisten Basen, wie auch der bronzitbeige, den ich verlinkt habe, sind Autos, an denen sich (meist) schon andere karosserietechnisch ausgetobt haben. Und da der Begriff Restauration heute inflationär gebraucht wird und jeder Fachmann ist sollte man davon häufig besser die Finger von lassen. Solche Autos wie der Vergaser haben meist den großen Vorteil, dass da noch nicht dran rumgebastelt wurde und das, was Du siehst, sich auch mit ordentlichen Mitteln überschaubar wieder instandsetzen läßt. Darum klingt er zwar erst einmal teuer, ist aber (aus meiner Sicht) einfacher in einen richtig guten Zustand zu bringen. In Verbindung mit der geringen Laufleistung fährt sich so ein Auto am Ende viel schöner als eine Basis, die die Hälfte kostet, schon drei Motoren mit 100t bekommen hat und mit Billigebay Artikeln "restoriert" wurde. Edit: Ich habe vor einigen Jahren mal vom Amateurbastler (einige erinnern sich noch, einen sehr ähnlichen 318 gekauft, allerdings mit Einspritzer. Dann habe ich ihn genau nach dem beschriebenen Muster instandgesetzt, einschließlich Schweiß- und Lackierbeiten. Bilder dazu siehe hier. Die Arbeit war insgesamt zwar reichhaltiger wie gedacht, das Auto hat keine Probleme aber soviel Spaß gemacht, dass ich ihn so glaube ich 3 Jahre gefahren habe. Und es war insgesamt nach dem Verkauf sehr preiswert, trotz ordentlichem Kaufpreis und Rep.aufwand.

Ich habe vor vielen Jahren mal so eine VVFL Platine von BMW bestellt, da die alte fritte war. Es kam dann eine an ohne die Batterien drauf. Lt. Aussage von BMW hat man die umgestellt wegen "regelmäßiger Probleme" der Intervallanzeigen. Ich bin recht sicher, dass sie so oder ähnlich aussah, könnte also tatsächlich ein originales BMW Ersatzteil sein. Abgenommen habe ich sie nicht, da ich es gerne so haben wollte wie vorgesehen mit Anzeige und eine andere besorgt und repariert.

Der Heckspoiler löst beim Cabrio das ultimative 80er Jahre Kameigefühl für den Ruhrpott aus. Aber jeder wie er mag.

Die kaufen aber in aller Regel keine Autos, bei dem schon beim ersten Ansatzes einer Kalkulation festgestellt wird, dass er am Ende deutlich über dem Wert eines durchschnittlichen vernünftigen fahrbereiten Angebots liegen wird. Ohne seine Arbeitszeit dabei einzurechnen. Und mit 11t Luft zum Fertigmachen (incl. Neulack) kommst Du ja nicht in den Bereich eines Schnäppchens, sondern eher ans Ende der üblichen Fahnenstange. Und wenn Du tatsächlich echte 20t an Wert erreichen möchtest (nicht nur im Angebot, sondern auch beim VK) geht das nicht mehr mit einer Billigrestauration.

Ich habe ihn angeschrieben und mich nach dem Preis erkundigt, das waren die 9T EUR. Meine Rechnung: Ich gehe davon aus, dass man bei einem Auto, was jahrelang gestanden hat und der daher nur bedingt fahrbereit ist deutlich mehr als 1T EURO investieren muss und erfahrungsgemäß noch recht viel Arbeit und Zeit, die ich preislich nicht einrechne. Wenn jemand mit einem irgendwie am Leben erhaltenen Auto mit schlechtem Lack und sicher noch mehr als einer Roststelle rumfahren will, was zwei schwarze Kotflügel hat und einen fünfstelligen Preis ok findet, gerne. Für mich käme nur ein Neuaufbau in Frage. Und dafür packst Du -aus Erfahrung- alles an. Dazu kommt ein vernünftige Lackierung und fraglich was an Karosseriearbeiten wartet. Interessant finde ich die völlig schräge Farbkombination, vor denen vor Jahren noch alle weggelaufen sind, in Verbindung mir einer in meinen Augen sinnvollen Ausstattung (Ausnahme: Automatic, vielleicht finde ich die in ein paar Jahren atraktiver als heute). Kein SD, Klima, ordentliche Sportsitze mit Sitzheizung usw.. Und halt eine Restaurationsbasis, die ich mir nicht erst mühsam zusammensuchen muss, sondern die weitgehend vollständig ist. Nein, ich würde ihn mit 5T EURO ansetzen. Auch wenn er eigentlich zu teuer ist. Deshalb, da sich schlechte vermeintlich billige Autos schneller und besser verkaufen als wirklich richtig gute Stücke zwischen 20 - 25T EURO, was dieser auch kostet wenn er fertig ist und keine Dauerbaustelle.

