bobafett

Auf Platin hab ich des Messer schon lange. Hab 1000 Einzelne und insgesamt 1341 und trotz weiterem Messern erhöht sich die Zahl nicht. Greif immer die Drohnenstation oder Besuche beliebte Scharfschützenpunkte und da nehm ich mindesten 3 mit,wobeimich seit dem letzten Update die Scharfschützen erschieß,da es mir nun schon öfters passiert ist das se sich umdrehen und ich auf einmal TOT bin..

Hab bei mir einen machen lassen und der Tüv meinte das ist ok,er meinte das es ein Maß gibt bis zu dem es erlaubt ist.

Das gutmann ist das einzige Weizen das ich trink. bevorzug aber Helles und Dunkles mehr,wenn Pils dann des Zäpfla. man braucht ja nur mal nach Landbierparadis googeln und dann sollte man in die richtung auch was finden und sowas solls auch außerhalb des Freistaats geben,wurde mir so mal gesagt. das Weissenoher,glaub so wirds geschrieben,ist nicht schlecht und was ich noch richtig gut find ist das Weltenburger

sagt mal ihr PC-Zocker,wie is na des bei euch mit den Erkennungsmarken??? Habe momentan das Problem das ich keine mehr sammeln kann,kann zwar noch Messern aber ich bekomme die Erkennungsmarken nicht angezeigt und auch nicht angerechnet,es verschwinden sogar ein paar von errechneten!! Wenns hier ein Limit gibt is es völlig BEKNACKT und ich Trottel messer immernoch anstatt ich mit der Panzerfaust die Leut wegballer um endlich da mal was an Punkten zu bekommen:popo:

Hm,ne Feder hatte ich nicht entdeckt und beim spiel kann ich leider auch nichts sagen. Muß aber wieder einmal das Getriebe ausbauen,da ich ein klapperndes Platikgeräusch habe und ich hier das Ausrücklager verdächtige. da ich Momentan dabei bin meine vorderen Dämpfer und Federn zu wechseln,hab ich bemerkt das meine 2 inneren Manschetten defekt sind und darf die nun auch noch tauschen,geht aber nun ja leicht,da ja keine federbeine mehr drin sind:-) würd nur gern Wissen,warums für Vorne keine Fettkappen gibt,weil ich hab jedesmal das Problem die verschi...ne Mutter der Antriebswellen aufzubekommen. War letztens in ner LKW-Werkstatt und die hattens Ruck Zuck offen und wies so ist kam ich dann nicht gleich dazu die Arbeiten zu erledigen und shon hatte ich wieder das Problem die Wellen zu öffnen:wall: Hab gelesen dast Querlenker suchst,suchst welche weger den Traggelenken?

Hm.. Difflager wollt ich ursprünglich vom m-Roadster nehmen,aber da hies es das dort die iX-Variante verwendet werden sollte und die hätte ich ja dann ja schon von Werk ab drin?! Wie sind na so die Erfahrungen mit den Tonnenlager von Powerflex im Bezug auf haltbarkeit?

Habs Radäußere und das Innere anpacken lassen und wollt dann mitn Schraubenzieher das Lager in Position bringen um die Schrauben anpacken zu lassen. Pustekuchen,war doch ein ganzes Stück davon weg und dann gingen wir mit dem Montiereisen zwischen die Querstrebe und Querlenkerlager und haben kräftig Gedrückt bis die Schrauben anpacken konnten. Das mit der Vorspannung eröffnete sich uns dann auch:-) Wir haben ja die exzentrischen Lager genommen. Die Tonnenlager und Stabilager werd ich bei meinem iX noch machen,aber die Querlenkerlager vom M3 werd ich lassen,aber da werd ich mich bei dir melden Marcus wenns soweit ist. Hat schon jemand die Lager für die Achsschenkel hinten verbaut? Gehen die "einfach" rein oder gehörn die wie die org Teile eingepresst?

Gut,das LG vom E36 geht nicht in den iX und damals dacht ich nicht an Powerflex und nahms vom M3.

Die Querlenker sind von Meyle;-) Wie gesagt hab ja auch die andern Lager mit Meyle Querlenker verbaut und da war nur das aufschieben auf den Querlenker knifflig,aber das Einbauen einfach. Habs selber noch nicht getestet,werds aber mal tun. Bei mir hab ich ja die Vollgummis vom M3 verbaut.

Naja des einzige was mir im Ländle geshmeckt hat war des Zäpfla:-) Probier doch mal des Gutmann Weizen,des ist mal richtig Gut.

Markus,des paßt schon;-) Hab die alten Querlenkerlager "rausgeklopft",die Powerflex "eingeklopft" und dacht mir "Genial,geht wie geschmiert,was willst mehr..",auf den Querlenker aufgeschoben und den Einbau gestartet und da fings dann an.. Das Lager war von den Befestigungspunkten "etwas" entfernt,gedrückt wie ein Bekloppter um die 2 Schrauben reinzubekommen und immer gescheitert. Hab dann nen Kumpel und ein Montiereisen geholt und nach nem "Kampf" hattens wir dann doch drin. Ging davon aus,das mans problemlos Einbauen kann ohne nen zweiten Mann. Hab ja schon Querlenkerlager,ähnlich der Treehouse Racing eingebaut und des ging einfacher und schneller. Letztendlich ist mein Kumpel zufrieden und das ist die Hauptsache;-) Die Tonnenlager und die Stabilager werd ich noch verbauen,aber die Querlenkerlager tu ich mir nicht mehr an:-)

Hab etz mal bei Energy Suspension geschaut und nichts fürn BMW gefunden und über Google tat sich da auch nicht viel. Hab am We Powerflex Querenkerlager verbaut und hab mich da schon etwas geärgert..

