bobafett

Kann nur meine Erfahrungen mitteilen;-) Seit dem ich die drin habe is der Stutz weg,wofür ich mich heut nun Ärgere und ich tausch die Federn auch nur weil,mir die Kiste vorn mit der Alpina Schürze zu tief ist und manche Straßen Probleme bereiten. Die Anttiebswellen machen bisher auch noch keine Probleme das Problem seh ich grad ehr bei mrinen 50er H&R Federn und den Dämofern,die mrinen iX wie nen Country Golf wirken assen:-(

Seh das wie der Sven,muß ich das Teil erst nachbearbeiten damit es paßt,ist es für mich Murks. Jenad,zu der Sache mit den 9x16 sschreib ich mal lieber nichts,sonst wetd ich von einigen 9x16 Besitzern Gesteinigt

Also der Preis fürn iX lag letztes Jahr bei 299€ und ich kaufte eins über jemanden für 203€ und dieses Jahr das zweite für 165€! Jenad,dann hol dir mal hinten die Lager und verbau sie;-) Der negative Sturz is bei mir weg und das Rad steht "Gerade" und nicht mehr Negativ!!! Wäre deas nicht der Fall,würds ich nicht schreiben und hinten ist die die Achse vom iX nicht wirklich anders! Nein,meine Achse hat keinen Treffer und ist nun statt der 40mm 50mm tiefer! Hatte das Fahrwerk von K.A.W 65/40 drin und anfangs org Lager drin und der Sturz war NEGATIV wie üblich,irgendwann ritt mich der Teufel und ich verbaute die exzentrischen Lager und der negative Sturz war weg und somit soll mir etz wirklich keiner erzählen das se nzr weger der Vorspur da sind!! Bilder dazu werd ich nachreichen,momentan hab ich aber 50mm Federn von H&R verbsut und da fällts nich mehr auf,als mit den angeblichen 40mm Federn von K.A.W. Genauso haben mir bisher auch die vorderen Antriebswellen pribleme gemacht,wies hier vin einugen behauptet wird,wenn man Vorne mehr als 40mm tiefer geht und ich habe seit 2002 die 65mm drin. Auch Unterscheiden sich die Federn nicht wirklich vom "Normalen",bei Reuter Motorsport und bei K.A.W sind die Federn für alle verwendbar und bei H&R ist nur der Unterschied das die hintere Feder zusätzlich den Aufdruck "Allrad" bekommt und die Achslacht auf 865Kg reduziert wird. Wers nicht glaubt,kanns sich das mal gerne anschauen und wirds dann auch so bestätigen. Wie das mit der Sturzverstellung ausieht,kenn ich von meinem W201,weil der hat ne Raumlenkhinterachse und da ist auch nichts mit nem Langloch oder so und da kann ich auch gerne Bilder reinstellen

schon Probiert oder nur einfach mal Nein geschrieben?

also nur mal so: auch für die Hinterachse gibt es org BMW exzentrische Lager und mit denen bekommt man den negativen Sturz raus;-) Woher ich das weiß? Selber verbaut und das ist ja wohl kein großer Aufwand und erfordert auch keine 1900€ oder nen mechanischen Aufwand.. exzentrische Querlenkerlager sind auch keine Domlager;-) bei den Sturzkorrekturlager würd ich doch nochmal nachhaken,weil die fürn "Normalen" können doch nicht teurer werden und die vom iX werden billiger?! Wenn die Alten noch gut sind,würde ich diese auch noch Weiterverwenden. Das "Brauchen" von mir,bezog sich auf die Uniball;-) das die Lenkung sich verbessert hat liegt an den exzentrischen Querlenkerlager,hast dadurch ja auch nen größeren Nachlauf. Warum willst hier wieder auf Serie? Kann ich grad nicht verstehen,wäre schon froh wenns ich Verbauen könnte,aber das klappt mit 17"er nicht.. die Frage ist doch ob Du Uniball brauchst oder nicht lieber bei den org Korrekturlager bleibst. und ganz Ehrlich,ich würde kein 60/40 mehr verbauen.

Muß sagen,seit dem ich Leer und mit Käfig und noch ein paar Extras rumfahr,werd ich nicht mehr Kontrolliert:-) Glaub aber das die Spiegel mit Belüftung sich genauso wenig Einstellen lassen und mal ganz Ehrlich,ihr wollt doch net die Bedürfnisse der Rennfahrer/Rennstrecke mit den alltäglichen Bedürfnisse des öffentlichen Strassenverkehr miteinander vergleichen??? muß aber dem Sven recht geben,was die Passgenauigkeit der DTM Spiegel angeht,hab noch keine gesehen,die sauber paßten

mit Teilen von ATP habe ich bisher noch keine negativen Erfahrungen gemacht und wie die andern auch,würde ichs TG auspressen und einpressen lassen. Würde nun auch sagen,das es wie beim W201 uch beim E30 mitn Hammer auch funzen sollte.. Der Abzieher ist auch nicht unbedingt von Nöten...

Selbst wenst die Bohrschablone org BMW gehabt hättest,hätte deine Schürze nicht gepaßt;-) das ist die Erfahrung,die ich damit gemacht habe.