Schönes Projekt mit interessanter Ausstattung.

Naja, mit den Teilepreisen zahlst Du ja auch keinen reellen Gegenwert, sondern in der Hauptsache den völlig überbordenden Hofstaat des Herstellers. Es wird zwar regelmäßig gejammert, wie knapp die Margen in unserer Autoindustrie sind, allerdings wird dabei mittlerweile völlig ausgeblendet, worin das Geld verpulvert wird. Frag mal einen Händler, was die alleine bezahlen, weil sich irgendeiner im Werk bemüßigt fühlt, ein neues Händleroutfit aufzulegen, z.B: weil das Lichtband vor dem Betrieb eine andere Farbe bekommen muss, oder die Niederlassungen nen neuen Marmoboden brauchen, da der alte nach zwei Jahren nicht mehr Lifestyle ist. Oder die neue Büroausstattung sein muss. Oder ganze Heerscharen von Leuten beschäftigt werden für immer ausuferndere politischen Vorschriften und Bestimmungen, die keiner mehr durchschaut. Und das wird immer schlimmer. Fällt da mal der Absatz an Neuwagen flach kostet halt die Türdichtung nicht mehr 600, sondern 1200 EURO um das auszugleichen. Irgendwann kolabiert das System halt und passt nicht mehr zu dem Durchschnittsverdienst der Kunden. Ob die Preise zur Wertigkeit des Fahrzeugmodell passen wird dann schon gar nicht mehr hinterfragt. Der soll gefälligst zahlen und den Mund halten. Lohnen tut sich das nicht. Es ist halt nur eine Frage, ob es Dir Spass machst und Du es bezahlen kannst.

Und dem Gegenüber steht eine zwangsläufig immer geringer werdende Zahl an potentiellen Käufern gegenüber, die auch an durchschnittlicher Massenware kein Interesse haben. Der Erhalt wird immer schwerer, Teile und immer teuerer und schwerer zu beschaffen. Das wird halt jetzt langsam echte Oldtimerei und nicht das übliche e30forever Fangedudel, was nur solange funktioniert, bis das Nachfolgemodell deutlich billiger geworden ist. Ich denke, dass der iX ein ganz normaler durchschnittlicher mäßig instand gehaltener wenn auch geliebter Verbrauchtwagen ist, dessen Zustand man erst vor Ort beurteilen kann. Und wer fährt dafür nach Serbien ? Bei dem deutschen Durchschnittskäufer, der meint, man müsse ihm die Füße küssen wenn er 200 km Anfahrt zum Besichtigen in Kauf nimmt ? Verkauft wird nunmal nur über den Preis. Das wird irgendein Österreicher zum Winterfahren kaufen.

Ich denke, das ist heute mainstream. So denken sicher heute viele.

Der Anschluß für die Stromversorgung der e Fenster und des Daches liegt im SA Stecker. Ist wie bei Dir das Komfortrelais dazwischen geschaltet wird erst das Relaiskabel angesteckt, dann über den neuen Anschluß im Relaiskabelsatz die Fenster und das Dach versorgt. Bau dort eine weitere Brücke dazwischen, dann brauchst Du nichts zerschneiden.

Ernsthaft - Ist das ein zusammenhängendes Auto oder ne Fotomontage ? Sowas baut doch keiner, oder ?

Der Teil der Antwort, der mit einem externen Link unterlegt werden soll, markieren, Kettensymbol anklicken, dann erscheint dieses Bild:

Springt die Gelenkbuchse aus dem Scheinwerfer oder der Kugelkopf aus der Buchse? Letzteres wäre unüblich, im ersten Fall musst Du die "Sicherungshaken" etwas "nachrasten" (heißt etwas aufhebeln), damit sie deutlich hinter den Plastiktrahmen liegen und das Rausrutschen der Gelenkbuchse verhindern.

Lichtmaschine würde ich noch anschließen, mit der Ladeleuchte incl. der Errgerleitung.

Ich auch nicht, Lebensmittel kauft bei uns meine Frau. Muss ich da noch ein Smiley hintersetzen?

3 Highlights: Schöner eta in luxorbeige , und - falls jemand sowas sucht: vom selben Verkäufer ein seltenes Persenning an die Cabriofahrer Und mir völlig unverständlich, wie man ein Bla, bla, in strahlend weiß so inserieren kann.