RealWinny

Ich hab im ersten Moment auch wirklich gedacht: :lena:

E12!!! E - 1 - 2 nix E - 2 - 1

Ach ja, keine gute Werbung für die Waschanlage, dass die Außenspiegel weg sind!

Na der is doch zu bullig für den E30. Die ganze Form, speziell die Motorhaube ist anders. Ich hab erst gedacht - ok, 5er, also E28. Da der E28 aber doch einen aggressiveren Blick hat, denke ich, dass es ein E12 ist.

Hab neulich beim Autowaschen in der Waschanlage mal zufällig auf diesen Bedienkasten geschaut, in den man die Karte zum Starten der Wäsche einsteckt. Während des Waschvorgangs hab ich da dieses nette Bildchen gesehen (siehe Anhang). Ist ein E12, oder?

Ok, für die, die's interessiert: Es scheint wohl doch der Codierstecker zu sein. Zumindest passt dieses Steckding, dass da an der Rückseite vom E36-KI unter einer Abdeckung sitzt, auf die Beschreibung und dort wird auch der km-Stand gespeichert. Vielleicht ist es anders, als beim E30 - hab da keine Ahnung. Jedenfalls hatte ich das Ding heute herausen und hab alle 8 Lötpunkte nachgelötet. Hat leider keinen Erfolg gebracht. Ein weitere Möglichkeit wäre neu codieren. Das werde ich demnächst auch probieren. Wenn das nicht hilft, hilft nur noch Ersatz. Hier hat sich doch im z3-roaster-forum was zu diesem Thema getan: http://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=13375 Da ist auch ein Bild von dem Teil.

Ich schau jetzt mal nach nem gebrauchten KI. Dann kann ich mal probieren.

Ok, das macht Sinn. Er spricht ja auch davon, dass der km-Stand angepasst werden muss. Das Teil bekommt man dann wohl nicht einzeln, oder? Muss ich wohl gucken, ob ich ein ganzen gebrauchtes Kombi bekomme. Dann kann ich im Endeffekt ja beide Varianten probieren. Also auch mal den "Codierstecker" tauschen. THANX!

Ich danke dir!

Ok, ich weiß - das hier ist ein E30 Forum! Da ich aber weder bei z3-roaster-talk, e36-forum, bmw-syndikat noch bimmerfest überhaupt eine Antwort bekommen habe, probier ich's mal hier. Ist ja sowieso das kompetenteste Forum hier! Folgendes Problem: Bei meinem Z3 (Bj 2000, 2.0) fällt mit Ausnahme des Tachos das komplette KI aus, wenn er kalt ist. Nach ca. 20 Min. Fahrtzeit und einem Neustart geht's wieder normal. Im Display steht die Fehlermeldung EEP_1. Das Problem taucht wohl allgemein beim E36 öfters mal auf. Die BMW-Lösung ist: neues KI! Jetzt hat einer auf bimmerfest scheinbar das Problem identifiziert. Siehe den Eintrag von dsgrub im folgenden Link: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=242987 Seiner Meinung nach liegt es am sog. "coding chip". Ist damit der "Codierstecker" gemeint, also Teil 7 hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Roadster/Europe/Z3_2.0-M52/LHD/N/2000/may/browse/instruments_measuring_systems/instrument_cluster/#62%C2%A011%C2%A08%C2%A0361%C2%A0231 Ich will nur ganz sicher gehen. Bevor ich jetzt ein Teil kaufe und aufgrund der Übersetzungproblematik war's knapp daneben. Hab den Codierstecker nämlich schon angeboten bekommen. Den Typen hab ich auch schon im Forum selbst angeschrieben, wie auch per PN, ob er mir das Teil im ETK zeigen kann. Leider auch keine Antwort erhalten. Was meint also ihr, was dieser "coding chip" ist? THANX! Tobias

Woran wird die Freisprechanlage (also der Audio-Ausgang) der originalen E30-Telefonanlage denn angeschlossen? Läuft das mit übers Radio oder gibts dafür ne eigene Box?

Das ist sogar sehr hoch gegriffen. Bei uns kostet das Gas derzeit 68 Cent und das ist schon teuer. Über den Winter hab ich oft für unter 60 Cent getankt! Ach so. Sorry hab mich verlesen. Du meintest 80 Cent sparen und nicht für 80 Cent tanken! Jepp! Hast recht!

Das ist sogar sehr hoch gegriffen. Bei uns kostet das Gas derzeit 68 Cent und das ist schon teuer. Über den Winter hab ich oft für unter 60 Cent getankt!

Ich hab im E30 ne Autronic und im E30 ne Vialle LPG-Anlage drin. Wenn du wirklich viel fährst, ist das sicherlich die bessere Alternative.

Der ein oder andere hat doch mal gefragt, was die M5x-Motoren so machen. Ich empfehle auf e39.forum.de einfach mal nach E85 zu suchen. Da gibt's sehr viel drüber. Ich selbst hab gestern mal mit dem Golf meiner Freundin (1.4er Golf 4) E85 getankt. Mit dem Benzin, das vorher drin war, müsste ungefähr E50 herausgekommen sein. Beim Kaltstart heute morgen ist er nach dem ersten Start wieder ausgegangen, ansonsten lief alles problemlos, eher besser als mit Benzin. Summa summarum hab ich jetzt in verschiedenen Foren (BMW und VW) mal gestöbert und eigentlich ist es immer das selbe: Bis auf das Kaltstartverhalten gibt's im Sommer auch bei E85 pur kaum Probleme, im Winter ist wohl E50-E60 so die Grenze. Es gibt einige Langzeittests (hab von nem E39 und einem VW Passat gelesen) mit über 20.000km E85, bei denen es keine Nachwirkungen gehabt hat. Vom obligatorischen Filtertausch nach 1000km natürlich abgesehen. Als Vielfahrer kann man sich überlegen, ob man das Auto nicht auf E85 umrüsten lässt. Eine oft genannte und gelobte Anlaufstelle ist http://www.fuelcat.de, wo die durschnittliche Umrüstung wohl so bei 700 Euro liegt. Da kann man dann das ganze Jahr E85 pur fahren. Unter Berücksichtigung des Mehrverbrauchs braucht man ca. 10tkm, um die Investition reinzuholen. Bei LPG-Anlagen ist man da bei über 40tkm.

Was, den Gurtwarner? Ich schätze mal, ohne Checkcontrol macht das keinen Sinn, oder?

Gibt's beim E30 echt nen Gurtwarner? Orignal? Oder hast du dir da was gebaut?

Guckst du hier: http://www.ethanol-tanken.com/

Hab im Motortalk grad ein wirklich langes Ding zum Thema E85 gelesen: http://www.motor-talk.de/forum/bio-ethanol-e85-alles-rund-ums-thema-t1688867.html?page=31 Geht dort zwar im Wesentlichen um VW und speziell Pasat Modelle, das Interessante ist aber, dass keine feststellbaren Langzeitschäden auftauchen. Dauert ein bissl, bis man durch ist. Ich finde es aber empfehlenswert.

Naja, wenn du die "Standreifen" drauf machst, merkst du zumindest, ob sich was ändert. Wenn's immernoch wummert, lag's wohl nicht an der Wuchtung.

Ich würde umrüsten auf M40!

Genau, einfach mal andere Reifen drauf oder von vorn nach hinten tauschen. Dann weißt du was los ist oder kannst den nächsten Punkt ausschließen.

Das mit dem Airbag kann auch der Schleifring im Lenkrad sein. Der nutzt sich gern mal ab. Wenn da nämlich kein Kontakt mehr da ist, leuchtet die Lampe dauerhaft, bei der Diagnose wird aber kein Fehler gemeldet. Ist bezahlbar, den Schleifring zu tauschen. Grüße Tobias

Lieber örschd fahren und nach einigen Einsätzen den Filter tauschen.

Ok, das Wechslerproblem lag am Radio. Hab vorhin nochmal testweise ein Business RDS reingehängt und dann ging alles.