matze1

Ein Gutachten wird immer für den Auftraggeber erstellt. Da kommt es dann darauf an, wofür dieser das Gutachten haben will. Dementsprechend unterschiedlich sind dann auch die Gutachtenkriterien. Ich vermute, du sprichst ein "Classic Data Kurzgutachten" an. Dieses Gutachten ist sehr oberflächlich und nur für die Versicherungen und hat wenig mit dem Verkaufspreis zu tun. Es gilt auch nur 6 Monate. Die Kosten belaufen sich auf ca. 110 €. Der Streitpunkt ist hier meist die richtige Einstufung in die verschiedenen "Noten". Bei der Festlegung des Wertes halten sich die Gutachter in der Regel an die öffentlichen Werttabellen z.B. von Classik Data, die angeblich durch entsprechende Marktbeobachtung erstellt werden. Von den in diesen Tabellen festgelegten Werten gibt es dann noch Zu- oder Abschläge. Z.B. gibt es für Chrommodelle pauschal 10% Aufschlag und für Baur-Cabrios 10% Abschläge usw. Meine Oldtimer- Versichrerung hat eine Kopie des Gutachtens erhalten, hat das akzeptiert und damit war die Vollkasko erledigt. Bei einem nichtverschuldeten Unfall wird die gegnerische Versicherung evtl. das Gutachten nicht anerkennen und dann musst du eben vor Gericht ziehen und vor Gericht ist es eben wie auf hoher See, wobwei die gegnerische Versicherung das Gutachten auch nicht völlig ablehnen kann und sich nur auf die Schwacke-Liste beziehen. Du könntest aber auch ein neutrales "großes Gutachten" zur Wertermittlung machen lassen. Dieses kostet zwischen 350€ und 500€ - muß man vorher aushandeln bzw. erfragen. Dieses Gutachten könnte man auch kombinieren mit einem Gutachten zur Erteilung des H-Kennzeichens. Welche "Tuning" - Maßnahmen die Erteilung des H Kennzeichens ausschließen kannst du z.B. mit deiner Prüfstelle abklären. Hier im Forum gibt es auch einige Beiträge. Ob eine Maßnahme aufwertend oder abwertend ist hängt in erster Linie vom Kaufinteressenten ab. Ein Oldtimer - Sammler stellt andere Anforderungen, wie ein "Freizeitfahrer". Bei Oldtimersammlern ist fast jede "Tuning - Maßnahme" abwertend. Je orginaler das Fahrzeug ist und je lückenloser die Historie ist um so teurer sind diese. Magic Numbers, Orginallack usw. Beseitigter Rost ist gegenüber einem "Rostkübel" sicher wertsteigernd, gegenüber einem rostfreien Fahrzeug ist es sicher abwertend. Zur Ergänzung: Meine Oldtimer-Versicherung versichert nur Zustandsnote 3 oder besser !! Hier kannst du mal nachlesen: Historische Fahrzeuge.docx Classic Data_0001.pdf

Hier die versprochene Einbauanleitung mit dem Anschlußplan Bild2 ist der Code-Pass auf dessen Rückseite ist der Code eingetragen, mit dem man Schlüssel nachbestellen kann. Ob das jetzt noch geht kann ich dir nicht sagen, denn bei mir funzt alles einwandfrei. Wegfahrsperre.pdf Code-Karte.pdf

Ich habe eine derartige Wegfahrsperre in meinem E30 in Betrieb. Kundeninformation und Einbauanleitung wurden von der BMW-NL mitgeliefert und sind natürlich alle vorhanden. Ich kann sie aber erst Morgen einscannen, wenn sie dann noch benötigt wird. Grüße Matthias Mehrfachstartunterbrechung heisst das Teil bei BMW. Schlüssel konnte man mit Code-Nr. bei BMW nachbestellen.

