Mars

Fehler gefunden... Rallyzwo war so nett und hatte den Fehlerspeicher ausgelesen. Fehler war: Can Interface und darunter stand irgendwas von Getriebe... Das originale Schalter DME hatte wohl ein anderes Kennfeld, also eins vom Automatik Modell. Also Steuergerät gegen ein anderes getauscht und siehe da... läuft viel besser und Fehler gibt es auch keine mehr:D Jetzt noch Bremse rein und ab zum Tüv.

Genau, Schleppleistung war es. Ich habe 20% angegeben, das sollte dem realen Wert recht nahe kommen, Die 6.6s finde ich auch recht gut. Man muss ja dazu sagen, das nur ein Gangwechsel nötig ist, weil der 2. Gang bis 115km/h dreht. Die anderen beiden gute Läufe hatte 6,7 und 6,8 als Zeit.

Ich werde wohl zum Edersee kommen, dann wäre eine Mitfahrt kein Problem.

Also in Amerika gibt es wohl ein paar Tests, wo die App maximal 0,1s Abweichung zur Driftbox hatte. Das Thema mit den PS Zahlen errechnen ist eher schwierig, aber Anhaltspunkte kann das App schon geben, da man auch den "Drivetrain Loss" angeben muss (mir fällt gerade nicht das deutsche Wort ein) Man kann verschiedene Profile für verschiedene Autos einrichten etc. Das ist auf jeden Fall die Beste App in der Hinsicht, aber auch die Teuerste. Wie die App das macht? Das geht über die Beschleunigungssensoren, welche beim Iphone ja echt sehr genau sind. Über GPS hat es beim Iphone keinen Sinn, dass es nur mit 1Hz läuft und damit viel viel zu langsam ist. Über die Beschleunigung kann man ja Geschwindigkeit und Distanz locker errechen. 2. Semester Maschinenbau: Technische Mechanik C Thema Dynamik. Ist eigentlich recht simpel. Wichtig ist eben, dass das Iphone nahezu starr mit dem Auto verbunden ist. Einfach hinlegen verfälscht das Ergebnis viel zu sehr. Also entweder einen Beifahrer mitnehmen oder eben eine Halterung anbringen. Fehlerspeicher wird nun doch morgen ausgelesen. Ich bin gespannt:watch: Achja zum Thema mitfahren.... lasst es sein:-p Eine Mitfahrt macht schon zu süchtig. Mein Kumpel, dem das weiße Cabrio gehört, ist an einem Tag erst einen 3.5L gefahren, welcher ja gar nicht so übel geht und danach sind wir zu Olli gefahren und er hat uns auf eine Runde in seinem V8 Touring mitgenommen.... und da war die Entscheidung sehr schnell gefallen. Also ich würde mir das stark überlegen;-)

Die beiden Reisschüsseln ziehe ich doch im Standgas:-D Eben nochmal am Auto gewesen. Die Öltemperaturanzeige im KI wollte noch nicht so wirklich. Beim Durchmessen fiel auf, dass irgendetwas nicht passte. Kam auf 23kOhm. 2 weiß/schwarze Kabel sind im Adapterkabelbaum und ich hatte eigentlich den richtigen markiert... dem war aber nicht so. Also richtiges Kabel angepinnt und voila, es funktioniert wunderbar:-) Und hier das Diagramm von Dynolicious. Die Leistung stimmt nicht, weil ich als Gewicht 1400 angegeben hatte, aber später auf kg umstelle. Also waren es 1400Pfund:watch:

Ja klar, wollen auf Bi-Turbo und Allrad umrüsten für tiefe 9er Zeiten von 0 auf 200, haha.

Das Hauptproblem wird die fehlende Traktion sein. Jetzt ist ein ungesperrtes 2.65 verbaut. Wenn man die Kupplung nur etwas fliegen lässt dreht alles im ersten Gang. Beim 4L wird es wesentlich schlimmer. Eine 6.0 wäre schon nicht schlecht oder eine hohe 5er Zeit.

Ja Gert ist schon gut:-p Ich hatte gerade keine Lust einen Halter für den Aktivkohlebehälter zu basteln und habe es dann ohne angeschlossen, aber das machte sich schnell bemerkbar:-D Es ist nichts passiert und es war einfach Eifer des Gefechts, weil wir fahren wollten:-p:D Lambdasonden hatte ich schon gegen andere getauscht, hat nichts gebracht. LMM auch schon getauscht, genauso wie LLR. Stecker ab dran etc. Aber das mit dem Rücklaufschlauch könnte ich mal ausprobieren. Eben haben wir noch eine Runde gedreht und der Wagen lief einwandfrei:watch: 0 auf 100 hatten wir auch gemessen, sind 6,6s gewesen laut Dynolicious. Da die Beschleunigungssensoren des Iphones sehr genau sind und alles ordentlich kalibriert war, wird der Wert wohl recht gut passen. Für einen 3L finde ich den Wert schon recht ordentlich, wenn man bedenkt, dass es ein schweres Cabrio ist, mit 2 Passagieren und eine sehr langen Übersetzung. Wenn der 4L verbaut ist, werde ich mir mal eine Driftbox vom Bekannten ausleihen.

