ölfuss

bei defektem deckel kann es auch austretten und der motor kocht früher.

naja die Zündkabel sollten auch der Zündfolge auf der Kappe passen.

BITTE,Satz und Komma Zeichen beachten.Die Rechtschreibung ,naja:D TSZ-I = Transitorspulenzündung,der Zündverteiler sollte sich aber gut heraus ziehen lassen. Beachten solltest Du die Zündfolge beim einsetzen

Hallo Nicola, hör blos nicht auf meine vorredner. Die sind einfach nur Dooof. 3Bar Komp.sind zwar nicht schön aber den noch sollte der Motor damit laufen(wenn die anderen Zylinder I.O sind) Bei deinem Motor ist noch ein TSZ-I Zündverteiler drin die ganz gerne den Geist aufgegeben haben. Tausch den mal.

das liegt aber meist an den Führungen.

jo kein ding.

was ich Denke ist unerheblich.Ich hab dir ein Beispiel gezeigt mit dem was verbaut ist!!!! Das B12 Kit ist ganz sicher sehr GUT nur ist es bei meinem nicht verbaut!!! Das was verbaut ist,ist das EIBACH Pro-Kit mit B6 Bilsteine! Das B12 Kit ist nochmals anders abgestimmt,besser gesagt genauer Abgestimmt.

Eibach ProKit

hmmm ja was soll ich den da bitte noch verraten???

Pfffffffff b4 b6

hier mal mein alter IS mit 17" und Eibach/Bilstein.

mit den Ur 3,5er Kolben die haben 93,4mm.

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-tiefer-als-40mm-mit-seriendaempfern-und-warum-es-nicht-gemacht-werden-sollte-42876.html

ach Steve,für dich is das eh nix Du machst sollch Kunstwerke eh nur reif fürn Schräder.

geht,null problemo bei 8 verbauten Sätzen.

Martin,hast du schon einen Termin zum Probelaufen??

Was mir fehlt, sind eben die Werte für SUPER PLUS BLEI Worin der Unterschied zur Einstellung für SUPER PLUS liegt weiß ich nicht, aber da in der Einbauanleitung ausdrücklich darauf hingewiesen wird, dass der ZZP umgestellt werden muss, gibt es da wohl einen. Oder gelten die Werte sowieso für SUPER PLUS BLEI, und GAT hat da eine Standard-Anleitung beigelegt? Ich werde trotzdem morgen mal die ZV-Nr. ausfindig machen. OT an der Kurbelwelle hat beim Durchdrehen mit der Markierung des Fingers zur Gehäusekerbe übereingestimmt. Aber nach dem Riemenwechsel kontrolliere ich generell den ZZP, erstrecht wenn er nicht sauber läuft. Ja, ich fahre nach meinen Recherchen auch eine LE-Jetronic, da ich weder Kaltstartventil noch Thermozeitschalter habe (falls dieser im Thermostatgehäuse sitzt), sondern einen neuen (!!!) Zusatzluftschieber drin habe. Bj. 25.11.85 Ja, hört sich einfach fett an, auf jeden Fall:D:sabber: die richtigen Einstellwerte haste ja und die bleiben auch so.

jannis,genau.

öm gib mal die ZV nummer. bei dem alten Motor ist der ZV Antrieb auch über den ZR. da könnte es sein das du den Zündzeitpunkt nicht richtig hast.

Läuft alles über den Händler. im Garantiefall halte ich mich aber an dich!! und nun??

ömmmmm 2.1, viel Spass bei der Garantieabwiklung.

aber doch nicht für den E39? ich hab AP verbant!!

muss sich um einen Hochdrehzahlmotor handeln wenn er noch die Grüne Ampel geschafft hat und das in München.!!

von der Bohrung her geht nix.Die KW des S62 könnte man unterumständen verwenden.

Definitiv NEIN, es sei DENN man kauft sich nen M60 AT Block oder erwischt nen relativ seltenen M60 AT Motor der wiederum seinen Preis hat Hä?