bobafett

Also das KLR hab ich selber gekauft,dummerweise von HJS. Verbaut habs ich selber,bin gelernter Kfz'ler,AU machen lassen,Einbau bestätigen lassen und danach zur Zulassung gefahren und Papiere berichtigen lassen.

Bist dir sicher das es keinen Unterschied geben soll?? Als ich bei Bilstein nachfragte wegerm Gewinde,hat man mir B8 Dämpfer und H&R Federn empfohlen,da hättens ja auch das B12 empfehlen können. Die H&R Federn sind ja auch fürn normalen 25er,lediglich die HA Feder ist nachträglich mit "Allrad" gekennzeichnet und warum?? Weil die Achslast beim iX herabgesetzt wird!!!! B8 Dämpfer und der Satz H&R Federn kamen bei mir fast auf den B12 Preis. Die B8 gibts bei ebay für 469€ und dann müßt man den Satz Federn noch dazu rechnen. Das B12 kost bei ebay 820€. Da er ja nun 30er Federn verbaun will,bleibt ihm ja nur der B8;-) der "optimale" Bereich des B8 soll bei 30mm liegen. Bei meinen 50er Federn paßt der B8 mit der Vorspannung einwandfrei,obs bei B6 und 30er Federn auch der Fall ist?

Im alten Schein hatte ich auch die 03 stehen, hat sich aber durch die Umrüstung geändert.

Kann es sein das die States nicht aktuell sind?? Zockt sonst wer noch auf der PS3??

War net bös gemeint;-) mir wurde gesagt,die B12 wärn anders als die B8. Die B12 gabs aber fürn iX net,was ja dafür sprechen würde das es Unterschiede gibt..

Hab bei 14.1 0425 drinstehn den alten Schein muß ich mal raussuchen. Mein iX ist auch Bj 10/87

Mensch Jenad!! der B8 soll etwas straffer sein als der B6 das wollt ich doch schreiben:-) bei M-tech fällt die Tieferlegung nicht so sehr auf,da die ja ab Werk schon tiefer sind;-)

Hm,hab meine Grüne problemlos bekommen. Das mit den KLR ist ansichtssache...

Hab B8 und 50er Federn H&R und die Kombo paßt auch Problemlos. Der B8 soll nochmal etwas straffer sein als der B8 kenne noch nen Älteren Herren,der fährts B12 im Alltag und der is absolut Begeistert davon und mal ganz ehrlich,wenn der es fährt,dann kanns nicht so Alltagsuntauglich sein. Abee wie gsagt,das empfindet zum Schluß jeder anders.

Ruf doch mal bei Bilstein an und red mit denen,da wirst echt gut beraten! Hab bei mir auch nur ne Nocke und ne leichtere Schwung verbaut. Das reicht auch um die "normalen" 25er zu ärgern;-) irgendwann ziehts doch an Neumarkter immer nach Nürnberg:-)

Des kann ich Dir etz nicht sagen,weiß nur das jede Verbindung mit Knotenbleche versehn werden mußten, vorne ne doppelte A Säule... Wie geschrieben,der Käfig ist von Herrmann. Hab mich damit selber nicht so auseinander gesetzt,da ich meins nur zum reinen Spaßmobil aufbau und ab und an mal über die den Ring fahrn möcht. Mein Käfig ist von Heigo und er meinte das ich so nicht durch die technische Prüfung kommen würde.

Also ich hab fürn iX die B8 abgeändert bestellt. Die fertigen die Dämpfer auch nach deinen Wünschen,wenst ne Vorstellung hast wie Du sie haben möchtest. Bevor ich mir ein Gewinde hol,das ich eh kaum nutze,holl ich mir doch lieber nen Satz Dämpfer der suf meinen Wunsch abgestimmt ist und ne Tieferlegung die mir zusagt. Da wird man sicher mehr dwvin haben,als von nem Gewinde das man einmal Einstellt und es dann war. Wollt ursprünglich auch ein Gewinde fürn iX und habs dann nach ein paar Gespräche sein lassen. Ein 3.91er Sperrdiff findest auch ab und an bei ebay und des unter Neupreis. Bei der Bremse bin ich selber noch am überlegen was ich mache,weil wenn ich die Vorne änder dann will ich hinten auch ne bessere. Bin mom am überlegen meinen iX auf 5 Loch umzubauen ums hinten leichter Aufrüsten zu können. Reifen fahr ich am Anfangs erstmal normale Reifen und dann irgendwann mal die Toyos ausprobieren. Makrolonplatten bekommst ja im Baumarkt,zu schneiden soll auch nicht sp problematisch sein und dann brauchst nur noch nen Glaser weger seim Stempel. Meine Scheiben sind auch nur Platten gewesen und nichts vorgeformtes. Beim Einbau nehmen die ja die nötige Form an. Der Einbau war aber recht nervig und mich grausts schon davor wenns ich demnächst wieder Ausbaun muß um die Ecken zu putzen... Wenst mal im Nürnberger Raum bist unds zeitliche paßt,kannst ja mal den Käfig von mir anschaun.