Jedes Jahr könnt Ihr einen Teil dieser "geheimen" Sammlung hier in unmittelbarer Nähe sehen und life bewundern: BMW ist Veranstalter bzw. Sponsor einer der wichtigsten drei großen Ausstellungen auf der Welt und präsentiert hierzu jedes Jahr ein anderes Thema, z.B. M1 oder 328 usw. Ich habe ca. 1000 Bilder in sehr hoher Auflösung gemacht Ich fahre auch heuer wieder hin. Schon die Fahrt über die Alpen-Pässe ist ein Erlebnis. Matthias

Gabs für Rechtslenkerfahrzeuge und für Linkslenkerfahrzeuge. Was es momentan noch gibt weiß ich nicht. Hier mal die Orginal BMW Einbauanleitung: Spiegel.pdf

1.Also wenn es belegbar ist, dass das Auto im Winter nie gefahren wurde, dann würde ich es anschauen, sonst nicht. 2. Kannst du niemand aus deiner Gegend mit E30 Erfahrung mitnehmen zum Anschauen. 3. Du hast gesehen, dass es eine Liste mit den häufigsten Macken beim Kauf eines E30 gibt 4. Auto über 200 tsd. - auf jeden Fall Risiko 5. Um welche PLZ geht es, wo du bist ? 6. Hätte Hebebühne, Lackprüfgerät usw. 7. Ansonsten keine Hecktik Grüße Matthias

Typische Bastelkiste. Als angehender Oldtimer-Kauf ungeeignet. Was wurde denn schon alles ersetzt ? Kotflügel ? Zumindest fehlt die orginale Dichtraupe im Motorraum. Heckblech ? Falz unten nicht lakiert. Nachlackiert ? Zum Vergleich kannst du mal meine Kiste in meiner Garage oder in der Galerie oben anschauen. Identisches Fahrzeug EZ 2/87 noch völlig im Auslieferungszustand mit MT1 bei Auslieferung, Orginallack, keine Reparaturen, regelmäßige Wartung in der Auslieferungs-NL. Immer schon im Familienbesitz. Ich könnte dir auch dieselben Bilder wie oben zum Vergleich reinsetzen, wenn es dir weiterhilft. Zum angegebenen Preis kann ich nichts sagen. Ich würde ihn jedenfalls nicht kaufen. Grüße und viel Glück beim Suchen Matthias

Sind denn deine 3 Abläufe in dem Hohlraum frei ??? Normal kann sich dort kein Wasser sammeln und in die Lüftung laufen, wenn die Abläufe frei sind. Ein Ablauf rechter Kotflügel, ein Ablauf linker Kotflügel, ein Ablauf über den "Gummirüssel" an der Klappe. Ich habe hier Bilder über die Abläufe gepostet. Ich suche sie mal kurz raus. Matthias http://e30-talk.com/karosserie/t-wo-sind-beim-cabrio-die-wasserablaufloecher-81445.html Die 4letzten Bilder sind es. Die Hohraumsonde ist in die Ablauflöcher gesteckt.

Zur Frage 1: Schilder gabs mal in der BMW Welt. Jetzt gibt es " BMW Welt" bzw. "BMW Welt München" Ich kann demnächst mal vorbeischauen, was derzeit gerade "in" ist - wohne nur um die Ecke. E30 EZ 87 hat vorne integrierten Nummernschildhalter mit vorgegebenen Bohrungen. Dort ist das Schild direkt angeschraubt mit Abdeckkappen. Hinten sind ebenfalls Bohrungen mit Plastikeinsätzen für die Schrauben vorhanden, Halter war keiner angebracht. Bei sämtlichen Oldtimern der BMW Group, die ich bei den wichtigsten Ausstellungen gesehen habe waren alle Nummernschilder, sowohl vorne als auch hinten geschraubt. Matthias

Es kann viele Ursachen haben. Ich habe dir mal schnell den entsprechenden Artikel aus der "Oldtimer Praxis" eingescannt. Leider eine Seite verdreht. Bei mir waren es die Kohlen am Anlasser. Grüße Matthias Anlasser.pdf

