touringDani

Habsch dor schon, saggse! geht erscht innor dreivierdelschdunde widdor!

Ihr seid ja alle nicht ganz dicht, kein Real-Life oder was? Nix am Auto zu schrauben? Nur Spaß, nicht gleich schlagen... Hab trotzdem mal bei jedem geklickt, kranken Leuten soll man helfen:meinung:

Warum auch? Opel ist ja an sich nicht schlecht, haben zwar mit Rost zu kämpfen, aber das haben die E30-Klapperkisten genauso;-) Hier sind eigentlich die meisten aus dem Scheuklappen-Alter, wo nur das eigene Auto das allerweltbeste ist, raus. Ausnahmen bestätigen natürlich wie immer die Regel. @TE: Nicht zu ernst nehmen, aber deinen Satz konnte man auch so deuten, daß du den schlechten Zustand durch umfangreiche Arbeiten "fabriziert" hast. Ich weiß, daß das anders gemeint war.

"vorab..... hab ihn in ein schlechten zustand bekommen und hab schon ne menge arbeit rein gesteckt!" Da haste ja ganze Arbeit geleistet:D Selbst wenn der GSI nur der kleine mit 115 PS war, wirds schwierig. Opel-Motoren gehen recht gut und streuen ziemlich, was die Leistung angeht.

http://e30-talk.com/antrieb/t-e36-e34-getriebe-unterschiede-m50-umbau-44503-2.html Forensuche rockt;-)

Light geht auch, das wird wieder kompensiert durch den Helm und die Sicherheitsschuhe mit Stahlkappe, welche die Katze aus sicherheitstechnischen Gründen tragen muß. Wichtiger ist die Befestigung an der Katze. Spanngurt? Hautverträgliche Klebevariante?

Baguette nehmen, das kann man der Katze umbinden! Dann kann sie immer noch im Handstand landen, ob sie das schafft?

Na ist doch prima. Wenn man immer alles so schnell beheben könnte:D Schönen Urlaub!

Wieso sind das immer unterschiedliche Beträge, die ich euch "spende"?

Oder ordnungsgemäß `ne Fichte reingestopft, so `nen Weihnachtsbaumständer hat keiner:-)

Da scheint was anderes faul zu sein, bei mir ist`s zwar umgekehrt, also Fahrzeugkabelbaum VFL und MKB NFL, ich hab den Stecker im Handschuhfach nicht angeschlossen, Motor läuft. Einzig das schwarze ist wichtig für`n DZM, das weiße ist Verbrauchssignal. Schaltet das DME-Relais?

Weil du sonst deine letzte Frage nicht stellen könntest:gähn:

http://e30-talk.com/ppost/

Ist doch schön, so kollektiver Frohsinn. Und so lebensbejahend, richtig klasse! Ob die bei ihren Gruppenausflügen von den Betreuern erklärt bekommen, das die Welt böse und gemein ist und das Leben grausam sein kann? Aber prima Tanzperformance:-D

@bastelbert: War ein Zitat aus einem Tierforum, die Frage wurde schon öfter diskutiert. Bei Schlangen gibt man die Maus/Ratte im Ganzen, nicht als Kleingerührtes. Irgendwas war mit der Verarbeitung von Kleinstnagern, speziell Ratten und Mäuse, weil nichts verarbeitet werden darf, was für den Menschen schädlich sein könnte. Ratten und Mäuse sind Überträger für so allerlei Krankheiten und Parasiten, deswegen ist das so. Ich denk aber auch eher, daß es am Kostenaufwand liegen wird. Da Mäuse nicht unbedingt die Hauptnahrung einer Katze sind, wirds nicht lohnen. Dann doch lieber das Pfund Schabefleisch von der Wursttheke, da fahren die mehr drauf ab. Mit Schlachtabfall ist ja nicht Müll gemeint, sondern Teile, die weniger verarbeitet werden oder aus Notschlachtungen stammen. Rinderlunge z.B. kenn ich nicht als menschliche Nahrung?

Sadismus ist eine menschliche Verhaltensweise...

Und das aus Überzeugung:-)

Es gibt kein Katzenfutter mit Mäusegeschmack, da die Katzenfutterindustrie nur Schlachtabfälle und Fleisch von Tieren verarbeitet, das nicht für den menschlichen Verzehr geeignet ist. Mäuse müssten extra dafür gezüchtet und dann umgebracht werden, und das ist gesetzlich nicht erlaubt. Fragen ohne Antwort gibts in dem Sinne nicht...

Rechts unter dem Deckel, da ist die Pumpe. Rechts = Beifahrerseite.

Ist einfach, Sitzfläche rausnehmen, Schläuche ab, die Muttern oben lösen, rausziehen. Aber scheint an einem von beiden zu liegen(Stecker/Pumpe), oder es ist doch was ganz anderes. Jaja, Fehlersuche ist zum:kotz:

bei mir war`s schon oft der Stecker vom ESV-Kabelbaum. Da gammelts gern mal drin. Eben weil er mal tut, dann wieder nicht, hätte ich den Stecker in Verdacht. Also kannst du Fehler zündseitig ziemlich sicher ausschließen, wenn das erst gemacht wurde. Einfach das Relais mal brücken, sollte die Pumpe gehn, weißt du, ob`s hin ist. Summt sie denn bei Zündung anschalten?

Ich sag mal 0,6 bar, 0,8 ist schon Obergrenze und nicht wirklich drehzahlfest. Gemisch stimmt dann nicht unbedingt usw. Kannst dir aber aus der Kaltstartanreicherung von `nem Katlosen oder Eta eine Volllastanreicherung bauen, sozusagen ein 7. ESV. Bis 0,8 bar tut`s der Chip von Turbotechnik im originalen Steuergerät. Megasquirt steckt beim Kumpel drin, prima Sache. ZK-Schrauben brauchst du andere, problematisch sind immer die originalen ZKD. MLS-Dichtung ist da schon besser, aber bockteuer. Originaler BDR sollte auch gegen was ladedruckabhängiges getauscht werden. LLK kannst du auch hier kaufen, ich hab einen vom Lancia drin. Kumpel hat einen aus`m Sprinter, da mußt du schauen, was platzmäßig geht. Je größer, desto besser. Motor lagern ist klar, warum andere Nockenwelle? Der einzige Grund für den geänderten Motor ist die geringere Verdichtung. Theoretisch könnte man auch die Pleuel vom B20 in den B25 bauen, nur bin ich mir nicht sicher, ob der dann wegen zu niedriger verdichtung überhaupt anspringt. Dafür könnte man mehr Druck fahren.

Als erstes würde ich den Stecker unter der Ansaugbrücke kontrollieren. Benzinpumpe würde ich als nächstes prüfen, bzw. deren Relais. Zündfunke da?

Vor allem Fensterheber! Schon mal`n Cabrio mit Kurbelmoppeds gesehn? Vor allem hinten... Soundsystem? BCII? Weit weg von "Vollausstattung...

Luftpumpe nach Variante 0 zusammenbauen, ist zum Aufladen nahezu ideal. TÜV ist so eine Sache, stabil bzw. drehzahlfest auch. Da ist schnell die Kasse leer. Gerade wenn`s ein Alltagsfahrzeug ist, würde ich da mit Ladedruck nicht so übertreiben, spontan fallen mir da Hitzeprobleme und verdrückte ZKD ein, wegen dem man liegenbleiben könnte. Evtl. Kompressor schon mal in Betracht gezogen? Da sind auch die Änderungen an der Peripherie nicht ganz so umfangreich.