Was Änderungen zwecks "Veranstaltungen" betrifft wär ich auch etwas Vorsichtig. Kenne jemanden der Ralley fährt und der mußte seinen Käfig "erweitern",da er sonst nicht mehr Regelkonform war/wäre und sowas sollte man berücksichtigen und von daher stimmt die Aussage mit "5 Jahren" nicht ganz. Der hat seinen Käfig von Herrmann und der ist absolut Begeistert. Der Motorsport Bereich sollte ursprünglich doch nur für "Aktive" sein oder hab ich was falsch Verstanden??

Hatte das Vergnügen das B12 Kit zu fahren und ich bin begeistert. Fands nicht zu hart,aber das ist ja eh Ansichtssache. Fand auch die Tieferlegung mit 30/30 optisch passend. Für meinen Touring werds ich mir holen,vorallem weil mir 30/30 optisch zusagen und alltagstauglich find

Nicht jeder hat ne Zulassung für die Gurtstrebe! Meines Wissems nach ist das im Moment novh bei Heigo der Fall, laß mich aber gern andersweitig Informiern..

Den "traurigen" Blick würd ich auch ganz weg lassen,aber wenn er sein muß dann bitte Schwarz. Schaut euch doch mal die lackierte Variante an,des schaut ja wohl noch dämlicher aus als in Schwarz! Ja Rot will gepflegt werden:-( Merks bei meinem Touri,da polierst dir nen Wolf und dann nach ner Zeit kommen Sprüch wie "könnt mal wieder poliert werden..." wenn M-Tech II,dann komplett,nur teilweise sagt mir das nicht so zu. Alles Geschmackssache und solangs dem Eigentümer gefällt;-)

Hab heut ne Rechnung aus dem Jahre 98 gefunden,da hat der Vorbesitzer von meinem iX für einen Querlenker 154DM gezahlt und nun schau mal was aktuell angesagt ist. Scheint aber auch einiges Billiger geworden zu sein. Hatte letztes Jahr für ein Sturzkorrekturlager VA 203€ gezahlt,statt 299€!!,nun hab ich das Zweite angefragt und nun solls nur "noch" 165€ kosten.

Hab bei mir auch das Schiebedach ausgebaut und hab mir nen Käfig bei Heigo gekauft. Der käfig wurde erweitert und ist Unterlagen zur Eintragung. Hab mich für Heigo entschieden,da ich von Wiechers nicht soviel gutes gehört hab.

Gut,des könnt man ja noch Absprechen;-) intressant wärs für mich schon,weil der Preis klingt bisher am Besten und da kann man auch Ruhig "etwas" warten:-)

Der iX hat vorwiegend auch 3.91 Makrolonscheiben solltest bei ebay schauen,bekommst dort recht günstig und mit Prüfsiegel. Käfig,hab ich nen Heigo und bin sehr zufrieden. Querlenkerlager hab ich mom die vom E36 M3 3.2 drin die Stützlager hinten hab ich vom E30 M3 Cab drin. Beim Fahrwerk würd ich mir Überlegen obs ein Gewinde sein muß. Ersetz das 65/40 K.A.W durch die Kombo Bilstein B8 und 50/50 von H&R. So oft werd ich die Höhe nicht ändern und daher bin ich vom Gewinde weg.

Bin nun leider doch nicht beim Tuner GP aber ein Kumpel von mir wird dort sein,der könnte sich das anschaun und Bilder machen. Weißt schon wo Du da stehen wirst mitn Auto? Des mit dem Prüfbericht ist mal ne Klasse Sache! Hilft mir schon msl ein ganzes Stück weiter!

Rot ist immer wieder schön anzusehn:-) Würde den "traurigen Blick" schwarz lassen und die Niere wieder Chrom oder noch schwarze Scheinwerfer verbauen. Sonst ist das doch schon mal ein guter Anfang! Was hast sonst noch an Änderungen geplant?

An der Schaltung hät ich auch Interesse,wenn der Preis stimmt:-) wenn Du die selber fertigst,wär doch eine kleine Änderung für Dich kein Problem oder?? Schiebedach hab ich auch gegen nen Carbonersatz getauscht. Der Schiebedachkasten ging mir gewaltig aufm S..k und ich hab ne kleine Beule fabriziert:-( hast selber gelackt oder machen lassen?

Ob die so der Bringer sind? Gut sind mit Leder,aber der Preis.. Schau doch mal bei Sandtler oder Sparco. Dort gibts auch reduzierte Sitze zu nem guten Preis und da weißt dann auch ehr wast da hast. Hab im mom den Recaro Speed drin und ich bin froh das ich Stoff genommen hab und nicht Leder.

Hammerschläge schaden nicht;-) würd mal die Einstellung der Handbremse prüfen. Scheibe runter,Bremsbacken abziehen,Scheibe innen abziehen und wieder zusammenbauen. Sollte das Bremsbild von Scheibe und Klötze passen,dann spricht auch nichts gegen die weitere Verwendung. Hatte das öfters bei meiner Mutter ihrm E36,nachm Winterschlaf und des lag meistens an meiner strafferen Einstellung der Handbremse. Wär der Bremssattel fest,würde man dies ja beim Fahren merken und auch am Bremsbild sehen.