Ja, war der OWD Tunnel. Eben nochmal die Zündkerzen raus geschraubt. Die sind nicht mehr weiß, sondern eher hell grau. Ich warte einfach, bis der Fehlerspeicher ausgelesen ist.

Hatte das sogut wie alles geprüft und durch gemessen. Bin gespannt was morgen der Tester sagen wird.

Motorkabelbaum und DME sind ja eine Einheit, die ich nicht angetastet habe. Auslesen sollte wohl funktionieren. Vielleicht sehen die Kerzen nach der gestrigen Fahrt auch besser aus. Muss ich heute mal checken.

Das hatte ich laut Tis auch schon gehört. Ich werde mir heute mal die Zündkerzen wieder anschauen. Gestern mit anderen Lambdasonden waren die Kerzen und Sonden fast schneeweiß, also lief er viel zu mager. Wird zu geringer Benzindruck im Fehlerspeicher abgelegt? Eher nicht denke ich mal.

Membran ist neu, genauso wie VDD, Zündkerzen, Ansaugkrümmerdichtungen etc. Morgen wird der Fehlerspeicher ausgelesen.

Erst war es ein kaputtes Ventil, welches immer offen war und dann hatte ich noch einen Denkfehler. Ich hatte noch keine Lust den Aktivkohlebehälter zu verbauen und ohne den Filter kann ja nur ein Vakuum im Tank entstehen. Sind also bei der ersten Testfahrt einfach ohne Tankdeckel gefahren.

Leerlauf habe ich immer noch nicht in den Griff bekommen, Tankentlüftung aber schon. Und Pin 15 im Motorkabelbaum soll für das Entlastungsrelais sein... das Kabel führt ins nichts und ist letztendlich nicht belegt. Daher konnte ich während der Fahrt die Fensterheber, etc nicht benutzen. Also auf jeden Fall das Kabel vom Entlastungsrelais auf Masse legen und nicht in den Motorkabelbaum führen. Hier erkennt man auch wie leise er doch ist:watch: Aber das kann man ja alles noch ändern.

Mein Cabrio steht auf der Vorderachse mit dem M60 jetzt höher als mit dem M20. Eigentlich ist der V8 ca. 20-30kg schwerer.

Bis Juli sollte meiner auch laufen:-D (hoffe ich mal:watch:) Sind ja auch nette Straßen zum und rund um den Edersee.

Seit 2 Jahren nehme ich es mir vor, wegen irgendetwas klappt es aber nie:D

Ben85, ich wollte wohl am Samstag mal vorbei schauen mit meinem V8 und mein Kumpel auch. Eventuell kommt Adrian auch noch mit. Dann wären es 3 V8.

Meine TD Welle ist auch zu kurz:-D Ich komme dich morgen mal besuchen:-p Was soll ich großartig zu der Schaltung sagen. Habe erstmal nur eine Lüfterstufe. Ein einfaches Arbeitsstromrelais und einen Temperaturschalter vom E34, Thermostat auch. Wie ein Relais funktioniert weißt du bestimmt, also einfach anschließen. Eventuell werde ich mal die Lüftersteuerung im Sicherungskasten aktivieren, aber mit einem einfachen Relais war es schneller zu realisieren und es funktioniert super.

Ich will auch fahren, aber mit meinem:watch: Jetzt geht alles von vorne los... wieder die Halter basteln etc:-D Der erste Start vom Umbau ist schon toll, aber die erste Probefahrt ohne große Fehler ist noch viel besser:D Also Kopf hoch und durchhalten;-)

Also das verbaute Tankentlüftungsventil war kaputt:watch: Habe jetzt ein anderes eingebaut, aber es nicht angeschlossen. Habe keine Lust mehr auf den Mist:-D Heute also noch ausgiebig eine Probefahrt gemacht. Bei gefühlten 30°C (real eher 25), hält der M60 konstant seine Temperatur und bei Stop&Go geht der Lüfter wie gewollt an. Aber was sich da für eine Hitze unter der Haube staut, oh man... Leerlauf ist auch wesentlich besser geworden, aber etwas fehlt noch. Also kann es so langsam an meinem weiter gehen:D

Ja, macht tierisch Spaß, trotz der 2.65er Übersetzung mit dem B30:-) Wenn nicht der doofe Fehler wäre:watch: Und das Tankentlüftungsventil spielt mir auch noch einen Streich. Es entsteht dauernd ein riesen Unterdruck im Tank, sodass der Motor kein Sprit bekommt.

Danke! Eben noch eine Runde gedreht... dieses mal über 30km weit gekommen ohne Probleme. Dann fing der schlechte Leerlauf wieder an... geht zu 50% immer aus im Stand:watch: LLR habe ich gegen einen anderen getauscht und jetzt erstmal die Batterie abgeklemmt. Mal schauen was das Auto morgen macht.

Er läuuuuuuuft:D Haben jetzt noch unrunden Leerlauf, wenn der Motor warm ist. Sonst ist alles tutti!