Wieder mal viel "Gedöns" um nichts !!! Oben bei EBA´s steht alles: http://www.ow.no/index.php?option=com_wrapper&Itemid=34 dort dann bei Hardtop schauen. Z.B. Wie wird die Rückbank ausgebaut Wie wird die Hardtopvorbereitung eingebaut Wo sind die entsprechenden Kabel usw. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Matthias

Abgesehen davon dass neue Dichtungen immer besser sind wie schon Bastelbert schreibt, funktioniert das mit " Klebt und dichtet" von Würth. Ich habe erst kürzlich einen Teil der Türdichtung an meinem Kramer Allrad wieder dicht gemacht. Ich habe an der undichten Stelle eine Raupe von ca. 10 cm in die Dichtung hineingespritzt, am nächsten Tag dann die Türe zugemacht und siehe da - es war dicht. Die Masse bleibt auch nach dem Trocknen noch leicht elastisch. Mit der Pampe kann man auch Nähte am Cab.-Dach stabilisieren, bzw. verhindern, dass sie weiter aufgehen. Alles aber nur Notlösungen oder vorübergehende Hilfe. Matthias

Wie das mit dem Orginalradio asschauen kann, siehst du im Bild : Wo die Kabel angelötet werden, da gibts Anleitungen bei e30.de - Carhifi. Man kann es auch machen lassen. Ich habe einen Schalter dazwischengeschaltet. Damit kann ich zwischen MP3 und Radio umschalten ohne den MP3 Player vom Radio abzustecken. Der Schalter ist normalerweise unsichtbar unterhalb des Drehschalters für die Lüftung angebracht. Ich habe ihn für das Foto etwas herausgezogen und das Kabel eingesteckt, damit du es sehen kannst. Ich habe diese Lösung gewählt, weil das Cab. noch weitestgehend im Auslieferungszustand ist und ich wollte alles so belassen wie es ist, Nachrüstungen sollten möglichst unsichtbar sein. Matthias

Guggst du hier: http://e30-talk.com/karosserie/t-wo-sind-beim-cabrio-die-wasserablaufloecher-81445.html Grüße Matthias

MB sägt Löcher in seine Luftfilter, klemmt dort Gummilappen ein, die dann beim Gasgeben richtig furzen !!! Könnte mal Bilder davon machen. Das nennt sich dann Sportluftfilter !! So nen Klappenauspuff hat er auch. Matthias

Ich mache mein Dach im Frühjahr auf und im Herbst wieder zu. Aber auch dort nur soweit, ohne vorne zu spannen. Seit 27 Jahren funktioniert es so ohne Probleme. Wenn ich irgendwo parke, wo ich keine Sicht auf das Cab. habe, kann schon mal sein, dass ich es zumache. Bis jetzt habe ich noch immer das erste Verdeck aber ist auch ein Garagenwagen. Ich werde es auch weiter so machen, egal was andere sagen. Matthias

Bild1 - Diebstahlwarnanlage - Fahrertüre Bild2 - Wegfahrsperre ( re am Klimabedienteil ) Bild3 - Schlüssel li= Diebstahlwarnanlage, mitte= Wegfahrsperre

Im ETK oben bei Universalzubehör, dann bei Hardtoplift, dort ist die Abdeckung abgebildet, Nr: 82129401043 dort steht allerdings: Teil nicht mehr lieferbar. Grüße Matthias NS: Für den Lifter brauchst du nur die hinteren beiden Halter. Die vorderen benötigst du nur für das Trägersystem ( Skier, Dachbox, Surfbretter usw.) Schraub die vorderen eifach ab. Hier mal Bilder:

Also meine Karre wird bald 28 Jahre, wurde früher von meiner Mutter im Sommer ein bischen bewegt und ich habe noch nichts ersetzt !! Ist alles einwandfrei. Wenn etwas defekt ist wird es natürlich ersetzt. Prophylaktisch ersetze ich gar nichts. Ist aber auch nur ein "Schönwetterfahrzeug" und wird gut gepflegt. Grüße Matthias

BMW Einbauanleitung für Weitwinkel-Spiegelgläser: gibt es für Rechtslenker-Fahrzeuge auch. Spiegel.pdf