Mir wurde Heigo und Herrmann empfohlen und das von erfahrnen Motorsportler. Gekauft hab ich na letztlich bei Heigo. Hier wird geschrieben auf Dies&Das soll geachtet werden,aber auf die Anbindungen der Strebe geht keiner ein und die ist ja wohl auch wichtig?! Geschäftsschädigend wenn man sag der Käfig von xx ist nicht so passgenau?? Hab mehrere scho gesehen und bin froh das ich keinen gekauft habe. Meiner kam und ich konnt den als "Laie" einsetzen und des ding hat gepaßt. Man kann ja wohl seine Meinung sagn auch wenns ne negative Erfahrung ist und da muß dann keiner kommen und sagen dies wär Geschäftsschädigend,denn ich sage auch EBC und Zimmermann sind Schrott,Pepsi schmeckt besser als Coke und das ist mein gutes Recht. Mein Käfig geht durchs Armaturenbrett und die andere Variante find ich nen Witz und stand bei mir auch nie zur Auswahl und würd ich auch nicht verbauen. Bügel stand such nie zur Auswahl,weil meiner Meinung nach taugt der für die Eisdiele und ist ehr als minimalste Sicherheitsausstattung zu sehn. Wenn man schon mit Spar- und Billiggedanken an sowas rangeht,sollte man dich aber mal hinsetzen und sich FRAGEN ob man sich sicher ist was man da tut. Kenn auch jemanden der das grad vor hat und dem muß ich auch öfters mal ans Köpfchen klopfen

Ups Doppelpost..

Hat super gepaßt. Der Käfig wird ja in Schwarz geliefert und so hab ich den eingebaut,sagt mir so zu. Der Käfig ist mit Zertifikat und ich hatte das ganze Montagekit mitbestellt. Hat mich für Heigo entschieden,weil mir mehrere den empfolen hatten und gute Erfahrungen gemacht hatten. Im Netz hatte ich gelesen das die von Wiechers nicht so passgenau sein solln. Käfige von Herrmann sollen auch gut sein,sollen aber auch ihren Preis haben. Der Filth hat ein Angebot fürn Käfig von OMP bekommen und liegt da bei 1400€,da sind dann noch Dachverstrebungen dabei. Find die Diagonale im Einstiegsbereich für meine Zwecke ausreichend und für ein paar Ringrunden solltens auch reichen.

875€??? Hm,da würden mich mal Bilder interessieren. Hab meinen Käfig von Heigo mit H-Strebe,Kreuz hinten und ner Diagonalen im Einstiegsbereich und kam auf knapp 1200€. Der Befestigungssatz war aber mit dabei. Hab mich gegens Kreuz und nur für die Diagonale entschieden,da ich das Auto auch im Alltag bewegen will,wenns mir danach is.

Find den Ausbau echt nicht schlimm nur etwas fummlig. Hats schon öfters Ausgebaubt und habs demnächst wieder vor mir. Finds schlimmer ne Antriebswellenmanschette vorne zu tauschen,da treibt mich der Sicherungsring in den Wahnsinn.

Hast schon mal bei Kolb Motorsport angefragt? Von dem hab ich bisher nur gutes gehört.

Hehehe,so sah es bei mir auch aus;-) Den Ausbau fand ich nicht so schlimm,nutze aber auch einen Anlasserschlüssel. Zur Schraube kann ich Dir leider nichts sagen,da konnte mir auch noch keiner was dazu sagen.

Der W201 ist zu klein und da sprech ich aus Erfahrung. Würd hier nen W124 T nehmen,ist Wartungsfreundlich und Wertbeständig. Kangoo halt ich fürn nen Witz,des Auto bringt nur Ärger,das gleich find ich auch bei VW Transporter,da bekommst scho nen Hals wenst den Zahnriemen machen mußt.

Hatte org Schnitzer drin und bei Nässe gabs keine Probleme. Von Schnitzer gibts ein Gutachten zum Eintragen,ABE wär mir etz neu. Verbau nun die org Performance,find die schöner und dafür solls ne Bescheinigung gebrn,laut dem BMW Fuzzi.

Der Kat vom iX ist andersdie Biegung vom Hosenrohr vorm Kat ist größer. Wollt mal nen "normalen" Kat beim iX verbaun und das passte nicht Der Krümmer paßt.

müßt mal schaun,glaub ich hab noch nen rumfliegen. wie werden die Dinger so gehandelt?

Wir haben nen M40 gegen einen M42 getauscht und warum hats geraucht?? Dürfte ja nicht passiern,wenn ich dich richtig verstanden hab?!

Die Erfahrung hab ich auch gemacht,einfach den M40 gegen nen M42 tauschen ist nicht. Bei uns hats auch geraucht. Das mit den xx% mit der Bremse,würds mich mal interessieren woher das stammt,weil mein TÜV kann damit nichts anfangen und sagt das ist Käsr. Bei nem Umbau will er die Bremse haben,die ab Werk verbaut wurde und nicht eine ominöse Rechnung deren Tauglichkeit jeiner belegen kann. Richt mich hier nur nach meiner Erfahrung und den Aussagen von TÜV-Prüfern. Für mich sind die Aussagen ausschlaggebend,da die die Umbauten abnehmen und ich keine Lust habe in ein anderes Bundesland zufahrn. Hab aber mit BMW schon einiges erlebt,so das ich nichts für unmöglich halte.