Ok so könnts dann stimmiger wirken,aber dann paßt deine Felgen/Reifen Kombi nemmer wirklich dazu;-) Richtig,die Schnitzer sind schlechter aber besser als die DTM Style,wobei ich die Schnitzer und Hartge als völlig Ausreichend bezeichnen würde. wobei ich beimk VFL die org Spiegel lassen würde und die evtl farblich Absetzen würde

die Frage ist nur,ob mas fürn Alltag braucht und was man sich davon verspricht. Hinten bekommst ja auch den negativen Sturz und den willst dann lassen und nur Vorne korregieren?

hab überall nur Meyle verbaut und bin bisher zufrieden

muß sagen,das mir die Spiegel am E30 gar nicht gefallen (auch wenns ich auch mal verbauen wollt) und weger der eingeschränkten Sicht nicht in Frage kommen. Wie gesagt hast des Problem mit der Verstellung gelöst,dann hast immer noch das Problem mit dem Eintragen und weiterhin die schlechte Sicht als im org Spiegel oder in den von Schnitzer

in ein paar Jahren,wenn ich den Fall habe,hol ich mir nen Tauschmotor

weger dem Gold von BBS,mußt dich direkt an BBS melden. Weiß aber von Jemanden der se kürzlich erneuert hat,das er die passende Farbmenge von BBS gesx´chickt bekam,weils die Mischung net rausrücken wollten. Würds in Gold lacken,wirkt edel und zeitgenössisch.

sicher das die Spiegel noch nen Motor haben? Würd sagen das die nur Manuell sind und die sicht in solchen Spiegeln ist eh sehr bescheiden.. denke auch das Du die Spiegel nicht problemlos Eingetragen bekommst,weil mit Sicherheit die Spiegelfläche zu klein ist..

Würde den Stern in Gold lacken und da des BBS Gold dann nehmen.

Hm,laß keine Frau mehr mit meim Auto fahrn. Meine Ex sollte meinen BMW Nachts heimfahrn,sie fragte auch nicht wies Licht angeht und fuhr auch gleich los. Am nächsten Tag erzählts mir,mei Lucht ginge gar nicht und ums Auto heim zu bekommen rief se ne Freundin an die dann vor IHR fuhr und die Landstraße für sie erhellte.. Seit dem mein Auto leer is,will auch kein weibliches Wesen mein Auto mehr fahrn:-)

Gut,dann nehm ich die Kennzeichnung für Blinkmuffel und Schleicherüberholer. Schön das nun wieder ein Anlass da ist,bei dem auch der "68er" Fahne/Farbe bekennt... Mir kommt jedenfalls kein Spiegelgummi oder Fahne ans Auto.

Wie schon geschrieben,kommts drauf an welche Sättel er da hat. 300 ist js die "kleine" Bremse und noch mit den schweren Sättel.

Hannes,auf den hast Dus ha a net bezogen und somit stimmt deine Aussage das es keinen W129 gibt nicht und nun ist hoffentlich alles klar unds Thema erledigt. Die Aktuelle C-Klasse find ich sehr gelungen und das AMG auch anders kann zeigt ja der C63;-) jenad,mess mal die Bremscheibe Vorne und schreib welchen Durchmesser die hat. Gibt 2 Größen und evtl hät ich Verwendung für Scheiben und Klötze:-)

Soweit Richtig,aber den W129 gibts und was anders hab ich nicht gesagt;-) das S für die T-Modelle kam,glaub ich,erst mitn W202. Beim 124er müßts bloß W124T geheißen haben. Jenad,wenst die Alusättel VA hast,würd ich die Bremse mit 500€ ansetzen.

Die meisten sagen auch nur W29 und das ist der 580k;-) beim "Aktuellen" bin ich mir grad nicht sicher,hab zwar bei Daimler gelernt,aber is scho ein paar Jährchen her.. Es gibt auch Leute,die behaupten EPC und WIS gibts erst seit 01,aber mit was hab ich dann gearbeitet?!

Falsch,es gibt den W129;-) die Frage ist nur,obs azch due Bremse vom 600er is. Interessant die Sättel,aus welchem Material sind die? Gibt nämlich 2 Varianten. Die Bremse paßt beim W201 nur mit Änderungen. Benötigt werden: Achsschenkel vom E500/500E Querlenker von oben genannten Fahrzeugen oder von den W124 24V. Wie Aktuell die Preise sind,kann ich dir leider nicht sagen. Für meine 500er Bremse hab ich 500€ gezahlt und dabei war: 4 K-Sättel vorne 2 K-Sättel hinten BKV und HBZ war vor einigen Jahren ein fairer Preis. Ob der 600er ne andere Bremse hat,müßt ich nachschaun. Passen sicher beim W140,W124,W/R129 und W201. Würde die Bremse mal im W201 16V Forum anbieten,da dort immer ein paar Leut ne größere Bremse benötigen und dort auch Leut sind,die sowas Schätzen. Evtl noch das 124er Forum und das W201 Forum,wobei bei letzterem es etwas Schwer wird.

Bleib dabei,da stimmt mit der Masse was nicht,das gleiche Problem hatte ich bei nem Kumpel und da wars die Masse. Wir hatten vorher auch einige Lichtmaschinen getestet und verbaut,bis wir durch Zufall draufkamen. Von der Kontrollleuchte aus neu verkabeln wird da auch nicht viel bringen. Werd mal meinen Kumpel fragen wie des war,weil des nun auch schon 3 Jahre her is. Hatten das Problem bei nem E36 318is.

Hast du auch die "Gummis" verwendet,die man über die klammern stülpt? Das Problem hatte ich bei meiner Nachrüstung auch:-( Liegt die Verkleidung bei Dir überall sauber an??