ölfuss
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stimmt für den M20B20 (um den es hier ja geht) nicht ganz, schau mal ins Wiki, da gibts diese Tabelle ich war beim B25.
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Laafer, ZV unter der AB im Block und nix am Nockenwellenrad.
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Katlos Nocke Einlass 260° Auslass 260° , Ventilhub Einlass 10,4 Auslass 10,4 Kat Nocke Einlass 260° Auslass 265° , Ventilhub Einlass 10,4 Auslass 10,0 wenn du beide Motoren direkt vergleichst merkst das der Katlos Quirliger ist.
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anhand der Gußnummer kannst du sehen welche Kolben nötig wären. und honen kannste die Zylinder auf "00" aber Teuer.
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Dann brauchst Du aber auch ne dicke Patte, weil der Sprit kostet in Norwegen mittlerweile über 2,- Euro:eek: ich wüste jetzt nicht das die Rockys in Norwegen liegen. Vieleicht hat ja die Klimaerwärmung seinen Teil dazu beigetragen.
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als ich dort war zum Ski laufen war nur eins Wichtig, genug Sprit im Tank zuhaben damit die Karre nicht aus geht.
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schreib doch mal dem Alf ne PN. Der hat bestimmt die Trümmer irgendwo rumliegen und kann dir weiter helfen.
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na Schrottwert würde ich sagen.
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ich komm mit der Teilenummer auch nur auf die 140mm im 2,5er und 2,8er Kai, von Lagerauge mitte bis Bolzenauge mitte messen.
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Dann sind wir beim Rumpfmotor. und der Rest.?? Kopf usw.
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wenn einer da ist!
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bei dem Preis ist aber nicht viel gemacht worden!!!
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Ne ne, sowas wandert bei mir sofort auf den Schrott Sind Orischinol Verpackt und vom/für nen M50B25 145mm beim M50?? da sind doch nur 140mm + 135mm drin verbaut worden!!???
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Payen ist gleich zusetzen mit Götze und gehört auch zum FM Konzern. Und ist auch Erstausrüster! Es soll mir mal einer auch nur einen Hersteller zeigen desen Dichtungen noch nicht zerbröselt sind,bei dem kauf ich dann nur noch!
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selten zubekommen soetwas!!
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Ich hab schon einige alte Getriebe die mit ATF befüllt wurden in Händen gehabt nur leider nicht am Stück. Und im slbst versuch ist mir mein altes Getrieb auch auseinander geflogen. Daher würde ich von ATF Öl abraten zumindest bei alten Getrieben.
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Ja sind Nagelneu und noch Verpackt. Dummerweise sind es keine 140er sondern 145er, sorry. War grad im Keller und hab nachgemessen. mess nochmal da hat der Rost wohl die Pleuel gelängt.
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naja wenn du den Kopf aussenvor lässt!!
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:-D:-D
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Ich glaube von denen habe ich noch 2 Nagelneue und unbenutzte Sätze Crackpleuel im Keller liegen.[/QUOTE] und sind warscheinlich schon durchgerostet. "duckundganzschnellwech" neue Crackpleuel WOW ..... vor denen hab ich bei der Montage, da brauch ich immer zur Beruhigung warum? gibt doch nix besseres als die Crackis. Meinen RR Motor hab ich auf 18t gedreht ohne das was geflogen kam.
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Er oder Sie?? Meine kommt auch immer kontrollieren.
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Ich glaube von denen habe ich noch 2 Nagelneue und unbenutzte Sätze Crackpleuel im Keller liegen.[/QUOTE] und sind warscheinlich schon durchgerostet. "duckundganzschnellwech"
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Diva im Schnee.
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ja, das geht natürlich auch mit dem 2,8-er als Basis, eigentlich sogar "besser" weil da z.B. schon die richtigen Kolben drin sind allerdings würde ich mir darüber Gedanken machen, ob der Effekt den Aufwand rechtfertigt,neee ein gut gemachter 2,8-er ist eigentlich ein rundum sehr zufriedenstellender Antrieb und hat die Hubraumspritze nicht so nötig wie die 2,5-er[/quote] genau darum hab ich den Gedanken der erweiterung fallen gelassen.
