Mars
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Ein IS Motor kostet im AT 4461€. Im Preis des Neuteils ist eine Austauschteileumsatzsteuer iHv 65.44 Euro enthalten. Nach Rücksendung und Prüfung des Altteils werden wir Ihnen einen Betrag von 297.50 Euro erstatten. Bitte benutzen Sie dazu das Formular Rücksendung Austauschteile.
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Der AT Motor kostet 3532€ Im Preis des Neuteils ist eine Austauschteileumsatzsteuer iHv 50.83 Euro enthalten. Nach Rücksendung und Prüfung des Altteils werden wir Ihnen einen Betrag von 297.50 Euro erstatten. Bitte benutzen Sie dazu das Formular Rücksendung Austauschteile.
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Ist genauso wie bei den Z1 Bremsscheiben für hinten. Massig angeboten bei Ebay, sind aber alles E30 Bremsscheiben. Beim Z1 wurden halt 280x10 verbaut und das auch nur an dem Auto. Ich muss auch in den sauren Apfel beißen und über 80€ pro Scheibe bei BMW bezahlen. Ich kriege auch immer die Teilemenge die ich möchte, bei bestellten Teilen. Anscheinend mag mein Händler mich:-)
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Du wirst auch ein großes 210er Diff verbauen müssen, welches aber bestimmt auch gut ins Schwitzen kommt. Rein technisch ist es bestimmt zu lösen. Getriebetunnel wirst du wohl bearbeiten müssen bei dem Automatik Getriebe und eventuell hast du recht wenig Platz bei den Turboladern. Die Ölwanne scheint "E30-Freundlich" zu sein.
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Wenn du die E36/E46 Lenkung komplett nach unten setzt und neue 540i Motorlager benutzt, hast du etwa 5mm Platz zwischen Ölwanne und Lenkgetriebe. Die komplett nach unten versetzte Lenkung macht nicht so viel Bumpsteer aus. Olli hatte es mal ausgemessen und ausgerechnet. Waren 0,75° Sturzveränderung bei voll eingefedertem Vorderbau. Ich habe bei seinem Auto auch nichts negatives feststellen können beim Fahren. Aber BMW wird sich schon was dabei gedacht haben, das Lenkgetriebe auf der Höhe anzubringen. Ich bin mir auch noch nicht sicher, ob ich mit oder ohne Achstieferlegung fahren soll.
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Schön schön! Bei mir sieht es zur Zeit ähnlich aus. Bist du mit der 10mm Tieferlegung nicht zufrieden? Ich habe noch die 20mm Tieferlegung liegen, bin mir aber noch nicht sicher, sie überhaupt zu verbauen. Mit neuen 540i Motorlagern hat man etwa 5mm Platz zum Lenkgetriebe. Aber mit der Zeit setzen sich die Lager ja. Schön weiter machen:daumen:
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Wieder was gelernt:-) Wirklich merken wirst du es nicht.
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3-5 sind bei beiden gleichlang. 1. und 2. Gang ist beim B20 Getriebe minimal länger.
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So sieht es aus. B20 Getriebe mit B20 Kardanwelle und beim B25 das gleiche.
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Ja, die Katverwerter sind vorsichtig geworden. Meistens schickt man erst das Paket los und bekommt dann das Geld. Früher war es anders.
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Getriebe B20 und B25 sind unterschiedlich lang. Also jeweils nur mit der passenden Kardanwelle verbaubar. Beide Getriebe passen an den M20.
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Ja, passt nur an 188er Diffs.
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So ein Diff wird mächtig heiß auf der Autobahn, daher empfiehlt sich auch der Z3M-Deckel, wenn man öfters mal schneller auf der Autobahn unterwegs ist, um die Öl-Temperatur wenigstens etwas kühler zu halten.
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Ich hatte vor einem Jahr hintere für 40€ aus dem E34 Forum gekauft. Kolben waren top, genauso wie die Laufbahnen.
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Schau dich mal im E32 oder E34 Forum um, dort findest du auf jeden Fall hintere E34 540i Bremssättel mit Halter.
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Die Golf R32 Jungs fahren die 6 Kolben Cayenne Bremssättel auch noch unter 18" Felgen. Sollte wohl klappen. Porsche Bremssättel verlieren nie an Wert, also kann man die auch mal zur Seite legen:-D
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Von welchem Porsche? Hab hier nen kompletten Satz (V6K-H4K) von nem Cayenne liegen. Die Scheibengröße passt exakt. Cayenne vorne und 996 hinten. Man könnte bestimmt auch den 4 Kolben Sattel vom Cayenne passend adaptieren.
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Hier im Forum hatte ich mal was von 700€ gelesen. Woanders hieß es 260€ pro Achse. Selber habe ich mich aber noch nicht erkundigt. Ist also "Hören/Sagen"
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Ja es gibt Adapterplatten. Sind teuer, mindestens 20mm dick und z.B. bei SCC erhältlich.
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Da wäre wohl die 345mm Lösung passend: http://www.300mm.de/345mm/345mm.htm Herbert fährt vorne Porsche 6 Kolben Sättel und hinten 4Kolben. Vorne 345mm und hinten 325mm, jeweils beides CSL Bremsscheiben.
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Das wäre die Bremse aus den E30 Kleinanzeigen: http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=72018 Scheiben vom Mini John Cooper Works und Bremssättel vom E36/E46.
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E36 M3 ESD unter einem VFL Cabrio geht überhaupt nicht. Viel zu groß Wird wohl eine Edelstahlanlage vom E30 M3. Aber jetzt Back to Topic:D
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Da bleibt ja nur die Alpina Bremse, 294mm Bremse vom Gert und M3 Bremse (inkl. 5Loch Umbau) übrig. Aber genau deswegen, habe ich mir auch die 294mm gekauft.
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Ich denke für die Tüvabnahme bleibt der MSD erstmal dran. Dann erstmal einen anderen ESD. Wenn es nicht reicht gibt es ja noch den MSD:D
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Ich frage deshalb, weil ein Freund von mir den E36 M3 Kat und ESD bei seinem 4L fährt. Hätte er den ESD nicht modifiziert, würde man nichts hören. Ich wollte eine ähnliche Konstellation beim V8 fahren und bin am Überlegen den MSD am Kat einfach auszubauen.