Na ja ich kann aus M etwas anderes berichten. Gesucht habe ich max. 2 Monate Ich habe eine 3 Zimmer-Wohnung in Schwabing ( direkt mit Blick auf BMW )gekauft. Kaufpreis 3000 € / qm plus Gebühren. BJ 1970, neu renoviert. Der Mieter zahlte bis zu seinem Auszug 800€ warm incl. aller NK. (Er ist als er in Rente kam zu seinen Kindern aufs Land gezogen). Die Mieten der WEG sind alle in dieser Höhe. Nebenan wurde ein Wohnblock abgerissen und komplett neu gebaut icl. TG. Die Wohnungen wurden gerade um knapp 5000€/qm verkauft. Ich habe vorher ebenfalls in Schwabing in Miete gewohnt und habe dort für 65qm ebenfalls 800€ warm incl. aller NK bezahlt. Ich muß zugeben, dass es ein Problem darstellt, wenn man die Wohnung "fremdfinanziert", denn das FA bzw. die Stadt München setzt die Grundstückspreise sehr hoch an ( bei mir 50% des Kaufpreises - üblich sind normalerweise max. 30%). Diese sind ja bekanntermasen nicht abschreibbar und damit funktionieren die oft utopischen Abschreibungsmodelle nicht mehr. Also ich bin zufrieden hier und sehe das nicht so negativ. Grüße Matthias

Frage: 1. BMW Federn oder anderer Gruscht ?? 2.Gummiunterlagen oben und unten noch vorhanden oder schon zerbröselt ?? 3. Höhe zwischen Kotflügelkante und Radmitte ?? Es gibt Standardmaße. Optisch schaut er schon etwas zu tief aus. Ich weiß eben nicht ob VFL 87 gleich ist, deswegen bringen dir meine Werte und Vergleichsbilder nichts. Mal ein Foto wie es bei mir nach 27 Jahren von unten ausschaut: Die Federn haben auch Markierungen.

Montageanweisung von 87: Punkt 9 - Pflegehinweise: Das BMW Hardtop ist mit einer Kustoffaußenhaut versehen, die regelmäßig gereinigt werden muß. Dabei ist folgendes zu beachten: Hardtop nicht mit "scharfen" Waschmitteln waschen. Keine Waschkonservierer verwenden. Automatische Waschanlagen nur dann benutzen wenn sichergestellt ist, dass keine alkalihaltigen Waschmittel oder Sprühwachse verwendet werden. Für die Rêinigung des Hardtopdaches eignet sich am besten das Abbürsten mit einem von BMW freigegebenen Reinigungsmittel, das über den BMW Teilehandel erhältlich ist. Farbverdünner, chlorhaltiges Fleckenwasser oder ähnliche Mittel sind ungeeignet, da sie die Kustoffhaut angreifen. Die Gummidichtungen des Hardtops müssen von Zeit zu Zeit mit einem Gummipflegemittel behandelt werden. Soweit O-Ton BMW Ich habe meines nur ein einziges Mal mit BMW - Mittel gewaschen ist aber schon ewig her. Jetzt ist es in der Orginalhülle. Der Himmel ist sehr problematisch, da er sich nach der langen Standzeit oft bei geriger Beanspruchung ablöst. Also erst schauen, ob er fest genug ist.

Mein erster , eiziger und auch jetziger E30. Er wurde 1986 bestellt und im Feb.87 geliefert und zugelassen. Er wurde dann irgendwann einmal weggestellt und vergessen. 2006 habe ich ihn wieder ausgegraben und hatte zunächst keinen Plan. Er hatte noch keine 70tsd. auf der Uhr. Ich habe mich dann 2006 noch hier angemeldet und mir Rat geholt. Alle haben mir geraten ihn so zu lassen wie er ausgeliefert wurde. Nun hat er 85tsd. km auf der Uhr. Hier Bilder nach der Auslieferung 1987 bei einer der ersten Ausfahrten mit mir: und jetzt: