matze1

Ich würde mein 325 I Cab. wieder genau so bestellen, wie er 1986 bestellt wurde. Er hat damals 70.000 DM gekostet. Bestellzettel und Rechnung habe ich alles noch. Mehr Ausstattung brauch ich nicht, er wurde und wird eh kaum gefahren. Matthias

Hier mal ein BMW Wasser(stoff)-Auto: Ist ein bischen aufwendiger konstruiert Leistungsdaten müsste ich nachschauen, wenns interessiert. Das Auto ist derzeit meines Wissens im Besitz von "Italo-Design", die die Karosserie entworfen haben. Matthias

Man muß ab und zu Glück haben. Ich habe für mein Cab 325i EZ 02/87 nichts bezahlt. Ich habe es 2006 nur aus der Garage rausfahren müssen, nachdem es dort 5 oder 6 Jahre nutzlos und abgemeldet rumgestanden hat. Der Km-Stand war damals 70.000km und jetzt habe ich 78.000geschafft. Das Cab. wurde im Winter nie gefahren. Kosten bisher: Wiederinbetriebnahme bei BMW Umschreibung und Zulassung ( ich bin jetzt Zweitbesitzer) Neue Reifen KLR Regler und grüne Plakette Kosten für Classic Data Gutachten Reparatuiren - keine !!!

Hallo Wolfgang, hast natürlich recht, sind ATE Bremsen vom Cabrio. Leider kann ich dir mit deinem Problem doch nicht weiter helfen. Sorry. Matthias

Schau mal hier, da gibts auch Informationsmaterial und Anleitungen: http://www.korrosionsschutz-depot.de/ Und ja es gibt einen Plan von BMW zur Hohlraumversiegelung beim E30 Matthias

Wenn man die Sättel etwas pflegt, schauen die auch nach 24 Jahren noch einwandfrei aus !!! Bild 1 siehst du, dass die Beläge vom Halter gehalten werden, nicht vom Schwimmsattel, wie CaptainChaos schon geschrieben hat.(allerdings hintere Bremse) Bild 2 zeigt die Schutzkappen an den Schrauben, die einen Deckel haben, den du natürlich zuerst entfernen musst, dann Schraube auf und einfach alles wechseln. Bei den Belägen gabs ein Bremsenset, bei dem alle Teile zum Wechsel dabei waren, also Befestigungsschrauben, dieser komische Stift zum Herausziehen mit dazugehörendem Fett in einem kleinen Minibeutel, diese kleine Gummimanschette, die Klammer bei Bild1 und neue Abdeckkappen. Ich hoffe ich habe nichts vergessen. Das Teil von den Abdeckkappen, wo mein Finger hinzeigt steckt im Sattel und muß herausgezogen werden. Grüße - Matthias

@JanH Du meinst vielleicht diese Schläuche, die durch den re. hinteren Radkasten verlaufen, oder ?? http://e30-talk.com/karosserie/t-kanal-im-radhaus-hinten-rechts-cabrio-75724.html

Meinst du diese komischen Farbklekse ?? Wenn ja, werd ich mal morgen schauen. M.f.G. Matthias

Hallo Chris, diese Metalldinger habe ich auch. Mein Cab. 325i VFL EZ 02/87 wurde mit Hardtopvorbereitung, bzw. Hardtop und Trägersystem usw. 1986 bestellt. Das Hardtop war jedoch zum Zeitpunkt der Auslieferung noch nicht lieferbar. Es dauerte dann noch ungefähr 7 oder 8 Monate bis das Fahrzeug wieder zu BMW mußte und das Hardtop angebaut wurde. Bei der Abholung wurden mir diese Teile mitgegeben, weil sie angeblich ausgetauscht werden mussten. Wenn die genauen Termine für jemand relevant wären, könnte ich die entsprechenden Rechnungen raussuchen. Alles ist noch vorhanden. Grüße Matthias

Und regelmäßige HU nicht vergessen, die bei einem gebremsten (An)-Hänger auch nicht gerade billig ist. Matthias

Ja die Abläufe waren bei mir offen, allerdings war das Lumen innen auch etwas durch den werksseitigen Sealer eingeengt. Ich habe es dann auch wieder schön frei gemacht. @Wolfgang Von innen siehst du die Ablauflöcher schlecht, selbst wenn sie frei sind.Das Loch ist direkt unter dem Wagenheberfuß am Ende der Mulde. Aber von außen sind sie gut zu tasten. Von hinten gesehen sind sie am Ende der Mulde -Richtung Rad. Das Bild zeigt den Auslieferungslzustand. Wo meine Griffel sind, mußt du dir dahinter den Reifen vorstellen. Hab mal schnell ein paar Bilder gemacht - innen leider schlecht-es ist schon dunkel. Matthias

Hallo Wolfgang, "Zugang Holme Radkasten", sind die Zugänge am vorderen Teil der hinteren Radkästen bds. für die Holme - keine Ablauflöcher. Die Ablauflöcher sind unten, wo die Schraubenziher stecken. Bei der Hohraumversiegelung machst du die beiden ca.3cm Gummistopfen auf und kannst dann mit einer vernünftigen Hohlraumsonde in den Seitenholmen bis zum Vorderrad vordringen. Du kannst also darüber in einem Zug die Holme von vorne bis hinten konservieren. Der Dreck läuft dann unten wo die Schraubenzieher stecken raus. "Ablauf Kofferraum" sind die Abläufe von den seilichen Mulden im Kofferraum, also re unter dem Gewicht , li unter dem Wagenheber bzw. unter dem Unterlegkeil. Ja die Ablauflöcher sind auf jeder Seite. Der Verdeckkasten mündet nicht dort, sondern geht in den Holm weiter vorne. "Hohlraum vorne und Hohlraum hinten" führt in diverse kleinere und größere Hohlräume in diesem Bereich. Das andere sind Bilder von den versteckten Ablauflöchern im Kasten, wo der Scheibenwischermotor sitzt. Die Abläufe von dort enden ebenfalls unten an den Längsholmen im Bereich des vorderen Radkastens bzw. am hinteren Teil des vorderen Kotflügels. M.f.G. Matthias Bild:

Hier mal ein paar Bilder:

Änderungen an Fahrzeugen und ihre Auswirkung auf die Betriebserlaubnis von Fahrzeugen (§ 19 Abs. 2, 3, 4 u. 5 StVZO; Auszug aus der Verlautbarung des BMVBW, Verkehrsblatt 1999 S. 451) 2 Änderungen Änderungen, durch die die BE des Fz erlöschen kann, setzen ein willentlich auf eine Änderung gerichtetes Tun voraus; die Änderung des FzZustands durch Verschleiß und dessen Reparatur ist keine Änderung im Sinn des § 19 Abs. 2 Satz 2. Eine Änderung liegt vor bei einem – Ändern im engeren Sinne, d.h. Teile werden anders gestaltet; – Austausch von Teilen, d.h. Teile werden gegen für das betreffende Fz in seiner BE nicht genehmigte Teile ausgewechselt; – Hinzufügen von Teilen, d.h. Teile werden am Fz neu an- oder eingebaut; – Entfernen von Teilen, d.h. Teile werden vom Fz abgebaut oder aus dem Fz ausgebaut. 2.1 Änderungen der FzArt liegen vor, wenn sich die Beschreibung der FzArt (z.B. Ziffer 1, Zeile 1 des FzBriefs) ändert oder wenn der FzAufbau so geändert wird, dass die für den ursprünglichen Aufbau maßgeblichen Merkmale des Verwendungszwecks nicht mehr gegeben sind. 2.2 Änderungen, durch die eine Gefährdung zu erwarten ist, liegen vor, wenn durch den Ein-oder Anbau oder die andere Gestaltung von Teilen oder deren Kombination negative Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit zu er warten sind. Kann die Erwartung der Gefährdung nicht durch eine Teilegenehmigung oder ein Teilegutachten, ggf. in Verbindung mit einer Änderungsabnahme durch einen aaSoP oder einen Prüfingenieur einer amtlich anerkannten Überwachungsorganisation entkräftet werden, erlischt die BE des Fz. Eine Gefährdung ist insbesondere zu erwarten, wenn in Teil B eine Teilegenehmigung, Teilegutachten bzw. Begutachtung entsprechend § 21 gefordert wird. Beispiele für Kombinationen von Änderungen, die sich gegenseitig beeinflussen können, sind in einer Matrix in Teil B*** aufgeführt. Versicherungsschutz muß nicht (immer) gewährt werden. Bei ausgebautem Vordersitz kann eine massive Gefährdung des Fahrers entstehen, da das Crash-Verhalten völlig anders ist. M.f.G. - Matthias

