Mars

Denke Koni gelb kann man mit Bilstein B6 vergleichen.

Von welcher Marke ist die Hardyscheibe? Die von Febi hat wirklich nicht lange...

Die vom M3 passt nicht, die hat einen zu großen Lochkreis. Wie Leutnant schon sagt, die Einbauposition ist wichtig. Gibt nur Top oder Flop;-)

Ich wollte eine effektive Höhenreduktion von 1cm haben. Damit habe ich dann genug Luft zum Lenkgetriebe und zur Vorderachse. Ölwanne baue ich wohl doch morgen erst ein.

So, hier 2 Bilder. Mal schauen, ob ich die Ölwanne heute noch einbaue.

Das kann man auch, aber dann vergrößert man wieder den Neigungswinkel des Motors und allzu lang sind die Bolzen von den Motorlagern auch nicht, um 5mm unter zu legen und dann noch die selbstsicherende Mutter passend drauf zu schrauben. Ich fahre wohl gleich los und hole die Wanne ab. Eventuell baue ich es auch gleich mal an.

Wenn es die Bremsleitung ist, tropft da gar nichts. Ich konnte 2 Tage fahren, bis die Lampe wieder an ging. Nur beim Bremsen trat Bremsflüssigkeit aus der Leitung aus.

Wenn man das E36 Lenkgetriebe ohne 3mm Scheibe einbaut und die Aufnahme der Lenkung abändert, passt der Motor ohne Achstieferlegung und mit 540i Lagern. Bei manchen kann man das E36 LG auch mit der 3mm Scheibe verbauen und sie haben genug Platz... könnte an Fertigungstoleranzen liegen. Meine Ölwanne bekomme ich morgen wieder zurück, fertig gefräst und geschweißt. Bin gespannt wie das ganze am Auto aussehen wird. Was ich bezahlt habe, will ich nicht sagen, aber in der Regel wird es wohl um 100€ liegen, schätze ich mal. Gefräst ist die Wanne schnell, einspannen kann man sie auch gut. Das Schweißen dauert halt ein wenig. Schweißen können es z.B. Kühlerbauer.

Wie schon geschrieben, schau dir den Bremsflüssigkeitsstand an. Meiner hatte das letzte Woche auch... es war defekte Bremsleitung. Bei dem Wetter kann die Leitung schön rosten. Bei mir war es am Längsträger durch. Das Bild habe ich von Alf Dickhaut geklaut: http://www.abload.de/img/webdscf87850n20.jpg

Esgey, sind die Benzinleitungen schon fertig gebogen? Ich habe am Freitag die Bremsleitung nach hinten erneuert. Hatte mich auch an der alten orientiert. Leider habe ich hinten angefangen und nach vorne gebogen. Vorne war die Leitung dann 4cm länger. Als Tipp würde ich sagen, fang vorne an zu biegen.

Ob Stahl oder Alu ist völlig egal. Angeblich haben E30 DTM Fahrzeuge mit Achstieferlegungen gearbeitet? Ich weiß es nicht...

Ich finde, BMW wird sich schon was bei gedacht haben, wieso die Achse auf dieser Höhe sitzt. Natürlich sind die Auswirkungen der Achstieferlegung nicht so schlimm, weil ja alle Teile gleichermaßen herab gesetzt werden, nur der Querlenker hat einen anderen Winkel. Ob das jetzt viel ausmacht? Ich weiß es nicht.... aber wenn es auch ohne Achstieferlegung funktioniert, kann man es auch so aufbauen;-) Um ganz sicher zu gehen, dass man genug Platz hat, muss die Ölwanne halt dran glauben:D

Allerdings sind bei US 911er oft keine geschmiedeten Mahle Kolben verbaut worden, sondern günstige Gusskolben, weil man dort ja eh nicht schnell fahren darf. Vollgas Fahrten auf der Autobahn über mehrere Stunden halten die Motoren nicht aus. Beim G-Modell ist es der Fall, wie es bei den anderen aussieht weiß ich nicht.

Wolli fährt BBS LeMans Nachbauten. http://s3.directupload.net/images/090927/kfixhuey.jpg In dem Thread findest du noch ein paar Bilder oder du schreibst ihn einfach mal an. http://e30-talk.com/allgemeines/t-e30-m60b40-umbau-47084.html

Pit, da muss ich dir leider widersprechen. Ein guter Freund handelt professionell mit Klassiker und verkauft fast nur noch Porsche. Fast täglich fährt ein 993 von seinem Hof. Die Nachfrage ist höher denje. Ob die ganzen Preise gerechtfertigt sind, ist eine andere Sache. Der Hype um den 911 ist einfach riesen groß. Ich besitze noch 2 F-Modelle, welche ich kurz vor dem großen Hype gekauft habe und kann mich an Rendite nicht beklagen:-D Die wirklich guten US Modelle mit unter 60tkm, Top Zustand, Service Heft etc. bringen in Deutschland fast den Preis wie ein gleichwertiges deutsches Modell. Aber auch in Amerika werden die guten Autos immer weniger und der Nachschube gestaltet sich Jahr für Jahr schwieriger. Und ein Wunschkonzert ist der 911 Kauf schon lange nicht mehr. Ausschlaggebend ist oft der Zustand. Aber weiß/blau ist doch gar nicht so häßlich;-)

Wenn die 3° Neigung original sein sollen, passt es ja;-) Aber da mehrere mit 540i Lagern und ohne Achstieferlegung fahren, muss es funktionieren, hehe.

Dummy steht um -0,3° schräg. (An 4 Punkten vom Schweller gemessen) Habe den Flansch der Ausgangswelle nochmal richtig sauber gemacht, dort sind es 3,2° Macht also effektiv 2,9° Neigung.

Ich werde es mal am Schweller messen und dann mit meiner Messung verrechnen.

Oh scheiße, habe gar nicht drauf geachtet wie gerade mein Dummy steht:wall: Ich habe den original 6 Zylinder Getriebehalter mit E30 Gummies verwendet.

Das Lenkgetriebe ist jetzt ausgebaut. Der Motor lag vorher auf dem LG. Ölwanne abfräsen und neu verschweißen ist für mich relativ günstig. Probiere es jetzt mal aus. Damit ist dann sicher gestellt, dass der Motor auch bei Lager, die sich schon gesetzt haben, nicht mehr mit der Vorderachsträger oder Lenkgetriebe in Kontakt kommt. Ich habe das Iphone an den Getriebeflansch gehalten und habe damit die 4° ermittelt. Woher hast du die Info über 3° Neigung?

Das sind 540i Motorlager und keine Achstieferlegung ja. Und weil mein Motor auf dem Vorderachsträger aufliegt, geht meine Ölwanne Montag zur Bearbeitung. Gemessen habe ich die 4° mit meinem Iphone:-D Wofür die Wasserwaage doch gut ist:D

Da hast du ein Auto mit garantiertem Wertzuwachs! Gratulation!

Ja in meiner Kalkulation muss man noch ein paar Meter von Firma zu Firma fahren und Geduld mitbringen;-)

Wenn man sich die Finger nicht dreckig machen will geht der Preis schon. Bei uns bezahlt man 180€ fürs Entlacken+Pulvern und 200€ fürs Polieren.

Haben mal nachgemessen. Ich habe zur Zeit 4° Neigung an der Ausgangswelle vom Getriebe.