Marko316i-touring

Hallo Leute, nachdem ich monatelang an meinen SWRA-Motoren rumgedoktert habe, gehen sie endlich. Aber das Relais schaltet irgend wie nur alle Jubeljahre wie es soll. Sprich, manchmal geht sie und manchmal passiert gar nix. Wenn die Motoren manuell mit Strom versorgt werden (am Stecker des Relais) geht alles wie es soll. Also Kabelbruch oder schlechter Kontakt sind schon mal auszuschließen. Kann denn irgend jemand das Relais instand setzen? Oder muss ich wirklich 150€ beim freundlichen lassen? Habe durch falsche Freunde eh schon mehr bezahlt als normal in der Bucht. Also suche ich konkret jemanden der sich mit dem Ding schon mal befasst hat und weiß was getan werden könnte. Weiters per PN Vielen Dank im Voraus und Gruß Marko

Hi, weswegen hat der TÜVer denn abgelehnt? Querschnitt oder andere Gründe? Gruß Marko

Daumen Drück!

Hi André, also dass dein Arbeitgeber so unflexibel ist, ist schon verwunderlich. Obwohl es mich dann nicht wundert, dass Opel so langsam bergab geht. Kundenservice ist Kundenbindung. Das hat selbst Benz inzwischen gelernt. Wie gesagt bei VW hatte ich einen 99ér Passat TDI und 2006 wurde LMM auf Kulanz die Hälfte des Teilepreises erstattet. Eingebaut habe ich den dann selber. Waren ja auch nur zwei Schellen. Wünsche dir aber trotzdem Glück, dass du den Blitz bald wieder fehlerfrei zurück bekommst. Gruß Marko

Hi, ok, das Ventil würde ja eh getauscht beim Klimaeinbau. Dann wäre ich beruhigt. Vieleicht baue ich schon über Ostern ein. Mal sehen wie es die Zeit zulässt. Gruß Marko

Hi André, sag mal, wenn du Opel anbietest, dass die sich an den Kosten für das Gebrauchtteil aus Kulanz beteiligen? Hatte mal bei VW mit so was Erfolg. War zwar der LMM aber die haben 50% übernommen. Gruß Marko

@Zuschauer: Danke, dass hilft mir weiter. Heute noch mal geschaut. Wenn ich ganz auf "Kalt" drehe, höre ich so etwas wie ein leises klacken. Aber es kommt weiter heisse Luft. Also schaue ich mal demnächst danach. Was man nicht alles hier lernt! Finde ich gut. Werde euch berichten. Gruß Marko

Morsche, eine Baustelle weniger Das große Rädchen, welches die Welle antreibt gibt es in zwei Versionen. Der Zapfen, der den Strom regelt ist an verschiedenen Stellen für links und rechts. Ich hatte erst zwei linke eingebaut:klatsch: Schon schlimm wenn man so viele Einzelteile hat. Da kann man schon den Überblick verlieren. Erstaunlich aber, dass es sonst keine Beschriftung oder sonstige Zeichen auf den Dingern gibt. So, dies nur zu eurer Info. Es gibt für alles eine Lösung. Gruß Marko

Ah! OK, hatte das nicht sofort erkannt, was es sein sollte. Daher auch die Farben Blau und Weiß. OK dann muss ich wohl wieder alles zerlegen um da dran zu kommen. Hilft ja alles nicht, weil wenn ich auf Klima umbau muss das Ding ja auch funktionieren. Schade, dass ich nicht die Zeit habe, um so zu schrauben wie ich gerne würde. Gruß Marko

Hi, könnte ja vieles sein. Ich hatte ja auf eine leichte Erklärung gehofft. Da ich an der Heizung bis jetzt auch noch nie was gemacht hatte, weiß ich nicht unbedingt immer wo was ist. Deswegen meine Frage nach Details. Da ich immer spät nach Hause komme und auf der Strasse schrauben muss, habe ich nicht so lange Helligkeit um alles in Ruhe anzuschauen und mangels Stromanschluss in der Nähe ist es dann doof nicht fertig zu werden. Aber egal. Ich schaue mir jetzt am WE das noch mal an dem Klimaheizkasten an und dann mal sehen. Ich habe zwar im ETK einen Rep-Satz gefunden aber da sehe ich auch nichts von einem Schalter, Stecker o.ä. Bilder würden mir echt helfen. Aber das hat wohl keiner so schnell parat. Danke und Gruß Marko

Hi, also dieses "Plop" ist mir in den ganzen 18 Jahren nie bewusst aufgefallen:zzz: Wie genau sieht denn diese ominöse Sicherung aus? Wie eine normale? Kann mir da gerade nichts vorstellen. Vom Ort her schon mal überhaupt nicht. Also wenn jemand ein Foto hat, immer her damit. Da ich ja den klimaheizkasten bereits im keller habe, schaue ich dort mal nach. Nur Heute komme ich nicht mehr dazu. Gruß Marko

Hi, die Motoren sind ja identisch. Liegt ja nur daran wo Plus und Minus angelegt werden. Die Schnecke hatte ich ja noch nicht im Visier, aber wenn ich die Pole vertausche ist es ja egal. Leider erst wieder in zwei Wochen Zeit zum schrauben Werde dann mal berichten. Gruß Marko

Hi, genau das dachte ich auch. Habe die Motoren ausgiebigst laufen lassen. Eine ganze Füllung des Wasserbehälters. Es ist wirklich so, dass der Linke das macht was er soll und der Rechte genau das Gleiche wie der Linke. Also muss ich ihn am Abblend-Scheinwerfer in der untersten Halteposition haben, damit er wischt. Strange. Hilft es wenn man den Motor von der Polarität umkehrt? Das könnte, meiner Meinung nach das einzige sein, was anders ist. Der alte Motor war so verrottet, dass man gar nichts mehr erkennen konnte. Vielleicht hat ja einer noch eine Idee. Ich laborier jetzt schon so lange an den Dingern und war eigentlich froh, sie wieder zum laufen gebracht zu haben. Vielen Dank im Voraus und Gruß Marko

Hi zusammen, ich benötige mal eine genaue Info zu den SWRA-Motoren. Gibt es da Unterschied vom Innenleben zwischen den Linken und Rechten? Hintergrund ist dass ich mir zwei Paar gebrauchte geholt habe und sie gangbar genmacht habe. Da aber beide Rechten innen so im Ar... waren, habe ich aus einem Linken Motor, Welle und die Rädchen verpflanzt. So jetzt gehen beide wieder aber kurioserweise bleibt der Recht in Endstellung immer so stehen wie der Linke. Heißt er müsste zuerst nach rechts unten starten. Er aber will nach links unten losgehen, wie der Linke. Was habe ich da übersehen? Wenn ich mir die übriggebliebenen Teile anschaue, kann ich für mich keinen unterschied entdecken. Vielleicht habe ich da irgendwo einen Denkfehler aber es ist ja klar, dass die beiden in entgegengesetzte Richtungen starten müssen. Hat einer eine Idee oder sogar die Lösung? Vielen Dank im Voraus und Gruß Marko P.S. Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt

Hi, danke für die Erklärung. Ich wusste gar nicht dass da was geschaltet wird. Also scheint mein Ventil immer offen zu sein. Aber wo genau ist denn diese Sicherung, die Du angesprochen hast? Ich hatte heute alles im Blick aber eine Sicherung ist mir nicht aufgefallen. Der Bowdenzug funktioniert einwandfrei. Gruß Marko

Hi, heute endlich mal Zeit und Lust gehabt nach der Heizung zu schauen. Alles abgebaut und der Bowdenzug ist noch dran und lässt sich auch frei bewegen. Also beim drehen bewegt sich dieser kleine Hebel auf der rechten Seite, wo der Zug dran ist. Ich dachte erst, dass der Zug nicht richtig funktioniert und habe das ausgehängt. Aber selbst im ausgehängten Zustand gibt es nur Sehr heiß und heiß in den jeweiligen Endpositionen. Frei und leicht beweglich ist alles. Was könnte das noch sein? Werde zwar demnächst auf Klima umbauen aber erst in frühestens vier Wochen. Bis dahin ist es einfach zu warm im Innenraum. Ach ja, die Motortemperatur ist immer kurz vor Mitte, wenn der Motor warm wird. Wird auch nicht wärmer oder so. Nur im Innenraum! Im Winter merkt man das ja nicht aber jetzt bei >20 Grad!!! Muss ich damit rumfahren bis der Klimakasten reinkommt oder gibt es noch eine einfache Reperaturmöglichkeit? Vielen Dank an alle und Gruß Marko

Also bei uns gibt es die Dinger schon für 12,00€ das Paar. Ehrlich, es gibt weitaus besseres, um sich aufzuregen. Ausser der TE hat das Auto wegen dem Kennzeichen gekauft:frage: Habe ich auch schon mal davon gehört. Gruß Marko

Vor der Arbeit graut mir nicht, sondern eher vor der Vorstellung das was fehlt:wall: Ich fände es sehr ärgerlich wenn ich mitten in der Arbeit wäre und etwas wäre nicht da. Deswegen bin ich auch am lesen und zusammensuchen was alles dazugehört. Da ich die Anlage nicht selber ausgebaut habe, kann ich auch nicht sagen ob alles dabei ist. Wurde mir zwar vom Verkäufer zugesichert aber selber wissen was Sache ist, ist besser. Wird schon schief gehen. Gruß Marko

Danke Leute. Mittlerweile habe ich mich so ziemlich in vieles reingelesen und mir alles mögliche runtergeladen:smbmw: Ist schon eine mordsarbeit aber da bei mir beim Heizkasten die Tempverstellung abgerissen ist, müsste ich den sowieso tauschen. Also gleich Klima rein:freak: Ich habe mir mal die Vier Tage ab Vatertag reserviert. Habe zwar schon viel gemacht aber man wird nicht jünger und das bewegen ist nicht mehr so einfach wie früher. Aber jetzt nach fast 19 Jahren wird es mal Zeit für die Klima. Morgen hole ich sie erst mal ab und dann wird alles schön sauber gemacht, neue Dichtungen geholt und weiter Theorie gepaukt. Falls ich noch Fragen habe, melde ich mich hier. Gruß Marko

Danke dir Helmut, so hatte ich das auch verstanden, war nur etwas unsicher8-/ Mal schauen was der Urlaubskalender sagt. Werde wohl um Vatertag rum damit anfangen. Gruß Marko

Hi, wie bereits erwähnt, werde ich bei mir die Klima nachrüsten. Wie wird denn das Blech (Klimaleitungen von Innen nach Aussen und Trocknerflasche) ausgestochen? Nur durch drücken oder wird da was rausgeschnitten? Die EBA ist da für mich nicht sehr aussagekräftig. Steht nur "Durchbrechen" drinnen. Will das natürlich an einem WE machen und möchte nur ungern Werkzeug brauchen, was nicht gerade verfügbar ist. Vielen Dank im Voraus. Gruß Marko

Menno, wollte ich doch für mich behalten:watch: Stimmt aber. Zugelassen am 07.12.1993 mit 27 KM und jetzt hat er ca 800T drauf. Als mein Bruder ihn 6 Jahre fuhr war der Diffstecker zeitweise defekt und der Tacho drehte nicht mit. Ich habe ihn mit ca. 570T an ihn abgegeben und mit 190T und neuem Tacho wieder zurückgenommen. Dann habe ich noch mal seit 2006 40T draufgehauen. Gruß Marko

Hi, also ich habe noch zwei Sachs Gasdämpfer für den Touring über. Waren nur ca. 100 KM verbaut bis ich mein Fahrwerk bekam. Müssten beim 4 und 6 Zylinder doch gleich sein, oder? Haben mich neu um die 100€ gekostet. Für 50€ würde ich mich davon trennen. Falls Du Interesse hast, gerne. Gruß Marko

Hi, würde ich auch so sehen. Was mich nur wundert ist, dass normalerweise ab 40 mm Tielferlegung, kürzere Dämpfer empfohlen werden und die hier von 0 bis 60 gehen sollen. Könnte am Ende eher nachteilig fürs Fahrverhalten sein weil die Dämpfer ihren Weg (Hub) nicht machen können. Gruß Marko

Hi, es gab da mal eine Rep-Anleitung dafür, finde die aber gerade nicht Die Nieten müssen aufgebohrt werden und können dann wieder mit normalen Nieten geschlossen werden. Da diese aber einen größeren Durchmesser vom Aussenring haben, wird man das immer sehen. Nur ob es was bringt? Gruß Marko