Habe erst kürzlich mein Verdeck gewaschen, gefärbt und imprägniert. Ich habe mein Verdeck in 24 Jahren allerdings erst zum 2.mal imprägniert. Ich habe aber ein wenig Erfahrung, weil ich noch einen anderen wertvollen Oldtimer besitze. BMW hatte früher eine super Imprägnierung zum Streichen. Diese ist laut meinem Dealer jedoch nicht mehr lieferbar. Jetzt gibt es nur noch Sprays. Meine Meinung: Dieses Spray ist für die laufende Pflege von neuen Verdecken sehr gut geeignet, jedoch nicht für alte etwas vernachlässigte Verdecke. Ich bin deswegen auf "Renovo" ausgewichen (gängig in der Oldtimer-Scene) http://www.petzoldts.info/Fahrzeugpflege/Cabrioverdeckpflege/Stoffdach-c-1_8_25.html Davon gibts Reiniger, Färber und Imprägnierung. Die Imprägnierung ist ungefähr so, wie die alte von BMW. Ich bin mit dem Ergebnis voll zufrieden. Schaut alles wieder aus, wie neu. M.f.G. Matthias

Na dann fang ich mal an. Ich würde auf jeden Fall eins ohne Intensivreinigung nehmen. Fragen keine. Danke für deine Mühen vorab. Grüße aus München nach München - Matthias PN folgt

Cab VFL 325i EZ02/87 hat einen 55ltr. Tank und die Uhr geht (bis jetzt) relativ genau. Also stimmt die Liste davor genau so gut, wie die Tankuhr !!!! M.f.G. Matthias

Für die "Zustandsbewerter" - gestern erhalten: bitte zum Vergrößern draufklicken.

Ja CTEK 7000 wäre auch super, hat ja auch den "Recond"- Modus mit dem ich "sulfatierte" Batterien in gewissen Grenzen wieder regenerieren kann. Das Gerät kostet aber auch etwas mehr als obige Geräte. Wenn Geld keine Rolle spielt, dann CTEK 7000. Matthias

CTEK simuliert leider nicht einen Fahrzyklus - das ist aber für eine Batterie lebensnotwendig, wenn sie lange steht, zumindest wenn man einen konventionellen "Blei -Akku" hat. Erhaltungsladung ist etwas anderes, als gezieltes Be-und Entladen (Simulation eines Fahrzyklus) Die o.g. Geräte sind auch nicht zum Laden von (fast) leeren Batterien geeignet, deswegen werden sie in den Werkstätten auch nicht eingesetzt, aber überall in der Oldtimer-Szene. Ich habe einiges schon ausprobiert und jahrzehntelange eigene Erfahrung. http://www.koopgmbh.de/Shop/WAECO-Mobitronic-Batterie-Conditioner-12-Volt-MBCC-100-12-Volt Ja CTEK ist nicht schlecht, aber nicht für diesen Zweck !! - ist halt ein Ladegerät und kein Conditionierer Matthias NS: An dem oberen CTEK-Gerät, das ich übrigens auch habe, kann man gar nichts einstellen

CTEK ist meiner Meinung für Batterieerhaltungsladung nicht geeignet ! und viel zu teuer. Es gibt billige Geräte (ca.15 €), die laufend einen Fahrzyklus simulieren, also die Batterie trainieren. Ich setze solche Geräte ( ich habe 3 davon) schon seit 10 Jahren mit bestem Erfolg ein. Ich habe z.B. in meinem Cabby seit 24 Jahren erst die zweite Batterie. Ich habe natürlich auch ein CTEK und ein Werkstattladegerät, ich weß also wovon ich rede. Grüße Matthias

Zahle 45€ für Duplex in der Schleißheimer Straße mit Waschplatz und Stromanschluß. Es sind auch noch einige frei, sie sollen jetzt 50€ kosten. Dort stehen auch einige Oldtimer, die schon ewig nicht mehr bewegt wurden. Kannst von dort auch ab und zu zur BMW - Welt laufen und schauen, was es "Neues" gibt MfG - Matthias

Hallo Georg, vieleicht meinst du das: Grüße Matthias

Enormer Verschleiß = nach 10.000km waren die Hinterreifen runter !! Ich hab nur ein paar mal auf der Autobahn etwas "zügig" beschleunigt. Die 225er Vorderreifen - auch C3 - haben nur gering höheren Verschleiß. Vielleicht waren die Reifen auch zu neu. MfG

Hallo Kete, die Abdeckung ist orginal. Ich habe diese auch. Mit dieser Plane wird das Auto vom Werk zum Händler überführt. Der Händler vernichtet dann die Plane, bereitet das Auto auf und liefert es pico bello an den Käufer aus. Grüße Matthias Ist das gleiche Material wie die Hardtop- Hülle